UBS : Malgré les barrières commerciales, les véhicules électriques chinois restent une menace pour les constructeurs automobiles américains

Investing.com - Selon UBS, citant Bloomberg, Stellantis mène des discussions préliminaires avec un partenaire chinois, Leapmotor, au sujet de la production de véhicules électriques dans une usine d’assemblage inoccupée en Ontario, au Canada. Le Canada et la Chine devraient conclure un accord en janvier 2026 visant à réduire les droits de douane sur les véhicules électriques fabriqués en Chine.

En raison de droits de douane de 100% et d’une loi interdisant l’utilisation de logiciels liés à la Chine dans les véhicules connectés, la vente de voitures électriques chinoises aux États-Unis reste extrêmement difficile. Des informations indiquent que le président Trump et les plus hauts dirigeants chinois pourraient discuter de ces barrières lors du sommet de mai. En janvier 2026, Trump a déclaré qu’il serait potentiellement ouvert à l’entrée des constructeurs automobiles chinois sur le marché américain si ces derniers ouvrent des usines aux États-Unis et y utilisent des travailleurs américains.

Le premier ministre de l’Ontario, Doug Ford, a déclaré qu’il s’opposerait à tout accord de Stellantis avec Leapmotor pour produire des véhicules électriques au Canada, sauf s’il est fait usage de pièces locales. Trump a menacé : « Si le Canada conclut un accord avec la Chine », il imposera des droits de douane de 100% à tous les produits canadiens. UBS indique que cela pourrait aussi s’appliquer au Mexique et, citant des nouvelles récentes, précise que General Motors prévoit de produire des voitures au Mexique avec son partenaire chinois en coentreprise.

Le PDG de Ford, Jim Farley, a déclaré à UBS que l’entreprise doit se préparer à tous les résultats possibles, y compris l’entrée des constructeurs automobiles chinois sur le marché américain. Farley a indiqué que Ford prévoit de l’emporter en gagnant la confiance de ses clients et en surpassant ses concurrents grâce à l’innovation, c’est pourquoi l’entreprise continue de déployer son nouveau plateforme d’UEV pour faire avancer son plan de véhicules électriques. Farley a démenti les informations de Bloomberg selon lesquelles Ford discute avec le gouvernement américain de la création d’une coentreprise entre les États-Unis et la Chine.

UBS estime que tant que l’article 232 reste en vigueur, l’impact potentiel de tout nouveau cadre de droits sur l’acier et l’aluminium serait limité pour l’industrie automobile. Ford s’attend à ce que, après l’arrêt des activités de Novelis, les droits sur l’aluminium et la logistique, liés à l’approvisionnement en aluminium depuis des pays soumis à des droits de douane, entraînent un effet défavorable de 1,5 à 2,0 milliards de dollars.

Le présent article a été traduit avec l’aide de l’intelligence artificielle. Pour plus d’informations, veuillez consulter nos conditions d’utilisation.