Perusahaan bekerja keras untuk mengurangi biaya operasionalnya.
Nio memperkirakan pengiriman rekor pada kuartal ketiga.
Para investor yang mengikuti industri otomotif Tiongkok telah berfokus pada hasil kuartal kedua dari Nio (NYSE: NIO) yang dipublikasikan pada hari Selasa, yang awalnya mengirim saham turun. Itu bukan kuartal yang buruk, tetapi semakin jelas bahwa perang harga yang intens di Tiongkok tidak mereda, dan bahkan bisa bertahan.
Mari kita lihat beberapa poin kuat dari kuartal kedua Nio dan prospek masa depannya.
Apa yang telah kamu lakukan untukku belakangan ini?
Nio mengumumkan kerugian operasi yang disesuaikan sebesar 564 juta euro dari penjualan 2,7 miliar euro. Perkiraan Wall Street memprediksi kerugian sebesar 620 juta euro dari penjualan sedikit lebih dari 2,7 miliar, menurut FactSet. Ini merupakan perbaikan dibandingkan dengan kuartal kedua tahun lalu, ketika Nio mencatat kerugian sebesar 673 juta euro dari penjualan 2,4 miliar.
Stanley Yu Qu, direktur keuangan Nio, mengatakan dalam sebuah pernyataan:
"Mulai kuartal kedua, inisiatif global kami untuk pengurangan biaya dan peningkatan efisiensi mulai membuahkan hasil. Mengecualikan beban optimasi organisasi, kerugian operasi non-GAAP kami meningkat lebih dari 30% secara berurutan. Kami sekarang mendekati titik belok struktural dalam keuangan kami, dengan dinamika positif menuju siklus virtuous yang berkelanjutan dan perbaikan kinerja yang terus menerus."
Momentum pengiriman Nio juga berlanjut selama kuartal kedua, dengan 72.056 kendaraan listrik yang dikirim, meningkat sehat sebesar 25,6% dibandingkan tahun sebelumnya. Ini juga merupakan peningkatan yang kuat sebesar 71,2% dibandingkan kuartal pertama 2025. Ada juga tanda-tanda menjanjikan di dalam dua merek baru Nio, Onvo dan Firefly, yang masing-masing telah mengirimkan 17.081 dan 7.843 kendaraan dari total.
Bantuan dalam pandangan
Onvo L90, SUV unggulan yang luas yang diluncurkan akhir Juli, telah berkontribusi pada peningkatan pengiriman. Nio juga telah meluncurkan SUV premium kelas atas, ES8 yang sepenuhnya baru, yang pengirimannya diharapkan dimulai pada bulan September.
Dinamika pengiriman ini telah mendorong total pendapatan menjadi 2,65 miliar euro, meningkat 9% dibandingkan tahun sebelumnya. Namun, penjualan kendaraan telah menghasilkan 2,25 miliar euro, hanya meningkat 2,9% dibandingkan tahun sebelumnya akibat perang harga yang menyebabkan harga jual rata-rata lebih rendah hampir di mana-mana.
Sebenarnya, harga jual rata-rata Nio adalah sekitar 31.000 euro, dibandingkan dengan sekitar 38.000 euro setahun yang lalu. Nio juga merasakan tekanan dari perang harga terhadap margin-nya: margin pada kendaraan tercatat 10,3% pada kuartal kedua, dibandingkan dengan 12,2% tahun sebelumnya.
Nio tidak sendirian merasakan panasnya perang harga yang brutal di Cina. Salah satu pesaing utamanya, BYD, mencatat penurunan laba kuartalan pertamanya dalam lebih dari tiga tahun, sebagian disebabkan oleh kampanye pemerintah melawan perang harga di industri. Lebih tepatnya, laba bersih BYD mencapai 894 juta euro pada kuartal kedua, penurunan signifikan sebesar 30% dibandingkan tahun sebelumnya.
Apa arti semua ini
Untuk masa depan, Nio memperkirakan bahwa pengiriman akan terus meningkat untuk mencapai sekitar 89.000 kendaraan selama kuartal ketiga, dibandingkan dengan sekitar 62.000 yang dikirim pada kuartal ketiga tahun sebelumnya - rekor untuk Nio. Sebaliknya, Nio mengharapkan bahwa penjualan kuartal ketiga akan berada di sekitar 3,1 miliar euro, naik dari 2,6 miliar tahun sebelumnya, tetapi tetap di bawah 3,4 miliar yang diperkirakan oleh Wall Street.
Meskipun saham Nio turun setelah pasar mencerna hasil kuartal kedua, perusahaan berusaha meredakan perang harga yang sedang berlangsung dan mendukung margin mereka dengan mengurangi biaya operasional. Para investor sebaiknya berasumsi bahwa perang harga hanya akan berlanjut pada tahun 2025, tetapi setelah mereda, dengan kelebihan kapasitas dan terlalu banyak pesaing, industri akan berada dalam lingkungan yang jauh lebih sehat dan seharusnya memberikan dorongan yang solid pada margin perusahaan.
Dalam jangka panjang, Nio tampaknya tetap menjadi produsen kendaraan listrik asal China yang terampil dan layak, meskipun jangka pendeknya agak bergelombang.
Lihat Asli
Halaman ini mungkin berisi konten pihak ketiga, yang disediakan untuk tujuan informasi saja (bukan pernyataan/jaminan) dan tidak boleh dianggap sebagai dukungan terhadap pandangannya oleh Gate, atau sebagai nasihat keuangan atau profesional. Lihat Penafian untuk detailnya.
Mengapa investor Nio harus optimis setelah hasil Q2
Poin kunci
Para investor yang mengikuti industri otomotif Tiongkok telah berfokus pada hasil kuartal kedua dari Nio (NYSE: NIO) yang dipublikasikan pada hari Selasa, yang awalnya mengirim saham turun. Itu bukan kuartal yang buruk, tetapi semakin jelas bahwa perang harga yang intens di Tiongkok tidak mereda, dan bahkan bisa bertahan.
Mari kita lihat beberapa poin kuat dari kuartal kedua Nio dan prospek masa depannya.
Apa yang telah kamu lakukan untukku belakangan ini?
Nio mengumumkan kerugian operasi yang disesuaikan sebesar 564 juta euro dari penjualan 2,7 miliar euro. Perkiraan Wall Street memprediksi kerugian sebesar 620 juta euro dari penjualan sedikit lebih dari 2,7 miliar, menurut FactSet. Ini merupakan perbaikan dibandingkan dengan kuartal kedua tahun lalu, ketika Nio mencatat kerugian sebesar 673 juta euro dari penjualan 2,4 miliar.
Stanley Yu Qu, direktur keuangan Nio, mengatakan dalam sebuah pernyataan:
Momentum pengiriman Nio juga berlanjut selama kuartal kedua, dengan 72.056 kendaraan listrik yang dikirim, meningkat sehat sebesar 25,6% dibandingkan tahun sebelumnya. Ini juga merupakan peningkatan yang kuat sebesar 71,2% dibandingkan kuartal pertama 2025. Ada juga tanda-tanda menjanjikan di dalam dua merek baru Nio, Onvo dan Firefly, yang masing-masing telah mengirimkan 17.081 dan 7.843 kendaraan dari total.
Bantuan dalam pandangan
Onvo L90, SUV unggulan yang luas yang diluncurkan akhir Juli, telah berkontribusi pada peningkatan pengiriman. Nio juga telah meluncurkan SUV premium kelas atas, ES8 yang sepenuhnya baru, yang pengirimannya diharapkan dimulai pada bulan September.
Dinamika pengiriman ini telah mendorong total pendapatan menjadi 2,65 miliar euro, meningkat 9% dibandingkan tahun sebelumnya. Namun, penjualan kendaraan telah menghasilkan 2,25 miliar euro, hanya meningkat 2,9% dibandingkan tahun sebelumnya akibat perang harga yang menyebabkan harga jual rata-rata lebih rendah hampir di mana-mana.
Sebenarnya, harga jual rata-rata Nio adalah sekitar 31.000 euro, dibandingkan dengan sekitar 38.000 euro setahun yang lalu. Nio juga merasakan tekanan dari perang harga terhadap margin-nya: margin pada kendaraan tercatat 10,3% pada kuartal kedua, dibandingkan dengan 12,2% tahun sebelumnya.
Nio tidak sendirian merasakan panasnya perang harga yang brutal di Cina. Salah satu pesaing utamanya, BYD, mencatat penurunan laba kuartalan pertamanya dalam lebih dari tiga tahun, sebagian disebabkan oleh kampanye pemerintah melawan perang harga di industri. Lebih tepatnya, laba bersih BYD mencapai 894 juta euro pada kuartal kedua, penurunan signifikan sebesar 30% dibandingkan tahun sebelumnya.
Apa arti semua ini
Untuk masa depan, Nio memperkirakan bahwa pengiriman akan terus meningkat untuk mencapai sekitar 89.000 kendaraan selama kuartal ketiga, dibandingkan dengan sekitar 62.000 yang dikirim pada kuartal ketiga tahun sebelumnya - rekor untuk Nio. Sebaliknya, Nio mengharapkan bahwa penjualan kuartal ketiga akan berada di sekitar 3,1 miliar euro, naik dari 2,6 miliar tahun sebelumnya, tetapi tetap di bawah 3,4 miliar yang diperkirakan oleh Wall Street.
Meskipun saham Nio turun setelah pasar mencerna hasil kuartal kedua, perusahaan berusaha meredakan perang harga yang sedang berlangsung dan mendukung margin mereka dengan mengurangi biaya operasional. Para investor sebaiknya berasumsi bahwa perang harga hanya akan berlanjut pada tahun 2025, tetapi setelah mereda, dengan kelebihan kapasitas dan terlalu banyak pesaing, industri akan berada dalam lingkungan yang jauh lebih sehat dan seharusnya memberikan dorongan yang solid pada margin perusahaan.
Dalam jangka panjang, Nio tampaknya tetap menjadi produsen kendaraan listrik asal China yang terampil dan layak, meskipun jangka pendeknya agak bergelombang.