Une vidéo montre le Cybertruck presque faire tomber une mère et son bébé d'un ponton : procès

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La dashcam montre une collision d’une Tesla Cybertruck contre une barrière de viaduc

La vidéo montre que le véhicule semble ignorer une courbe de l’autoroute de Houston avant de s’écraser sur une barrière en béton en août 2025. (Hilliard Law)

Une femme de Houston a poursuivi Tesla le mois dernier après avoir déclaré que sa Cybertruck, qui aurait été utilisée en mode de conduite autonome, avait été filmée au moment de la faire, elle et son bébé, chuter d’un pont avant de finalement s’écraser contre une barrière de viaduc.

La femme, qui affirme avoir subi plusieurs blessures lors de l’incident d’août 2025, poursuit Tesla pour 1 million de dollars dans une affaire de responsabilité et de négligence, selon la plainte.

« Le 18 août 2025, notre cliente Justine Saint Amour conduisait sa Tesla Cybertruck sur l’Interstate 69 Eastex Freeway à Houston, l’autopilote étant activé », a déclaré l’avocat Bob Hilliard dans un communiqué adressé à FOX Business.

« Quelque chose de terrifiant s’est produit, sans avertissement, et le véhicule a tenté de rouler tout droit en sortant du viaduc. »

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Une Tesla Cybertruck a été détruite dans un accident lié à l’autopilote à Houston, affirme une plainte. (Hilliard Law / Fox News)

Dans la vidéo de dashcam de l’incident, le conducteur Justine Saint Amour était à bord d’une Cybertruck qui était censée suivre une courbe vers la droite d’un viaduc en forme de Y.

La voiture semblait ensuite à peine tourner, en continuant tout droit, avant de percuter violemment une barrière en béton sur le viaduc. Au moment où elle rebondissait après l’impact, des parties du véhicule ont été vues s’envoler.

L’avocat d’Amour a ajouté que juste avant l’accident, elle avait désactivé la fonctionnalité d’assistance au conducteur et avait essayé de reprendre le contrôle du volant. Cependant, le cabinet a indiqué que le véhicule était déjà trop loin en mouvement pour qu’une intervention soit efficace.

« Elle a essayé de reprendre le contrôle, mais elle a percuté la barrière et a été grièvement blessée (principalement à l’épaule, au cou et au dos) », a déclaré Hilliard.

Saint Amour a subi de graves blessures à l’épaule droite, au cou et au dos, notamment deux disques herniés dans le bas du dos et un dans le cou, rapporte l’Austin American-Statesman, citant Hilliard Law. Saint Amour a également contracté une entorse des tendons de son poignet et a subi des dommages nerveux à sa main droite, ce qui peut provoquer un engourdissement, une sensation de brûlure et une faiblesse générale, indique la plainte.

Le média local Khou 11 a ajouté que son enfant d’un an se trouvait aussi sur la banquette arrière pendant l’incident, mais qu’il n’a pas été blessé.

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Une vidéo de dashcam a capturé une Cybertruck qui serait en mode autopilote, roulant directement vers une barrière de viaduc, selon une plainte. (Hilliard Law / Fox News)

La plainte alléguait que Tesla avait déformé les capacités de son système d’assistance au conducteur et avait fait preuve de négligence dans la conception de sa fonctionnalité « Autopilot ». Elle affirmait aussi que la société n’avait pas intégré des mécanismes de sécurité tels que des systèmes de freinage d’urgence plus efficaces ou un système LiDAR, une technologie de détection qui mesure les distances.

« La conduite autonome de Tesla repose uniquement sur des caméras vidéo bon marché, sans LiDar », a déclaré Hilliard. « Le véhicule ne dispose pas non plus d’un système d’alerte conducteur approprié pour s’assurer que les conducteurs sont prêts à reprendre le contrôle de la conduite. »

Hilliard Law a publié un communiqué sur les réseaux sociaux mercredi dernier, disant que « Tesla aurait pu éviter tout cela en ne rognant pas sur les coûts. »

« Les décisions de Tesla ont rendu l’accident de Justine inévitable », a ajouté Hilliard. « Cette entreprise veut faire croire aux conducteurs et leur faire confiance sur la base d’un mensonge : que le véhicule peut se conduire tout seul et qu’il peut le faire en toute sécurité. Ce n’est pas le cas, et ça ne l’est pas. »

La plainte, déposée devant le tribunal de district du comté de Harris, intervient alors que Tesla a récemment été contrainte de se conformer à des réglementations californiennes concernant des allégations de publicité trompeuse liées à sa fonctionnalité « Autopilot ».

L’affaire, déposée par le DMV de Californie en 2022, alléguait que Tesla avait commercialisé de manière trompeuse ses systèmes avancés d’assistance à la conduite comme une technologie de conduite autonome sous les noms « Autopilot » et « Full Self-Driving ».

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L’accident s’est produit le 18 août 2025 à Houston, au Texas.  (HIlliard Law / Fox News)

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Bien que le constructeur automobile ait tenté de contester la décision, il a finalement ajusté le nom du système « Navigate on Autopilot » pour le remplacer par « Navigate on Autosteer », entre autres changements de rebranding.

Le changement de Tesla s’inscrit dans une démarche à hauts enjeux visant à protéger son activité tout en étendant agressivement sa flotte de services Robotaxi, y compris le lancement récent du Cybercab — un véhicule de VTC entièrement autonome conçu sans volant, sans pédales et sans aucun contrôle physique.

FOX Business a contacté Tesla pour un commentaire, mais n’a pas eu de réponse.