Le président-directeur général touche 1,52 million de yuans par an ! Publication du rapport annuel de SAIC Motor

（Source : China Vehicle New Ecosystem）

Le 1er avril, SAIC Motor a publié ses résultats financiers 2025, indiquant qu’en 2025, SAIC Motor a réalisé un chiffre d’affaires de 6 562,4 milliards de yuans, en hausse de 4,6 % ; un bénéfice net attribuable aux actionnaires de la société mère de 10,11 milliards de yuans, en hausse de 506,45 % ; et un bénéfice net attribuable aux actionnaires de la société mère après retraitement des éléments non récurrents de 7,42 milliards de yuans, passant d’une perte à un bénéfice en variation annuelle.

On sait que la forte hausse du bénéfice net de SAIC Motor est liée à la croissance des ventes, mais aussi au fait que, sur la même période, les provisions pour dépréciation d’actifs constituées par des entreprises en coentreprise ont abaissé la base de comparaison. SAIC Motor indique qu’en approfondissant de manière exhaustive la réforme, et en ouvrant activement les marchés nationaux et internationaux, la part des ventes de véhicules électriques intelligents ainsi que la part de marché ont nettement augmenté, et que les ventes ont progressé rapidement. En 2024, SAIC-GM et ses filiales contrôlées ont constitué des provisions pour dépréciation d’actifs correspondantes, ce qui a entraîné une forte réduction du bénéfice net attribuable aux actionnaires de la société mère pour l’exercice 2024.

D’après les données, les ventes totales de SAIC Motor en 2025 s’élèvent à 656.24B d’unités, en hausse de 12,3 %. Parmi elles, les ventes de marques indépendantes s’établissent à 4.51M d’unités, en hausse de 21,6 %, représentant 65 % des ventes totales, dépassant les marques de coentreprise. Les ventes cumulées de véhicules à nouvelle énergie atteignent 2.93M d’unités, en hausse de 33,12 % ; les ventes à l’export s’élèvent à 1.64M d’unités, en hausse de 3,09 %.

Les marques de coentreprise restent la principale source de profits de SAIC Motor, avec SAIC Volkswagen et SAIC-GM, mais leur position sur le marché s’affaiblit continuellement. Qu’il s’agisse de l’attractivité de la marque, de la compétitivité des produits ou du système de prix, l’écosystème de coentreprise subit des chocs de manière globale face à la vague des véhicules à nouvelle énergie. Les marques indépendantes ont apporté une contribution majeure à la croissance des ventes de SAIC Motor, en particulier grâce aux véhicules à nouvelle énergie et aux exportations vers l’étranger, mais en termes de capacité bénéficiaire, de prime de marque et de différenciation technologique, elles n’ont pas encore établi des barrières concurrentielles suffisamment solides.

Les marques indépendantes de SAIC Motor se composent de trois marques : MG, Roewe (荣威) et Zhiji Automobile. Parmi elles, les ventes cumulées de SAIC Passenger Vehicles s’élèvent à 886.7k unités, en hausse de 25,42 % ; Roewe et MG se développent de manière équilibrée sur les véhicules à carburant et sur les véhicules à nouvelle énergie. La marque Zhiji continue de renforcer ses efforts dans le segment du haut de gamme des véhicules à nouvelle énergie : les ventes 2025 atteignent 81k unités, en hausse de 23,68 %. La hausse de la part des marques indépendantes signale que SAIC Motor se détache progressivement de l’excès de dépendance passé envers le segment des coentreprises.

Concernant les marques de coentreprise, en 2025, les ventes annuelles de SAIC Volkswagen s’élèvent à 1.07M d’unités, en baisse de 10,81 % sur un an, soit un recul pour la troisième année consécutive. Les ventes annuelles de SAIC-GM s’élèvent à 535k unités, en hausse de 22,99 %.

SAIC Volkswagen respecte la stratégie de « avancer ensemble avec le thermique et l’électrique, afin d’alimenter l’électrique grâce au thermique », et positionne le développement des nouvelles énergies comme une phase de « mobilisation et constitution de capacités » ; au cours de l’année, les ventes de nouvelles énergies atteignent 1,43 million d’unités, ce qui lui permet de conserver une position de leader dans le domaine de l’électrique pur au sein des marques de coentreprise. Lors du Salon de l’auto de Shanghai 2025, SAIC Volkswagen a lancé pour la première fois le concept-car ID. ERA. Il s’agit d’un SUV grand format à prolongateur d’autonomie (EREV), prévu pour une production en série en 2026 ; les préventes ont déjà été ouvertes. SAIC Audi a également lancé son premier modèle 100 % électrique, l’Audi E5 Sportback.

SAIC-GM, pour sa part, adopte dans le domaine des nouvelles énergies une stratégie de contre-attaque plus agressive, centrée sur « la rentabilité d’abord ». Les ventes annuelles de nouvelles énergies s’élèvent à 888 000 unités. Sa percée centrale réside dans la refonte de son architecture technologique : en 2025, il a publié l’architecture de fusion « Xiaoyao » (逍遥), qui peut prendre en charge trois formes de motorisation : électrique pur, hybride rechargeable et à prolongateur d’autonomie, couvrant ainsi tous les types de véhicules, des berlines, SUV et MPV. Cela jette les bases pour une itération rapide des produits à nouvelles énergies. En outre, SAIC-GM a lancé une sous-marque de nouvelles énergies haut de gamme, Buick Zhijing (别克至境). Son modèle Zhijing L7 (至境L7) est devenu un best-seller dans le domaine des nouvelles énergies ; au second semestre, la marque prévoit également de lancer en grand nombre d’autres modèles, tels que Zhijing Shijia (至境世家), afin de construire progressivement un portefeuille complet de produits à nouvelles énergies.

Concernant les rémunérations, en 2025, la rémunération totale des dirigeants de SAIC Motor s’élève à 886.7k de yuans. Parmi eux, le président Wang Xiaoqiu (王晓秋) perçoit 81k de yuans ; le directeur général (PDG) Jia Jianxu (贾健旭) perçoit 1.02M de yuans.

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