Comment le Japon peut-il mettre en place un système de coopération pour l'exportation automobile

Dans les années 1970 à 1980, l’industrie automobile japonaise a achevé sa transition, passant d’une production principalement destinée au marché intérieur à celle d’un grand exportateur à l’échelle mondiale. Le volume des exportations, qui était de 190k véhicules en 1965 et de 1,09 million en 1970, est passé à 6,73 millions en 1985 ; des entreprises comme Toyota, Nissan, etc., se sont hissées parmi les tout premiers constructeurs mondiaux, formant un système complet de compétitivité couvrant la R&D, l’approvisionnement en pièces et composants, la fabrication des véhicules et la vente à l’étranger. Cette réussite n’est pas due au hasard : elle est le fruit d’un soutien coordonné du gouvernement japonais, du secteur automobile et de l’ensemble de la société.

Sortir des frontières pour l’automobile japonaise ne s’est pas limité à la seule compétition individuelle des entreprises automobiles. Il s’agit d’un projet systémique, porté et accéléré en coordination par de nombreux acteurs : le gouvernement, les associations professionnelles, les trading companies (sociétés de commerce général), les institutions financières, les cabinets de conseil et les systèmes logistiques. Son cœur réside dans la mise en place d’un mécanisme de fonctionnement fondé sur la coopération entre les pouvoirs publics et les entreprises, la synergie entre l’industrie et la finance, ainsi qu’un soutien sur toute la chaîne de valeur ; on y trouve un modèle de promotion de l’internationalisation, reproductible à l’échelle internationale, qui est essentiellement l’expression concentrée du « modèle japonais ». L’expérience clé tient à : la prospective des politiques industrielles, la flexibilité de l’organisation des entreprises, la cohésion et la coopération entre les parties concernées, la force de consolidation d’un consensus social, ainsi que la capacité à apprendre collectivement et à s’adapter dans un environnement en mutation. Bien que le contexte historique ait changé, ce cadre de soutien systémique à l’internationalisation de l’industrie conserve, à ce jour, une valeur de référence. À cette fin, cet article analyse de manière systématique comment, à la phase de lancement des exportations automobiles japonaises, les différentes parties au Japon ont formé une force unie, afin de propulser l’automobile japonaise vers le monde.

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