Guerre secrète entre les géants du secteur « Personne-Véhicule-Maison »

Source : Réseau appareils électroménagers

Sous les cieux, chacun recherche un profit ; sous les cieux, chacun s’agite pour le profit.

Nouvelles rendues publiques : récemment, Dong Mingzhu, présidente du conseil d’administration de Gree Electric, a officiellement fait une démonstration très médiatisée en prenant livraison de la Zeekr 009 Édition Lumière et a déclaré : « Le monde de l’automobile regarde la Chine ; l’automobile chinoise regarde Geely. » Li Shufu, président du groupe Geely, a personnellement remis le véhicule. De l’autre côté, Xiaomi a tenu une conférence de presse et a officiellement lancé la nouvelle génération de Xiaomi SU7. Lors de la conférence, Lei Jun, fondateur de Xiaomi, président du conseil d’administration et PDG, a déclaré que la nouvelle génération de SU7 était, sans aucun doute, la « voiture de la nouvelle génération des conducteurs ».

En mettant de côté le fait que Dong Mingzhu et Lei Jun, une nouvelle fois, se retrouvent tous deux en tête des actualités, ce mouvement en arrière-plan libère un signal sur le développement futur des deux grandes industries chinoises : l’électroménager et l’automobile. Dans la vague de l’intelligence et de la connectivité, l’écosystème « homme-voiture-foyer » est passé de l’idée à la réalité, des démonstrations techniques à une application à grande échelle. Face à cette tendance, chaque acteur a aussi fait des choix différents.

Les géants de l’électroménager se positionnent fréquemment

Personnalité très médiatisée, Dong Mingzhu faisant la promotion de Geely : son flux d’attention est naturellement indiscutable.

Dong Mingzhu a déclaré sur une plateforme sociale : « On s’y décide après l’avoir essayée une seule fois, pas pour autre chose, seulement deux mots : la tranquillité ! L’obsession de Zeekr pour la sécurité et la qualité, c’est exactement comme Gree. N’est-ce pas là le modèle que devrait avoir la fabrication chinoise ? De la climatisation à l’automobile, de Gree à Zeekr, nous avons tous un rêve commun : faire reconnaître au monde la confiance et la force de la fabrication chinoise ! » Par la suite, Yang Xueliang, vice-président exécutif du groupe Geely, a répondu publiquement : « Le jugement de Mme Dong n’a rien à redire. Les entrepreneurs chinois qui roulent en supercars chinoises, c’est parfaitement assorti, le champ de présence est au rendez-vous. »

À ce sujet, des acteurs du secteur estiment que l’interaction des deux parties ne se limite pas à une simple opération de promotion menée par une célébrité, mais constitue une reconnaissance et une alliance potentielle entre de grands acteurs de la fabrication traditionnelle, fondées sur des valeurs communes et des demandes stratégiques. Les étiquettes mises en avant par Dong Mingzhu, comme « la tranquillité », « la qualité », « la force de la Chine », tout en servant de vitrine à Geely, renforcent simultanément la perception de la qualité propre à Gree.

Du point de vue des considérations stratégiques futures, l’analyse indique que les deux parties disposent d’un vaste espace de coopération dans des domaines tels que les puces, la climatisation automobile, la gestion thermique des batteries, les équipements intelligents, l’écosystème « homme-voiture-foyer », etc. D’après des informations, dès 2019, Gree et Geely ont commencé à collaborer. À l’époque, Gree fournissait à Geely, pour l’ensemble des usines intelligentes planifiées en 2019 ainsi que pour les dortoirs des employés et les parties des équipements commerciaux nécessitant l’utilisation de climatiseurs, des solutions systématiques et complètes. Cette interaction de haut niveau traduisant une reconnaissance mutuelle jette les bases d’une confiance, en ouvrant la voie à une coopération plus poussée : passer du partenariat au niveau de la chaîne d’approvisionnement à un développement technologique conjoint plus profond et à la co-construction de normes d’écosystème.

En fait, la forte alliance entre géants de l’électroménager et géants de l’automobile est devenue un consensus de l’industrie. L’an dernier, en novembre, Midea Group et BYD ont officiellement signé un protocole de coopération stratégique « homme-voiture-foyer, écosystème intelligent ». Ensemble, ils ont construit l’« écosystème intelligent homme-voiture-foyer » destiné à guider l’industrie. En juillet de l’an dernier, Haier Group et Changan Automobile ont également signé officiellement un protocole de coopération stratégique ; les deux parties mènent une coopération stratégique complète et approfondie dans de multiples domaines de pointe tels que les véhicules à énergie nouvelle, la chaîne d’approvisionnement, la santé de grande longévité et la création de marques à l’échelle mondiale.

Boucle fermée de l’écosystème « homme-voiture-foyer » de Xiaomi

Contrairement à Gree et aux autres, Xiaomi a choisi une voie plus autonome et plus difficile : entrer directement dans la production automobile, et s’engager à construire une boucle fermée d’écosystème complet, de la téléphonie au véhicule, puis à l’électroménager.

Lors de la présentation du lancement de la nouvelle génération de Xiaomi SU7, Lei Jun a déclaré que la première génération de Xiaomi SU7 avait cumulé 381k livraisons, devenant champion des ventes de voitures de plus de 200k unités en 2025. Et la nouvelle génération de SU7 a déjà dépassé 30k commandes. Depuis avril 2024, l’automobile Xiaomi a cumulé plus de 600k livraisons.

L’activité automobile de Xiaomi est devenue un nouveau moteur de croissance du groupe. Au troisième trimestre 2025, les activités innovantes, notamment les véhicules électriques intelligents de Xiaomi et l’IA, ont atteint une rentabilité pour la première fois. Le résultat d’exploitation sur un trimestre s’élève à 700 millions de yuans, soit 29 milliards de yuans de chiffre d’affaires RMB, en hausse de 199 %.

Lors de la conférence des partenaires « homme-voiture-foyer, tout écosystème » de Xiaomi 2025 organisée à la fin de l’année dernière, Lu Weijson, associé du groupe Xiaomi et président du groupe, a dévoilé les avancées les plus récentes de « l’écosystème tout homme-voiture-foyer » : le nombre d’utilisateurs actifs mensuels dans le monde atteint 742 millions, et le nombre d’appareils connectés sur la plateforme AIoT de Xiaomi atteint 1,04 milliard. Lors de la conférence mondiale de lancement à Barcelone, en Espagne, tenue récemment, Lu Weijson a aussi déclaré qu’en 2025 Xiaomi avait réussi à construire avec succès un système intelligent de fabrication à l’échelle de tout l’écosystème, allant du téléphone à l’automobile jusqu’à l’électroménager, devenant ainsi une entreprise réalisant un déploiement complet de « l’écosystème tout homme-voiture-foyer ». À partir de 2026, Xiaomi augmentera continuellement ses investissements dans les technologies clés ; au cours des cinq prochaines années, elle prévoit d’investir plus de 24 milliards d’euros en R&D, afin de hisser l’« écosystème tout homme-voiture-foyer » à un nouveau niveau.

Des acteurs du secteur estiment que le cœur de cette stratégie consiste à ce que Xiaomi cherche à maîtriser l’intégralité de la chaîne de valeur, depuis les puces, les systèmes d’exploitation, le matériel intelligent, jusqu’aux services d’application, voire aux canaux de vente au détail. Son objectif n’est pas seulement de vendre du matériel, mais aussi de construire un système d’écosystème commercial à forte adhérence et à effets de réseau, grâce à une expérience utilisateur unifiée et à des abonnements de services continus. Une base d’utilisateurs massive et un niveau d’activité élevé constituent le rempart central : elles permettent de réaliser plus efficacement une coordination fluide et un transfert de données entre téléphones, voitures et électroménager. De plus, l’expérience acquise par Xiaomi dans la construction d’un écosystème allant du téléphone vers de nombreux matériels intelligents permet à Xiaomi, en matière de définition de l’expérience d’interconnexion des produits et d’exploitation des scénarios utilisateurs, d’avoir une approche orientée utilisateur et une vitesse d’itération plus rapides que les constructeurs automobiles traditionnels ou les entreprises d’électroménager.

D’un point de vue de l’évolution de l’industrie, le marché traditionnel de l’électroménager tend vers la saturation, et la concurrence devient homogène ; les entreprises ont donc un besoin urgent de trouver de nouvelles pistes. Les véhicules électriques intelligents ne sont pas seulement le prochain marché de plusieurs milliers de milliards, mais sont aussi considérés comme l’entrée intelligente mobile la plus importante après le téléphone. Pour les entreprises d’électroménager, se positionner sur le secteur automobile est à la fois un chemin naturel de transfert technologique et d’extension d’écosystème, et une nécessité stratégique pour occuper l’entrée centrale de la future vie intelligente et faire passer l’activité d’un contexte domestique statique à un contexte de déplacement dynamique.

Des acteurs du secteur estiment que, à l’avenir, la fusion approfondie entre les secteurs de l’électroménager et de l’automobile continuera de se renforcer, et que son parcours présentera une configuration de pluralité avec des axes en parallèle. Quelle que soit la voie choisie, l’enjeu clé est de savoir si l’entreprise peut réellement briser les barrières liées aux scénarios et aux données, et, grâce à des itérations technologiques continues et à une exploitation d’écosystème, offrir aux utilisateurs une expérience intégrée « homme-voiture-foyer » fluide, intelligente et sûre. Cette fusion ne fera pas seulement évoluer le plan des activités des entreprises concernées, elle redéfinira aussi la forme future des déplacements personnels et de la vie domestique.

（Réseau appareils électroménagers® HEA.CN）