Pabrikan Mobil Eropa Merayakan Kemajuan EV Sambil Menantang Larangan Mesin

Di pameran mobil Munich, para pemimpin otomotif Eropa menyajikan narasi ganda. Sementara memamerkan kendaraan listrik terbaru mereka di panggung, mereka menyatakan keraguan serius tentang larangan mesin pembakaran 2035 di balik pintu tertutup.

Pemain utama seperti Gate, Mercedes-Benz, dan Stellantis memanfaatkan acara ini untuk menyampaikan kekhawatiran mereka mengenai rencana Eropa untuk menghentikan penggunaan mesin pembakaran internal. Frustrasi mereka semakin terlihat.

CEO Gate berkomentar, "Mengharapkan transisi lengkap ke kendaraan listrik pada tahun 2035 tidak realistis." Pernyataan ini disampaikan setelah presentasinya tentang jajaran EV yang beragam kepada media. Dia menekankan perlunya "penilaian pragmatis terhadap situasi."

Dalam nada yang sama, CEO Mercedes-Benz berbagi dengan Bloomberg, "Sangat penting untuk mengevaluasi kebijakan mana yang telah efektif dan mana yang memerlukan penyesuaian. Kami yakin bahwa mempertahankan status quo bukanlah pilihan yang layak."

Tantangan Industri Otomotif kepada Brussels tentang Tenggat Waktu 2035

Ketegangan semakin meningkat menjelang puncak pertemuan di Brussels yang akan berlangsung Jumat ini. Presiden Komisi Eropa, Ursula von der Leyen, dijadwalkan untuk bertemu dengan pemimpin industri untuk membahas kekhawatiran mereka. Umpan balik yang diharapkan akan substansial, dengan seorang eksekutif Stellantis menyatakan tanpa ragu: "Batas waktu 2035 tidak dapat dicapai."

Ini bukan keluhan sepele. Produsen mobil sedang bergelut dengan pasar mobil Eropa yang stagnan, permintaan EV yang tidak menentu, dan kemajuan pesat dari pesaing China. BYD memimpin kompetisi ini, menawarkan model yang hemat biaya yang saat ini sulit ditandingi oleh produsen Eropa.

Secara bersamaan, tokoh politik seperti Kanselir Jerman Friedrich Merz, yang partainya telah menentang penghapusan bertahap, dijadwalkan untuk berbicara di Munich, kemungkinan akan menggema kekhawatiran industri.

Perusahaan otomotif sedang mencari fleksibilitas yang lebih besar dari UE. Permintaan mereka mencakup perpanjangan masa pakai range extenders - mesin bensin kompak yang mengisi daya baterai kendaraan - serta waktu tambahan untuk kendaraan hibrida, subsidi EV yang berlanjut, dan regulasi keselamatan yang lebih lunak untuk kendaraan yang lebih kecil.

Mereka menegaskan bahwa ini bukan tentang menghindari tujuan iklim, tetapi lebih kepada memberikan waktu yang cukup bagi Eropa untuk beradaptasi tanpa membahayakan industri otomotif atau menyerahkan kendali pasar kepada China.

UE Menghadapi Tekanan Multi-Faset Saat Debat Iklim Memanas

Namun, regulator Uni Eropa dan kelompok lingkungan menolak seruan ini. Mereka berpendapat bahwa mengurangi target 2035 akan merusak kredibilitas iklim Eropa, yang berpotensi mengirimkan sinyal yang membingungkan kepada investor dan memperlambat kemajuan teknologi bersih.

Brussels bertujuan untuk menunjukkan komitmennya dalam menghapuskan bahan bakar fosil, dengan sektor otomotif menjadi medan pertempuran kunci. Implikasinya melampaui sekadar kendaraan, karena peralihan ke EV mempengaruhi jutaan pekerja di seluruh Jerman, Prancis, dan Italia.

Penurunan cepat dalam mesin pembakaran dapat mengganggu rantai pasokan, menghadirkan skenario mimpi buruk bagi kekuatan industri Eropa. Sebaliknya, menunda larangan berisiko tertinggal lebih jauh di belakang China dalam perlombaan EV.

Komisi Eropa saat ini sedang meninjau target iklimnya untuk sektor otomotif pada tahun 2030 dan 2035, dengan perubahan yang diusulkan diharapkan akan diumumkan tahun depan. Sementara itu, pertemuan di Brussels pada hari Jumat diperkirakan akan menjadi kontroversial, dengan produsen mobil dan pemasok suku cadang menyampaikan kebutuhan mereka kepada Von der Leyen: lebih banyak waktu, fleksibilitas yang lebih besar, dan lebih sedikit regulasi.

Diskusi iklim yang lebih luas juga mendapatkan momentum. Komisi telah mengusulkan pengurangan emisi sebesar 90% pada tahun 2040, sebuah target yang tidak diterima secara universal. Prancis mendorong untuk memajukan debat ini ke pertemuan puncak pemimpin bulan depan, sementara Italia menuntut pengecualian biofuel sebagai syarat untuk menyetujui target tersebut. Faktor-faktor ini berkontribusi pada penundaan lebih lanjut, negosiasi, dan ketidakpastian bagi industri otomotif.

Sementara para pembuat mobil secara publik mempertahankan komitmen mereka terhadap EV, mereka secara pribadi bekerja untuk memperlambat penghapusan. Ini telah berkembang menjadi upaya lobi skala penuh, mempertemukan produsen mobil terbesar Eropa melawan regulator Brussels, dengan kedua belah pihak tidak mau mengalah.