Ferrari dévoile la toute nouvelle voiture décapotable Amalfi Spider : ouverture en 13,5 secondes, vitesse maximale de 320 km/h

IT之家 12 mars, la marque Ferrari a présenté aujourd’hui le tout nouveau cabriolet Amalfi Spider, positionné comme version décapotable succédant à la Roma. Le nouveau modèle est équipé d’un moteur V8 de 631bhp et fait son apparition avant l’arrivée de l’été.

Amalfi Spider reprend les proportions globales de la version coupé à toit rigide. L’équipe de design de Ferrari a cherché à préserver au maximum les contours de la carrosserie d’origine au niveau de la structure décapotable, afin que le véhicule conserve des lignes élégantes lorsque le toit est ouvert.

L’arrière du nouveau modèle est plus affirmé que celui de la Roma Spider, et intègre un aileron arrière actif. À son angle d’attaque maximal, l’aileron peut fournir une force d’appui supplémentaire de 110 kg. Le tissu de la capote souple s’étend également jusqu’au pont arrière, ce qui renforce l’impression visuelle d’un arrière plus compact.

Côté performances, le moteur V8 bi-turbo de 3.9L développe 631bhp de puissance et 760Nm de couple, soit 19bhp de plus que la Roma Spider. Le système de propulsion mis à niveau améliore aussi la réponse de l’accélérateur, rendant la restitution de puissance plus linéaire.

La puissance est transmise aux roues arrière via une boîte de vitesses à double embrayage à 8 rapports, et le véhicule est également équipé d’un différentiel électronique autobloquant. Le 0-100km/h s’effectue en 3.3 secondes, et la vitesse maximale atteint 320km/h.

Afin de compenser la diminution de la rigidité de la carrosserie induite par la structure décapotable, Ferrari a renforcé le châssis. Le toit souple repliable et les renforts de la carrosserie font augmenter le poids total de 86kg, pour un poids à vide de 1556kg.

D’après les informations d’IT之家, la capote de ce véhicule utilise une structure de repli en forme de Z, capable d’effectuer l’ouverture et la fermeture en 13.5 secondes, et qui peut aussi être manipulée lorsque le véhicule roule à moins de 60km/h. L’épaisseur de la capote repliée n’est que de 220mm, ce qui libère davantage d’espace pour les bagages. Une fois la capote fermée, le volume du coffre est de 255L, et il descend à 172L en configuration décapotée.

L’habitacle est également équipé d’une baie pare-brise relevable, destinée à réduire les perturbations dues aux flux d’air. Cet équipement peut être relevé jusqu’à 150km/h et peut rester en place jusqu’à la vitesse maximale du véhicule.

La capote du nouveau modèle adopte une structure textile à cinq couches : ses performances d’insonorisation et d’isolation thermique peuvent être comparées à celles d’une capote à toit rigide. Les consommateurs peuvent choisir quatre couleurs de tissus personnalisés et deux types de tissus techniques. Le véhicule ajoute aussi une nouvelle teinte Rosso Tramonto, inspirée par les tons à la jonction de la mer et du ciel à l’heure du crépuscule. Par ailleurs, la couleur Verde Costiera proposée sur la version à toit rigide est également conservée.

La conception du cockpit a elle aussi été mise à niveau. Le volant reprend de nouveaux boutons physiques et est accompagné du célèbre bouton rouge de démarrage. Le classique bouton rotatif manettino est toujours présent, offrant cinq modes de conduite : Wet (sol humide), Comfort (confort), Sport (sport), Race (course) et Esc-Off (désactivation du système de contrôle électronique de stabilité).

L’habitacle est équipé d’un combiné numérique de 15.6 pouces et d’un écran central de 10.25 pouces, avec en option un écran pour le passager de 8.8 pouces. La hauteur de la console centrale a été abaissée par rapport à celle de la Roma, afin de dégager plus d’espace pour le cockpit tout en conservant l’ambiance de conduite enveloppante.