Perbandingan probabilitas kebakaran spontan kendaraan energi baru dan kendaraan berbahan bakar minyak, mana yang memiliki probabilitas kebakaran lebih besar? Dan mana yang lebih berbahaya?

Analisis perbandingan probabilitas kebakaran spontan dan kerusakan antara kendaraan energi baru dan kendaraan berbahan bakar minyak

Berdasarkan pertanyaan Anda, saya telah meneliti hasil pencarian terkait (hingga 13 September 2025), dengan fokus pada data terbaru dari tahun 2024 dan seterusnya, karena ini lebih dekat dengan waktu saat ini. Dalam hasil pencarian terdapat beberapa informasi yang bertentangan (misalnya, beberapa sumber mengklaim bahwa tingkat kebakaran kendaraan berbahan bakar minyak lebih tinggi, tetapi data resmi terbaru menunjukkan bahwa tingkat kebakaran kendaraan energi baru lebih tinggi), saya akan mengutamakan mengutip sumber data resmi terbaru dan paling dapat diandalkan (seperti Badan Penanggulangan Kebakaran Nasional) untuk menjawab. Berikut adalah analisis poin-poin:

1. Perbandingan Probabilitas Terbakar Sendiri
- Menurut hasil pencarian, ada perdebatan mengenai probabilitas kebakaran sendiri mobil energi baru (mobil energi baru) dan mobil berbahan bakar minyak (mobil minyak), tetapi data resmi yang lebih baru menunjukkan bahwa probabilitas kebakaran sendiri mobil energi baru jauh lebih tinggi dibandingkan dengan mobil berbahan bakar minyak.
- Sumber data kunci:
- Data Badan Penyelamatan Kebakaran Nasional 2024 (dirilis pada September 2024, lebih baru dan dapat diandalkan): Tingkat kebakaran kendaraan baru energi adalah 0,7179 per 10.000 kendaraan, sedangkan kendaraan berbahan bakar minyak adalah 0,3692 per 10.000 kendaraan. Ini berarti bahwa kemungkinan spontan menyala kendaraan baru energi sekitar 1,94 kali lipat dari kendaraan berbahan bakar minyak (perhitungan: 0,7179 ÷ 0,3692 ≈ 1,94) 。
- Data Kementerian Manajemen Darurat Negara 2023 Kuartal Pertama (dirilis pada Juni 2024): Jumlah kendaraan energi baru mencapai 8,915,000 unit, jumlah kebakaran sendiri sebanyak 640 kasus, tingkat kebakaran sendiri sebesar 0,71‱ (yaitu 0,07179%); jumlah kendaraan berbahan bakar minyak sebanyak 395,000,000 unit, jumlah kebakaran sendiri sebanyak 18,360 kasus, tingkat kebakaran sendiri sebesar 0,465‱ (yaitu 0,0465%). Hasil perhitungan juga menunjukkan bahwa tingkat kebakaran sendiri kendaraan energi baru lebih tinggi (0,71‱ vs. 0,465‱).
- Kontroversi dari sumber lain:
- Ada survei lembaga di Amerika Serikat pada tahun 2023 yang menyatakan bahwa tingkat kebakaran spontan kendaraan energi baru (0,3 per sepuluh ribu) lebih rendah daripada kendaraan berbahan bakar minyak (1,5 per sepuluh ribu), tetapi data tersebut lebih awal (dirilis tahun 2023) dan tidak konsisten dengan data resmi China tahun 2024, mungkin disebabkan oleh perbedaan lokasi atau metode.
- Beberapa data laboratorium (dirilis pada tahun 2024) mengklaim bahwa tingkat kebakaran sendiri mobil listrik lebih rendah dibandingkan mobil berbahan bakar minyak, tetapi tidak memberikan angka spesifik, dan berasal dari sumber yang tidak resmi, sehingga keandalannya rendah.
- Ringkasan: Berdasarkan data resmi terbaru dari China (2024), probabilitas kebakaran sendiri kendaraan energi baru lebih tinggi, sekitar 1,94-1,95 kali lipat dibandingkan mobil berbahan bakar minyak. Ini terutama disebabkan oleh risiko pengenduran panas baterai (seperti baterai lithium ternary) dan peningkatan kepadatan baterai yang membawa risiko keselamatan.

Untuk tampilan yang lebih intuitif, berikut adalah tabel perbandingan data kunci (berdasarkan hasil pencarian):

| Sumber data dan waktu | Tingkat kebakaran mobil energi baru | Tingkat kebakaran mobil berbahan bakar minyak | Rasio mobil energi baru vs. mobil berbahan bakar minyak | Penjelasan tentang keandalan |
|----------------|-------------------|--------------|------------------------|------------|
| Badan Pemadam Kebakaran dan Penyelamatan Negara (2024 tahun ) | 0.7179 per/seribu unit | 0.3692 per/seribu unit | 1.94 kali (lebih tinggi untuk energi baru) | Data terbaru resmi, keandalan tinggi |
| Kementerian Manajemen Darurat Negara (2023 tahun Q1) | 0.71‱（0.07179%） | 0.465‱（0.0465%） | 1.53 kali (energi baru lebih tinggi) | Data resmi, tetapi perhitungan memiliki sedikit konflik (teks menyebutkan 1.5‱, tetapi dihitung sebagai 0.465‱), tetap mendukung energi baru lebih tinggi |
| Penyelidikan lembaga Amerika (2023 ) | 0,3 per sepuluh ribu | 1,5 per sepuluh ribu | 0,2 kali (energi baru lebih rendah) | Data lebih awal, mungkin tidak berlaku untuk situasi Cina saat ini, keandalannya rendah |
| Data Laboratorium (2024 tahun ) | Mengklaim lebih rendah (tanpa nilai spesifik) | Mengklaim lebih tinggi (tanpa nilai spesifik) | Mengklaim energi baru lebih rendah | Sumber tidak resmi, tanpa data kuantitatif, tingkat keandalan rendah |

Perhatian: Probabilitas kebakaran sendiri dipengaruhi oleh berbagai faktor, seperti usia kendaraan (kendaraan energi baru lebih sering terbakar pada kendaraan baru, sedangkan kendaraan berbahan bakar minyak lebih sering terbakar pada kendaraan tua) dan jenis baterai (risiko baterai lithium trimer mencapai 60%, sedangkan baterai lithium besi fosfat hanya 5%).

2. Perbandingan Kerusakan Otomatis
- Bahaya kebakaran sendiri pada mobil listrik lebih besar, terutama ditunjukkan oleh penyebaran api yang cepat, waktu melarikan diri yang singkat, dan risiko ledakan yang tinggi.
- Risiko kebakaran dan ledakan: Jika baterai mobil energi baru (terutama baterai lithium tri-komponen) terbakar, mudah memicu kehilangan kontrol termal, yang menyebabkan ledakan instan, memberikan waktu yang sangat singkat bagi penumpang untuk melarikan diri (hanya beberapa detik). Sebaliknya, mobil berbahan bakar minyak yang terbakar biasanya disebabkan oleh masalah pada jalur bahan bakar atau sirkuit listrik, api berkembang lebih lambat, tidak akan meledak secara instan, dan waktu untuk melarikan diri relatif lebih lama (dapat mencapai beberapa menit).
- Hambatan Evakuasi: Desain mobil energi baru (seperti pegangan pintu tersembunyi) dapat menghambat evakuasi dalam situasi darurat, sementara struktur mobil berbahan bakar lebih sederhana, sehingga evakuasi relatif lebih mudah.
- Tingkat kerusakan: Kebakaran mobil listrik baru sering kali disertai dengan kerusakan sistem tegangan tinggi, yang dapat memicu reaksi berantai (seperti keseluruhan mobil terbakar), sementara kebakaran mobil berbahan bakar minyak sering terkait dengan modifikasi ilegal atau penuaan, dan api lebih mudah dikendalikan.
- Ringkasan: Kebakaran sendiri kendaraan listrik memiliki dampak yang lebih besar, karena risiko ledakan dan api yang cepat dapat menyebabkan kerugian jiwa dan harta benda yang lebih serius.

Saran komprehensif
- Peringatan keselamatan: Baik memilih mobil listrik atau mobil berbahan bakar minyak, Anda harus secara teratur memeriksa kondisi kendaraan (untuk mobil listrik, fokus pada kesehatan baterai, untuk mobil berbahan bakar minyak, perhatikan pemeliharaan jalur bahan bakar). Disarankan untuk mempertimbangkan model yang dilengkapi dengan baterai lithium besi fosfat (probabilitas kebakaran sendiri hanya 5%).
- Keterbatasan data: Beberapa data dalam hasil pencarian memiliki kontradiksi (seperti kesalahan perhitungan), saya lebih mengutamakan sumber resmi terbaru. Jika Anda memiliki kebutuhan spesifik untuk model kendaraan atau daerah, silakan berikan lebih banyak detail untuk analisis lebih lanjut.

Konten di atas dikumpulkan dan dihasilkan oleh AI, hanya untuk referensi.