Les États-Unis sauvent un pilote d'avion crashé ! Détails révélés : échanges de tirs violents, auto-destruction de deux avions de transport !

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Le 5 avril, dans la nuit, le président américain Trump a publié un message sur les réseaux sociaux, disant que les forces militaires américaines ont mené « l’une des plus audacieuses opérations de sauvetage et de recherche de l’histoire des États-Unis », et que le deuxième pilote américain porté disparu « est sain et sauf ».

Trump a indiqué qu’à sa demande, les forces militaires américaines ont mobilisé des dizaines d’avions, et que le pilote a été ramené avec succès. Le pilote a été blessé, mais son état général est bon.

D’après des informations du 5 côté américain, le deuxième pilote à bord du chasseur F-15E américain abattu récemment a été envoyé à Koweït pour y recevoir un traitement. Lors du sauvetage de ce pilote, les forces militaires américaines ont fait exploser deux avions de transport américains « immobilisés » qui exécutaient une mission de sauvetage.

Selon la nouvelle, ce pilote a cherché pendant plus de 24 heures à éviter l’Iran dans une zone montagneuse, et son armement personnel ne comprenait qu’un pistolet. Les forces armées américaines ont mobilisé plusieurs centaines de personnels des forces d’opérations spéciales pour mener cette opération de sauvetage, et des échanges de tirs ont eu lieu pendant l’opération avec le camp iranien.

De plus, d’après des informations du 5 côté iranien, un porte-parole des forces militaires iraniennes a déclaré que la mission de sauvetage du pilote par les États-Unis « avait échoué », et que ses deux hélicoptères « Black Hawk » ainsi qu’un avion de transport C-130 ont été abattus.

Le 5, à l’heure locale, les Gardiens de la Révolution islamique d’Iran ont déclaré que, lors de la mission de sauvetage du pilote américain, les forces armées iraniennes ont mené une action coordonnée impliquant plusieurs départements et ont détruit plusieurs aéronefs ennemis.

Le siège central de Khatam al-Anbiya a publié un message confirmant qu’en réponse aux actions menées par les États-Unis pour secourir le pilote de leur avion abattu, les soldats des Gardiens de la Révolution ont mené une action conjointe avec les miliciens Basij, et, avec la coopération des équipes d’assaut du commandement des opérations de maintien de l’ordre, ont touché et détruit l’avion ennemi dans le sud d’Ispahan.

Un peu plus tôt, les forces militaires iraniennes avaient publié un message indiquant que les systèmes de défense antiaérienne avaient réussi à intercepter et à abattre un drone de type « Hermes 900 » appartenant aux États-Unis et à Israël dans la région d’Ispahan.

Les Gardiens de la Révolution islamique d’Iran ont publié un message indiquant que, sous le contrôle du réseau national intégré de défense antiaérienne, le nouveau système de défense déployé par le corps spatial du pays a détecté et abattu un drone MQ-9 dans la région d’Ispahan.

Le commandement des opérations de maintien de l’ordre en Iran a publié un message indiquant que les équipes d’assaut de la police ont abattu, dans le sud de la région d’Ispahan, un avion de transport américain C-130.

Par ailleurs, au cours de la semaine passée, le volume du trafic à travers le détroit d’Ormuz, une voie maritime importante, a repris, et au 3 avril, le volume moyen de passage sur sept jours a atteint le plus haut niveau depuis le déclenchement de la guerre en Iran.

D’après les données de suivi des navires compilées par Bloomberg, depuis le matin du 3, 13 navires ont traversé ce détroit : 10 sont sortis du golfe Persique et 3 sont entrés depuis les eaux au large. Malgré cela, par rapport au nombre avant le déclenchement de la guerre le 28 février, il s’agit encore d’un léger flux. En conditions normales, environ un cinquième du pétrole et du gaz naturel liquéfié mondiaux passe chaque jour par ce détroit.

Bloomberg souligne que de plus en plus de navires traversent le détroit, dont certains n’ont pas de lien évident avec l’Iran. Les pays négocient avec Téhéran afin de permettre à leurs navires de passer sans encombre. Parmi les navires ayant navigué au cours de la journée passée, les transporteurs de gaz de pétrole liquéfié dominent, notamment un navire à destination de l’Inde ainsi que d’autres navires associés à l’Iran.

D’après des informations du 4 avril côté iranien, l’Iran a approuvé le passage par le détroit d’Ormuz des cargos transportant des biens de première nécessité essentiels et des cargaisons d’aide humanitaire, à destination des ports iraniens ou des ports du golfe d’Oman.

La nouvelle indique que les navires à destination des ports iraniens, y compris ceux qui se trouvent actuellement dans le golfe d’Oman, doivent se coordonner avec les autorités et respecter les protocoles de passage établis avant de pouvoir traverser le détroit.

En outre, dans un contexte où le conflit au Moyen-Orient se poursuit et où l’entrave s’aggrave pour les chaînes d’approvisionnement énergétiques mondiales, le ministre britannique des Affaires étrangères, Cooper, a présidé le 2 une réunion internationale en ligne, à laquelle ont assisté des représentants de plus de 40 pays et d’organisations internationales, dont des organismes maritimes internationaux et l’Union européenne, afin de discuter de la reprise de la navigation dans le détroit d’Ormuz.

Selon un rapport précédent de CCTV News, plusieurs navires du Japon, de la Turquie et d’autres pays ont déjà traversé le détroit d’Ormuz.

Selon les informations communiquées par la société japonaise Mitsui Bussan, un navire de gaz de pétrole liquéfié de sa filiale a effectivement franchi le détroit d’Ormuz avant le 4 avril selon l’heure du Japon. On indique qu’il s’agit du deuxième navire japonais associé à quitter le golfe depuis que le détroit d’Ormuz a été, en fait, bloqué. Et le 3, la même société avait déjà fait passer un navire de transport de gaz naturel liquéfié à travers le détroit d’Ormuz.

Le 4 avril également, le ministre turc des Transports et des Infrastructures, Abdulkadir Uraloğlu, a déclaré que le deuxième navire turc avait réussi à passer le détroit d’Ormuz.

Uraloğlu a révélé qu’au total, depuis le déclenchement du conflit américano-israélo-iranien, 15 navires appartenant à des armateurs turcs sont restés bloqués près du détroit d’Ormuz. Le premier navire a obtenu l’autorisation de l’Iran pour passer au milieu du mois de mars, et ces derniers jours, le deuxième navire a également terminé son passage avec succès.

Le 3 avril, trois grands navires opérés par Oman ont réussi à traverser le détroit d’Ormuz. On indique que cette flotte se compose de deux superpétroliers et d’un navire de transport de gaz naturel liquéfié. D’après les données de suivi pertinentes, ces trois navires ont atteint les eaux au large de Mascate, à Oman, et ont terminé la procédure d’entrée au port.

Les données montrent que les deux pétroliers chargent chacun environ 2 millions de barils de pétrole brut, tandis que le navire de transport de gaz naturel liquéfié serait à vide. On indique que ces trois navires sont gérés par une société de gestion maritime d’Oman, mais que cette société n’a pas encore formulé de commentaires à ce sujet.

On sait que, parmi eux, le navire de transport de gaz naturel liquéfié « Sohar LNG » est le premier de ce type à quitter le golfe Persique depuis le déclenchement du conflit américano-israélien avec l’Iran fin février. Il est à noter que ces navires ont choisi une route relativement peu courante, le couloir de « ligne sud » longeant la côte d’Oman, en évitant l’itinéraire côté nord plus proche des eaux iraniennes.

Le 2 avril à l’heure locale, un navire porte-conteneurs relevant du groupe de transport maritime français CMA CGM a quitté le golfe Persique en passant par le détroit d’Ormuz et a indiqué, dans les signaux du système d’identification automatique des navires, « navire d’armateur français ».

D’après un message du site de suivi maritime marinetraffic.com, le porte-conteneurs nommé « Kribi », battant pavillon maltais, a traversé le détroit d’Ormuz de l’ouest vers l’est l’après-midi du 2 avril à l’heure locale. À la date du 3 avril au matin, le navire était arrivé dans les eaux près de Mascate, capitale d’Oman.

Les informations de navigation indiquent que le navire émettait continuellement, dans ses signaux de navigation, des informations indiquant « navire d’armateur français », plutôt que d’afficher sa destination de navigation.

Synthèse : CCTV News, ainsi que des courtiers chinois, etc.

Correction : Yang Shuxin