Zhang Xue et Chen Guangbiao se sont affrontés ! Ils ont révélé qu'ils avaient trop de capitaux pour qu'on vienne les voir, afin de leur demander de soutenir la fabrication d'avions domestiques.

Zhang Xue et Chen Guangbiao se sont retrouvés dans une surenchère : l’un veut offrir une voiture de luxe à plusieurs dizaines de millions, l’autre veut vendre la voiture pour la donner à la charité, et en plus il a lâché une phrase : « lever le majeur ». Alors que toute la toile observait cette confrontation à distance, Zhang Xue s’est soudainement confié en personne.

Il a déclaré que trop de capitaux s’étaient présentés à lui, au point qu’il n’en pouvait plus, alors il les a tout simplement poussés vers son propre maître : cet homme qui se consacre à construire des avions produits localement. Cette joute, née dans une piste de course de motos pour s’enflammer jusqu’aux cieux, est bien plus passionnante qu’on ne l’imaginait.

Auteur | Xiaomei (Cet article n’est publié que sur Toutiao ; les articles des autres plateformes sont interdits pour cause de copie non conforme)

Fin mars, lors de l’étape portugaise du Championnat du monde de Superbike, dans la catégorie SSP, l’équipe de motos de Zhang Xue a remporté deux victoires consécutives.

Il faut savoir que c’était auparavant quelque chose qu’on n’osait même pas imaginer : sur le podium, se tenaient d’ordinaire Ducati, Yamaha, Kawasaki et d’autres vieilles équipes de poids. Les marques chinoises, jusqu’à présent, n’avaient au mieux fait que « accompagner la course ».

Cette immense victoire de Zhang Xue, avec un avantage de près de 4 secondes, a planté concrètement le drapeau de la fabrication chinoise sur la piste de course la plus prestigieuse au monde. Zhang Xue lui-même, en regardant la diffusion en direct, a pleuré à chaudes larmes : c’était comme la sensation d’une indignation et d’un sang bouillonnant contenus pendant vingt ans qui explosent d’un coup.

Mais c’est précisément parce que tout cela est devenu si brûlant que les ennuis et l’agitation sont venus avec. Au moment où tout le monde applaudissait les motos domestiques, Chen Guangbiao, surnommé « la première personne à faire la charité », a soudainement fait son apparition.

Quand l’oncle Biao passe à l’action, l’ampleur est effectivement impressionnante : il a publiquement annoncé vouloir offrir à Zhang Xue une voiture de luxe. Il s’agirait de la seule Rolls-Royce Phantom allongée de version 2026 en Chine, dont la valeur estimée sur le marché serait d’environ 13 millions, offerte pour « récompenser ceux qui font briller le pays ».

Zhang Xue a répondu sur les réseaux sociaux en ces termes : « Puisque l’oncle Biao dit qu’il veut l’offrir, alors je l’accepte. Mais moi, j’aime bien utiliser une camionnette pour aller chercher des clients. Je ne veux pas conduire cette voiture de luxe. Je vais plutôt embaucher directement un revendeur de voitures d’occasion, vendre la voiture avec une remise de 20 %, puis me tourner vers la Fondation des anges Yanran et donner cet argent. »

Dès que ces mots ont été publiés, la section des commentaires a explosé. Certains ont dit que Zhang Xue ne comprenait pas les codes des relations humaines, qu’il ne donnait pas assez la face à l’oncle Biao ; d’autres ont dit que Zhang Xue, lui, faisait preuve de « lucidité », qu’il avait vu clair dans la mise en scène des capitaux.

À ce moment-là, un internaute a prédit quelque chose de manière quasi prophétique : Chen Guangbiao voulait probablement faire un don de « droit d’utilisation », sans jamais procéder à un transfert réel de propriété. La réponse de Zhang Xue a été encore plus tranchante : il a déclaré que si l’autre procédait vraiment comme ça, alors il ferait directement un « lever le majeur ».

Face à des internautes qui ont dit à Zhang Xue que Chen Guangbiao faisait de la communication promotionnelle et l’ont conseillé de ne pas accepter cette voiture, Zhang Xue a répondu : « Utiliser l’argent de quelqu’un que tu n’aimes pas, pour aider les personnes que tu veux aider. Réfléchis : est-ce que c’est déjà très agréable ? »

Et en effet, les internautes avaient raison : Chen Guangbiao a surtout misé sur le don d’un droit d’utilisation d’une voiture de luxe, en la réservant exclusivement à l’usage personnel de Zhang Xue, sans possibilité d’accompagner Zhang Xue pour vendre la voiture et faire un don. Il espère que Zhang Xue ne se méprendra pas sur son intention initiale.

Dans cette agitation, Zhang Xue a ensuite lancé un « coup » inattendu pour tout le monde : le 2 avril, Zhang Xue a publié une vidéo sur les réseaux sociaux. Il a indiqué que ces jours-ci, toutes sortes de capitaux, via toutes sortes de canaux, affluaient en masse pour venir le trouver. Tout cela l’avait rendu confus : il ne pouvait pas gérer pour l’instant, alors il a tout simplement recommandé aux capitaux d’aller chercher son maître—le « frère Ya », qui est en train de construire des avions produits localement.

Le frère Ya et Zhang Xue étudiaient depuis longtemps l’utilisation du moteur 820 de Zhang Xue pour construire des moteurs d’avion. Maître et disciple : l’un poursuit le vent au ras du sol, l’autre suit les nuages dans le ciel ; leur amour extrême pour la fabrication domestique est gravé jusque dans les os.

Face aux capitaux qui arrivaient en masse, Zhang Xue a montré une lucidité et une vision au-delà de l’ordinaire : il n’a pas rejeté directement les capitaux, mais leur a indiqué une voie plus appropriée : le maître qui fabrique des avions à la main a davantage besoin de capitaux que lui.

Chen Guangbiao avait déjà publiquement déclaré vouloir offrir à Zhang Xue une voiture d’une valeur de 13 millions—la seule Rolls-Royce Phantom allongée version 2026 en Chine—en précisant que c’est un chef-d’œuvre représentatif de la marque britannique.

Quant à Zhang Xue, il a toujours insisté sur la recherche et le développement indépendants pour produire des motos domestiques. Après des décennies de travail acharné, il a enfin obtenu des résultats. Recevoir soudainement une telle voiture de luxe d’Europe et d’Amérique, c’est évidemment un peu embarrassant. Zhang Xue ne s’est plus exprimé davantage au sujet du don de la voiture de luxe : il a seulement demandé au public de soutenir son maître, le frère Ya, pour construire des avions produits localement.

En réalité, les capacités et le sérieux de Zhang Xue avaient déjà été remarqués avant même que l’incendie ne devienne viral. Avant que les motos de Zhang Xue ne deviennent célèbres, un fonds d’investissement de Zhejiang, sous le portefeuille des actifs étatiques de Zhejiang, Zhechuangtou, avait investi 90 millions de yuans dans les motos de Zhang Xue. Les internautes ont directement dit : « Les yeux sont tellement acérés… on a gagné gros, c’est trop bien. »

À cette époque, la moto de Zhang Xue était encore en phase de pertes, le produit n’avait pas encore été validé, et la société n’avait pas longtemps été créée. Ce qui faisait aussi débat, c’est que Zhang Xue avait auparavant quitté le modèle Kewei : « retrait avec “zéro actif à garder”, départ à propre compte ».

Dans la plupart des cadres d’investissement, ce n’est pas un projet facile à approuver. Mais le directeur général de Zhechuangtou, Cheng Junhua, a choisi d’y entrer. Il a estimé que la nature d’un projet d’investissement consiste à investir dans le contrôleur réel ; toutes les décisions doivent donc être fondées sur un contact direct face à face.

Lors de la première rencontre, Zhang Xue n’a pas donné une « réponse standard ». Dans le couloir de son bureau, il a organisé le travail à voix haute : le rythme était très rapide, presque un peu brut. Mais après deux séries d’échanges approfondis, le jugement a changé : « personnalité très forte, mais capacité de fédérer ». C’est là le verdict final retenu.

Le développement d’une industrie ne peut pas se faire sans des innovateurs, et encore moins sans des gens qui exécutent concrètement. La « confrontation à distance » entre Zhang Xue et Chen Guangbiao a finalement abouti à un résultat inattendu pour tout le monde : ce n’était ni la voiture de luxe, ni la popularité, mais un entrepreneur de la base—un entrepreneur venu d’un atelier de réparation—qui a détourné les capitaux venus frapper à sa porte vers le rêve d’avions produits localement.