Je viens de tomber sur quelque chose de plutôt intéressant à propos du fondateur de BYD qui remet vraiment les choses en perspective. Charlie Munger, avant de décéder, a carrément dit que Wang Chuanfu était meilleur que Elon Musk pour fabriquer des choses. C’est une déclaration assez audacieuse venant de l’un des investisseurs les plus respectés au monde.

Alors, qui est ce gars ? Wang Chuanfu est un milliardaire de 57 ans qui a pratiquement construit BYD à partir de rien. Il a commencé en 1995 avec juste un prêt d’un ami, et aujourd’hui l’entreprise rivalise réellement avec Tesla à l’échelle mondiale. Le parcours seul est incroyable – il a grandi dans la pauvreté dans la province d’Anhui, a perdu ses parents jeune, mais a réussi à faire des études et a fini par travailler à Pékin sur la recherche des métaux rares pour les batteries.

Ce qui est fascinant, c’est comment il a positionné BYD. Avant de se lancer dans l’automobile, ils dominaient le marché des batteries. Ils ont été le premier fournisseur chinois de lithium-ion pour Motorola et Nokia dans les années 2000. Ensuite, lorsqu’ils ont acquis un constructeur automobile d’État en difficulté et se sont lancés dans les véhicules électriques vers 2003, ils avaient un avantage énorme – ils connaissaient déjà parfaitement les batteries. En 2008, lorsque Berkshire Hathaway a investi $230 million, les choses ont commencé à vraiment décoller.

Les chiffres sont assez parlants. La valeur nette de Wang Chuanfu est estimée à environ $15 milliard selon Bloomberg, principalement grâce à sa participation de 19 % dans BYD. Mais c’est là que ça devient intéressant – contrairement à Musk, ce gars reste complètement absent des réseaux sociaux. Pas de rants sur Twitter, pas de drames. Il se concentre simplement sur la fabrication de véhicules électriques abordables qui fonctionnent vraiment.

BYD cartonne face à des concurrents comme Nio et Xpeng, ce qui les a forcés à innover comme des fous et à réduire les coûts. Ce n’est pas seulement grâce aux subventions gouvernementales – c’est une pression concurrentielle réelle qui pousse à la performance. La valeur nette de Wang Chuanfu reflète à quel point cette stratégie a porté ses fruits. La société opère maintenant dans plus de 60 pays, et ils prévoient des véhicules électriques de troisième génération que les analystes pensent renforceront encore leur position.

Ce qui ressort vraiment, c’est l’éthique de travail. On parle d’un engagement de 70 heures par semaine. C’est la différence entre parler d’innovation et en faire réellement quelque chose. Munger a vu ça. Il a reconnu que la valeur nette de Wang Chuanfu et le succès de BYD n’étaient pas de la chance – c’était la maîtrise de l’ingénierie combinée à une exécution sans relâche. Une approche vraiment différente de ce qu’on voit habituellement dans le secteur des VE, honnêtement.