La guerre des prix dans l'industrie de la recharge se répand : les entreprises leaders se concentrent sur les marchés ruraux et des poids lourds

K-LinePoet · 2026-04-07T08:29:48+00:00

Plusieurs professionnels du secteur des stations de recharge interviewés ont indiqué qu'en raison de l'offre excédant la demande, les frais de service de recharge ont chuté de 0,4 yuan, 0,3 yuan à 0,1 yuan par kWh, et il y a même eu des phénomènes de "frais de service de 5 cents" pour attirer des clients, ce qui a entraîné une guerre des prix dans le secteur, se propageant des villes de premier et deuxième rang vers celles de troisième et quatrième rang. Par ailleurs, avec l'augmentation des coûts de construction, de location, de commissions d'intermédiaires, ainsi que l'impact de la fluctuation des prix de l'électricité et du taux d'utilisation des équipements, la période de récupération des investissements dans les stations de recharge s'allonge, atteignant parfois sept, huit ou même dix ans pour certains sites. Les grands opérateurs commencent à concentrer leur développement sur les stations de villages et de petites villes, ainsi que sur le segment des camions lourds, tandis que des entreprises leaders comme Teld et autres augmentent leurs investissements dans les centrales électriques virtuelles. (Cailian Press)

K-LinePoet

2026-04-07 08:29:48

Plusieurs professionnels de l’industrie des stations de recharge interrogés indiquent que, en raison d’une offre de bornes de recharge supérieure à la demande, les frais de service de recharge sont passés de 0,4 yuan le kWh et 0,3 yuan pour atteindre progressivement 0,1 yuan, et qu’on voit même apparaître un phénomène de « frais de service de 5 cents » consistant à se disputer les clients de manière chaotique. La guerre des prix dans l’industrie commence à s’étendre des villes de premier et deuxième rang vers les villes de troisième et quatrième rang. Parallèle à cela, combinée à la hausse des coûts comme la construction, les loyers et les frais d’intermédiaires, ainsi qu’à des facteurs tels que les fluctuations du prix de l’électricité et le taux d’utilisation des équipements, la période de rentabilisation des stations de recharge s’allonge : dans certains cas, elle atteint sept, huit ans, voire dix ans. Les grands opérateurs commencent à déplacer leur centre de développement vers les stations « fourmis » dans les villages et vers la voie des poids lourds ; des entreprises de premier plan comme Telian Charge commencent aussi à accroître leurs investissements dans les centrales électriques virtuelles. (Caixin)

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