L'effet du « bâton de commandement » dans l'évaluation de la crédibilité portuaire de Ningbo est évident

（Source : China Water Transportation Network）

Traduit de : China Water Transportation Network

Les services des transports et de la navigation de Ningbo ont récemment publié les résultats de l’évaluation des niveaux de crédit des entreprises de transport fluvial et maritime pour le second semestre 2025. À partir de là, l’ensemble du travail d’évaluation du crédit des entreprises du secteur portuaire et navigable de toute la ville pour l’année 2025 est entièrement achevé. Les données d’évaluation montrent que la répartition des niveaux de crédit des entreprises candidates devient plus rationnelle : le nombre d’entreprises de haut niveau a légèrement diminué, celui des niveaux moyens et inférieurs a augmenté, et l’effet de « baguette de commande » de la supervision du crédit continue de se libérer.

D’après les résultats d’évaluation, pour le second semestre 2025, parmi 182 entreprises de transport par voies navigables de l’ensemble de la ville : 17 entreprises de niveau AA, 140 de niveau A, 24 de niveau B, et 1 de niveau D ; parmi 133 entreprises relevant de l’exploitation portuaire : 4 de niveau AA, 101 de niveau A, 27 de niveau B, et 1 de niveau C ; parmi 8 entreprises relevant des services portuaires (remorqueurs et manutention/chargement-déchargement) : 1 de niveau AA, 7 de niveau A ; parmi 12 institutions d’évaluation de la sécurité portuaire : 8 de niveau A et 4 de niveau B.

Par rapport au premier semestre, le nombre d’entreprises candidates dans le transport par voies navigables est passé de 179 à 182, mais le nombre d’entreprises de niveau AA est passé de 21 à 17, celui de niveau A de 146 à 140, et celui de niveau B a doublé, passant de 12 à 24, avec l’apparition pour la première fois de 1 entreprise de niveau D — en raison d’une exploitation non autorisée entraînant une déduction de 500 points. Le nombre d’entreprises relevant de l’exploitation portuaire est passé de 140 à 133 : les entreprises de niveau A de 113 à 101, celles de niveau B de 22 à 27, et les entreprises de niveau C sont restées à 1.

Des professionnels du secteur indiquent que l’optimisation continue des critères d’évaluation et le renforcement de la supervision font en sorte que le niveau de crédit reflète davantage et plus fidèlement le niveau de conformité des entreprises ; les hauts niveaux ne relèvent plus d’une « distribution universelle », et l’effet de supervision renforcée sur les niveaux inférieurs commence à se manifester.

Selon le centre de gestion des transports et de la navigation de Ningbo, les résultats d’évaluation du second semestre 2025 ont été officiellement publiés le 5 mars, et ont fait l’objet d’une annonce sur le site officiel de l’Administration des transports et de la mobilité de Ningbo. Les entreprises peuvent consulter leur propre niveau via le site « Zhejiang Transportation Credit Transportation », et le mécanisme de traitement de la réparation des objections fonctionne de manière fluide.

Depuis le « 14e plan quinquennal », Ningbo port navigation a fait du crédit l’axe central, et a progressivement mis en place un système de gestion de crédit « évaluation scientifique, application étendue, données interopérables ». À l’heure actuelle, les résultats de l’évaluation de crédit sont intégrés directement dans l’ensemble de la chaîne de gouvernance du secteur. Ningbo port navigation reliera le niveau de crédit à la supervision classée et classifiante, ainsi qu’au taux de tirage au sort d’inspection des déclarations de matières dangereuses, afin de réaliser : « crédit plus élevé, supervision moins fréquente ». Parallèlement, les scénarios d’application de « Credit+ » s’étendent de la supervision aux domaines de la finance et de l’assurance : le premier contrat national d’assurance responsabilité-sécurité des ports a été mis en œuvre à Ningbo, et le niveau de crédit de l’entreprise est lié dynamiquement aux tarifs d’assurance ; le produit « port navigation credit loans » destiné aux entreprises maritimes de taille moyenne et petite intègre les données de crédit sectorielles dans la catégorie de l’évaluation du risque bancaire, et fournit un soutien de crédit flexible et efficace. Les cas ci-dessus ont été promus et mis en avant par des plateformes telles que Xinhua News Agency, Credit Transportation·Zhejiang, etc., ce qui a nettement amélioré la sensibilisation et la participation des entreprises au crédit.

Récemment, des documents de crédit ont été publiés en masse : le « Plan de mise en œuvre relatif à l’établissement d’un système d’évaluation globale de la situation de crédit des entreprises » du Conseil des affaires d’État, ainsi que, entre autres, l’« Avis relatif à l’amélioration du système de crédit du secteur des transports » du Ministère des transports. Le crédit est en train de devenir un appui institutionnel important pour Ningbo afin de construire un port fort de niveau mondial et d’optimiser le cadre de l’environnement des affaires. Le centre de gestion des transports et de la navigation de Ningbo indique que, au début de 2026, la construction de « Credit Port Navigation 2.0 » a déjà été lancée. Le centre continuera à améliorer le système d’indicateurs d’évaluation de crédit du secteur portuaire et navigable, et à approfondir l’application des résultats de crédit dans des domaines tels que l’approbation administrative, la supervision de la sécurité, le soutien financier et les services de conformité, afin que le crédit devienne réellement le « levier clé » de la gouvernance du secteur.

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