Suivi de la navigation dans le Golfe d'Hormuz : le trafic maritime en sept jours atteint son plus haut depuis la guerre, premier navire français à traverser

Selon des données d’assemblage interne de l’industrie, le nombre de navires ayant transité par le détroit d’Ormuz a connu un rebond au cours de la semaine passée. Au 7 jours glissants jusqu’au vendredi, le volume de passages de navires a atteint le plus haut niveau depuis le déclenchement du conflit Iran–États-Unis fin février.

À mesure que les pays et les autorités iraniennes négocient pour garantir le passage de leurs navires, de plus en plus de navires traversent le détroit, y compris ceux qui ne sont pas clairement liés à l’Iran. Le vendredi, une frégate de commerce française et un navire méthanier exploité par une société japonaise ont même franchi le détroit d’Ormuz, ce qui semble être la première fois depuis que la guerre Iran–États-Unis a conduit à l’obstruction de cette voie navigable stratégique.

Les données montrent qu’entre le vendredi matin, heure locale, et le samedi soir, au total 13 navires ont traversé le détroit, dont 10 ont quitté le golfe Persique et 3 sont entrés en provenance des eaux internationales.

Bien sûr, même si le trafic dans le détroit reprend, cela ne peut encore être considéré que comme un mince filet par rapport aux volumes d’avant le début de la guerre le 28 février. En temps normal, environ un cinquième du pétrole et du gaz naturel liquéfié du monde transitent chaque jour par le détroit d’Ormuz.

L’Iran a pris des mesures pour renforcer son contrôle sur ce couloir, en mettant en place un système de péage et en dirigeant la majorité des navires vers des itinéraires précis passant près de sa frontière. Au cours de la dernière journée, tous les navires enregistrés ayant fait une traversée sont passés par la “ligne nord”, une voie étroite située entre l’île de Larak et l’île de Gashm.

Les derniers navires ayant effectué une traversée incluent un porte-conteneurs français et un transporteur de GNL détenu par le Japon, ce qui semble être la première fois qu’un tel passage est observé depuis le début de la guerre. À ce stade, on ne sait pas encore si ces traversées résultent d’efforts diplomatiques ou des négociations entre les compagnies maritimes et des intermédiaires.

Selon deux personnes informées, le porte-conteneurs français nommé CMA CGM Kribi a quitté le détroit vendredi. Il s’agit de la première traversée de navire connu associé à l’Europe de l’Ouest depuis le déclenchement de la guerre il y a plus d’un mois. Avant d’entrer dans les eaux iraniennes, le navire français a modifié l’information de destination de son système d’identification automatique en “France affrétée/armateur” afin d’indiquer sa nationalité aux autorités iraniennes.

Le même jour, le président français Macron a déclaré que seul un effort diplomatique, et non une action militaire, peut débloquer le détroit d’Ormuz.

Mercredi également, la compagnie japonaise Mitsubishi? a confirmé que, vendredi, un navire de GNL de sa société affiliée a transité par le détroit d’Ormuz avant le 4 avril, heure du Japon. On rapporte qu’il s’agit du deuxième navire japonais lié ayant quitté le golfe depuis que le détroit d’Ormuz a été, en pratique, fermé, et également du premier navire japonais de GNL.

Plus tard dans la soirée de vendredi, la Turquie a également indiqué qu’un navire turc avait récemment quitté le détroit.

Un “nouveau mécanisme de passage” de l’Iran est en train d’émerger

Auparavant, la majorité des navires passant par le détroit d’Ormuz provenaient d’Iran ou de pays amis de l’Iran. Certains pays, comme le Pakistan, avaient négocié avec l’Iran et conclu des accords bilatéraux concernant le passage en sécurité, et la plupart des navires ont également été observés en empruntant la “ligne nord” du détroit, longeant de près la côte iranienne. Cependant, ces derniers jours, la situation du transport maritime dans le détroit d’Ormuz a connu quelques changements intéressants.

D’abord, certains navires ont ouvert une autre route — le long de la côte omanaise. Caixin Finance a déjà expliqué vendredi que trois navires semblaient alors traverser le “canal sud” du détroit d’Ormuz.

Parallèlement, l’Iran prend des mesures afin de consolider durablement son contrôle sur le détroit, en mettant en place un système de péage pour cette voie essentielle à l’approvisionnement mondial en pétrole et en gaz naturel. Cette décision a surpris les pays arabes du Golfe qui dépendent des exportations via cette voie. L’Iran a indiqué qu’il peut gérer un nouveau système conjointement avec Oman, mais Oman n’a pas encore donné de réponse claire.

Selon des personnes informées, l’Iran a établi un système de classification par niveaux pour le passage dans le détroit, comprenant cinq catégories. Plus un pays est amical avec l’Iran, plus il est susceptible de bénéficier de conditions plus avantageuses. Ce système en émergence exige que les opérateurs de navires contactent des intermédiaires liés aux Gardiens de la révolution islamiques d’Iran, afin de fournir des données sensibles, notamment des détails sur la propriété des navires, la liste des membres d’équipage et des données du système d’identification automatique (AIS).

Le fait que l’Iran et Oman aient mis en place conjointement un mécanisme de passage dans le détroit n’est pas un événement soudain. Selon la chaîne CCTV, le ministre des Affaires étrangères d’Oman, Bader, a récemment publié un message sur les médias sociaux indiquant qu’Oman intensifie les efforts connexes afin de promouvoir la mise en place d’un mécanisme de passage sécurisé pour le détroit d’Ormuz.

（Source : Caixin Finance）