Une vidéo montre le Cybertruck presque faire tomber une mère et son bébé d'un ponton : procès

Fermer

![](https://img-cdn.gateio.im/social/moments-77c787f21e-c930a37112-8b7abd-badf29) vidéo

Une dashcam montre une collision de la Tesla Cybertruck avec une barrière de surplomb

La vidéo montre que le véhicule semble ignorer une courbe d’autoroute à Houston avant de percuter violemment une barrière en béton en août 2025. (Hilliard Law)

Une femme de Houston a poursuivi Tesla le mois dernier après avoir déclaré que sa Cybertruck, qui aurait fonctionné en mode conduite autonome, avait été filmée au moment de la faire presque tomber, elle et son bébé, depuis un pont avant de finalement s’écraser contre une barrière de surplomb.

La femme, qui affirme avoir subi plusieurs blessures lors de l’incident d’août 2025, intente une action en justice contre Tesla pour 1 million de dollars dans le cadre d’une affaire de responsabilité civile et de négligence, selon la plainte.

« Le 18 août 2025, notre cliente Justine Saint Amour conduisait sa Tesla Cybertruck sur l’Eastex Freeway (route 69) de Houston, l’autopilote étant activé », a déclaré l’avocat Bob Hilliard dans un communiqué à FOX Business.

« Quelque chose d’horrible s’est produit, sans avertissement ; le véhicule a tenté de poursuivre tout droit hors d’un surplomb. »

ELON MUSK RÉVÈLE LE PRIX DU CYBERCAB DE TESLA

![](https://img-cdn.gateio.im/social/moments-c609e70bea-e19e36df37-8b7abd-badf29)

Une Tesla Cybertruck a été détruite dans un accident lié à l’autopilote à Houston, selon une plainte. (Hilliard Law / Fox News)

Dans la vidéo de dashcam de l’incident, la conductrice Justine Saint Amour se trouvait dans une Cybertruck censée suivre une courbe à droite d’un surplomb en forme de Y.

La voiture semblait ensuite à peine tourner, en continuant tout droit, avant de s’écraser violemment contre une barrière en béton sur le surplomb. Au moment où le véhicule a rebondi sous l’effet de l’impact, des parties du véhicule ont été vues voler.

L’avocat d’Amour a ajouté qu’immédiatement avant l’accident, elle avait désactivé la fonction d’assistance à la conduite et avait tenté de reprendre le contrôle du volant. Cependant, le véhicule était déjà allé trop loin dans son mouvement pour que toute intervention soit efficace, a indiqué le cabinet d’avocats.

« Elle a essayé de reprendre le contrôle, mais s’est écrasée contre la barrière et a été gravement blessée (principalement l’épaule, la nuque et le dos), » a déclaré Hilliard.

Saint Amour a subi de graves blessures à l’épaule droite, à la nuque et au dos, notamment deux disques herniés dans le bas du dos et un dans la nuque, rapporte l’Austin American-Statesman, citant Hilliard Law. Saint Amour a également eu des entorses des tendons au poignet et a subi des lésions nerveuses à la main droite, ce qui peut provoquer un engourdissement, une sensation de brûlure et une faiblesse générale, selon la plainte.

Le média local Khou 11 a ajouté que son enfant de 1 an se trouvait également sur la banquette arrière pendant l’incident, mais n’a pas été blessé.

TESLA ÉVITE LA SUSPENSION DE LICENCE EN CALIFORNIE APRÈS AVOIR ABANDONNÉ DES CONDITIONS DE MARKETING « AUTOPILOT » INDUISANT EN ERREUR

![](https://img-cdn.gateio.im/social/moments-8ac9394376-d0693df6b2-8b7abd-badf29)

La vidéo de dashcam montre, selon une plainte, une Cybertruck signalée comme étant en mode autopilote conduisant directement vers une barrière de surplomb. (Hilliard Law / Fox News)

La plainte a allégué que Tesla avait déformé les capacités de son système d’assistance à la conduite et avait fait preuve de négligence dans la conception de sa fonctionnalité « Autopilot ». Elle a également affirmé que l’entreprise n’avait pas intégré des mécanismes de sécurité comme des systèmes de freinage d’urgence plus efficaces ou du LiDAR, une technologie de détection qui mesure les distances.

« La conduite autonome de Tesla s’appuie uniquement sur de simples caméras vidéo, sans LiDar », a déclaré Hilliard. « Le véhicule ne dispose pas non plus d’un système d’alerte au conducteur approprié pour s’assurer que les conducteurs sont prêts à reprendre le contrôle de la conduite. »

Hilliard Law a publié une déclaration sur les réseaux sociaux mercredi dernier, affirmant que « Tesla aurait pu éviter tout cela en ne coupant pas les coins. »

« Les décisions de Tesla rendent l’accident de Justine inévitable », a ajouté Hilliard. « Cette entreprise veut que les conducteurs croient et fassent confiance à leur vie sur un mensonge : que le véhicule peut conduire seul et qu’il peut le faire en toute sécurité. Il ne peut pas, et ne le fait pas. »

La plainte, déposée devant le tribunal de district du comté de Harris, intervient alors que Tesla a récemment été forcée de se conformer aux réglementations californiennes concernant des allégations de fausse publicité liées à sa fonctionnalité « Autopilot ».

L’affaire, déposée par le DMV de Californie en 2022, alléguait que Tesla avait commercialisé de manière trompeuse ses systèmes avancés d’assistance au conducteur comme une technologie de conduite autonome sous les noms « Autopilot » et « Full Self-Driving ».

![](https://img-cdn.gateio.im/social/moments-53c25e0823-e9d54eab78-8b7abd-badf29)

L’accident a eu lieu le 18 août 2025, à Houston, au Texas.  (HIlliard Law / Fox News)

CLIQUEZ ICI POUR OBTENIR FOX BUSINESS EN DIRECT

Bien que le constructeur automobile ait tenté de contester la décision, il a finalement ajusté le nom du système « Navigate on Autopilot » pour le remplacer par « Navigate on Autosteer », entre autres changements de marque.

Le changement de Tesla s’inscrit dans un effort à haut risque pour protéger son activité tout en élargissant agressivement sa flotte de services de Robotaxi, y compris le lancement récent du Cybercab — un véhicule de transport avec chauffeur entièrement autonome conçu sans volant, pédales ni commandes physiques.

FOX Business a contacté Tesla pour obtenir un commentaire, mais n’a pas eu de réponse.