Comment la fermeture du détroit de Mandé affecte-t-elle le commerce mondial ? Les analystes avertissent que le commerce européen pourrait être totalement paralysé

Le conseiller des affaires étrangères du Guide suprême iranien, Velayati, a averti la semaine dernière les États-Unis que la ligne de résistance iranienne pourrait procéder à de nouveaux blocages du détroit de Bab el-Mandeb. L’impact de cette mesure ne se limiterait pas seulement à la guerre en cours ; il pourrait aussi aggraver une crise mondiale de l’approvisionnement énergétique provoquée par les conflits.

En 2024, quelque 4,1 milliards de barils de pétrole brut et de produits pétroliers transitent par le détroit de Bab el-Mandeb, soit 5 % du total mondial. Si le détroit de Bab el-Mandeb et le détroit d’Ormuz sont fermés en même temps, cela couperait l’approvisionnement mondial en 25 % de pétrole et de gaz naturel, tout en frappant davantage le transport maritime entre l’Asie et l’Europe.

À l’échelle mondiale, environ 10 % du commerce doivent passer par le détroit de Bab el-Mandeb, y compris des conteneurs transportés vers l’Europe depuis la Chine, l’Inde et d’autres pays d’Asie. Dans un contexte où le détroit d’Ormuz est contrôlé par l’Iran, l’importance du détroit de Bab el-Mandeb pour l’Europe augmente encore davantage.

Elisabeth Kendall, directrice du Girton College de l’université de Cambridge, met en garde : si le détroit d’Ormuz et le détroit de Bab el-Mandeb font tous deux l’objet de restrictions, le commerce de l’Europe sera gravement perturbé, voire totalement paralysé.

Mais elle estime aussi que, même si contrôler le détroit de Bab el-Mandeb est tentant pour les Houthis du Yémen, ils ne seraient peut-être pas disposés à se mettre à dos l’Arabie saoudite et ne voudraient pas non plus déclencher une réaction en chaîne plus large.

Blocage du transport du pétrole

Les Houthis soutenus par l’Iran interviennent dans le détroit de Bab el-Mandeb au plus fort du conflit israélo-palestinien et mettent en place un blocus de fait, jusqu’à ce qu’ils parviennent à un accord de cessez-le-feu avec les États-Unis seulement en mai 2025, rouvrant alors le détroit de Bab el-Mandeb.

Et depuis la fin du mois de mars de cette année, les Houthis ont commencé à lancer des missiles et des drones contre Israël, ce qui pourrait signifier que l’organisation entend participer au conflit entre les États-Unis, l’Iran et Israël. Mais Nabeel Khoury, ancien diplomate américain, estime que les frappes de missiles des Houthis contre Israël équivalent à une participation symbolique, plutôt qu’à une participation à part entière.

Khoury souligne que l’arme réelle des Houthis, c’est le blocus du détroit de Bab el-Mandeb : il leur suffit de tirer sur quelques navires en transit pour empêcher tous les navires marchands qui passent par la mer Rouge de circuler. Mais c’est une ligne rouge : dès qu’elle est franchie, on verra rapidement des frappes menées par les États-Unis et Israël contre le Yémen.

D’un autre côté, si le détroit de Bab el-Mandeb est bloqué, l’Arabie saoudite, qui dépend de l’exportation du pétrole par pipeline, aura elle aussi du mal à rester à l’écart. Elle transfère de plus en plus son pétrole via les ports de la mer Rouge, à partir d’El Enb. Une fois le détroit interrompu, le pétrole saoudien aura du mal à s’acheminer vers l’Asie.

Allison Minor du Atlantic Council a indiqué auparavant que, avec le blocus du détroit d’Ormuz, l’Arabie saoudite dépend de plus en plus de la route de la mer Rouge pour maintenir ses exportations de pétrole vers l’Asie. Si la route de la mer Rouge est interrompue, le pétrole de la région du Golfe s’arrêtera complètement d’ici quelques semaines.

（Source : Caixin Finance）