Comment la Chine construit des chemins de fer à grande vitesse plus rapidement en utilisant d'immenses tunnels sous-marins | South China Morning Post

La Chine a achevé les travaux de creusement de la section sous-marine d’un tunnel ferroviaire à grande vitesse s’étendant sur plus de 14 km (9 miles) sous un tronçon très fréquenté de la rivière Yangtsé, alors que le pays se tourne de plus en plus vers d’immenses passages souterrains pour étendre son réseau ferroviaire.

Le tunnel situé sous la voie d’eau la plus longue de Chine, qui reliera l’île de Chongming de Shanghai à la ville de Taicang dans la province voisine du Jiangsu, est en bonne voie pour être achevé d’ici la fin de l’année, a rapporté le diffuseur public CCTV.

Le projet permettra aux trains de filer à travers le tunnel à 350 km/h (217 mph), offrant ainsi des liaisons plus rapides entre les villes de la côte est très peuplée de la Chine et Hefei, la capitale de la province voisine de l’Anhui, selon des informations des médias publics.

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Il s’inscrit dans le cadre d’une nouvelle ligne ferroviaire à grande vitesse qui finira par s’étendre sur 2 000 km vers l’ouest jusqu’à Chengdu — un projet phare du dernier plan quinquennal de la Chine, qui devrait, d’après les informations, impliquer un investissement total de plus de 500 milliards de yuans (72 milliards de dollars US).

Une machine de forage a émergé du rivage du Yangtsé dimanche, après avoir passé près de deux ans à percer un passage d’un diamètre de 72Bètres (49 pieds) sous la rivière, selon le quotidien People’s Daily. Le tunnel est le plus long de ce type jamais construit en Chine, a-t-il ajouté.

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Les longs tunnels ferroviaires sous-marins deviennent de plus en plus courants en Chine, alors que le pays met l’accent sur la création de réseaux de transport interrégionaux efficaces et intégrés. Le pays compte au moins six de ces tunnels inscrits au programme à ce jour.