最近、EVペニーストックのリストを見ていたところ、正直かなり混沌としています。セクターは未来のものとされているはずなのに、実際に$5以下で取引されている企業を掘り下げてみると、多くの個人投資家が痛い目に遭っている理由が見えてきます。

問題は、電気自動車はどこにも行かないということです。移行は確実に進んでいます。でも、このスタートアップ企業の誇大宣伝と現実とのギャップは巨大です。多くのこれらの企業は、借入コストがほぼゼロだった時に上場しました。今？資本コストははるかに高く、多くのEVペニーストックは利益を出すためにまだ数十億ドル必要としています。これが問題です。

私が見てきたことを順を追って説明します。避けるべきEVペニーストックもありますが、リスク許容度があるなら注目に値するものもあります。

まずは、マレン・オートモーティブです。今やほぼミーム株のようになっています。個人投資家の注目を集めましたが、実際に起こったのは：12ヶ月で逆分割を2回行ったことです。そして、その内容はかなり過酷でした。2023年12月には1対100の逆分割が行われました。投資家は完全にやられました。最近、スイスのフードデリバリー企業から40台の配送車の注文を獲得し、$44万ドルの価値があると発表しました。これは2023年の全収益よりも多い金額です。でも、彼らの運営費用は？$377 百万ドルです。これが本当の問題です。株価は1年で99%下落しています。空売り比率はまだ18%以上です。機関投資家の所有比率は約11%に過ぎません。これを保有し続けるのはかなり難しい判断です。

次に、カヌーです。面白い企業ですが、希薄化の話はひどいものです。彼らはSPACを通じて上場し、最初から「買い手注意」と言われていました。そして、その通りでした。2023年の売上高は886,000ドルです。一方、運営損失は$302 百万ドルを超えています。前年からは減少していますが、経営陣は正直に「継続できる自信はない」と言っています。経営陣がそう言うときは、さらに希薄化が進む可能性が高いです。機関投資家の所有比率は約32%ですが、過去1年で売り手が買い手を4対1で上回っています。空売り比率は22%以上です。見送りです。

次に、ニオは他の2つと違って興味深いです。株価は約4.92ドルで、厳密にはEVペニーストックの範囲に入りますが、ギリギリです。マレンやカヌーとは異なり、ニオは中国政府の支援を受けています。彼らは6億元（約($830 百万ドル）を受け取っており、これは固体電池の開発に投資されるものです。これは重要です。

ただし、問題もあります。ニオは中国で市場シェアを失いながら資金を燃やしています。4月には15,620台を納車し、紙の上では2023年4月比134%増と好調に見えますが、実際には2022年4月の14,000台とほぼ横ばいです。彼らは高級車市場で競争していますが、これは今や完全に押しつぶされつつあります。そして、関税の問題もあります。バイデン政権の中国製EVに対する関税提案は、米国市場から締め出す効果があります。EUも追随すれば、ヨーロッパ展開も難しくなります。したがって、ニオはこのリストの他のEVペニーストックとは異なる存在ですが、逆風は確かにあります。

私の目を引いたのは、ZEEKRインテリジェントテクノロジーです。これは2024年のIPOブームの一環として上場したばかりです。ジーリー・オートモーティブの子会社で、一定の正当性があります。2021年3月以降、彼らは5モデルで196,633台を納車しています。これは実績です。IPO以来、株価は約4.4%下落していますが、これはおそらくセクター全体の圧力によるものです。

ZEEKRの特徴は、他のEVペニーストックと比べて、イノベーションへの注力と実際の納車数です。何十億も燃やして何も見せていないわけではなく、実際に車を生産しています。ただし、これは新しい企業です。最初の決算発表を待って、誇大宣伝が現実と一致するかどうかを見極めるのが良いでしょう。

このEVペニーストックのリストを見て、どうすればいいか迷っているなら、答えは：選択的に投資することです。マレンとカヌーは明らかに売りです。ニオは政府支援のため複雑ですが、市場の逆風は現実です。ZEEKRは注目に値しますが、まずは調査をしっかり行ってください。セクターは統合が進み、資金も逼迫しています。勝者は、実際に規模を持って生産できる企業です。その他は消えていくでしょう。