Le marché automobile de mars se redresse, la segmentation s'accentue, et l'essor des exportations devient un point fort

En entrant dans le mois d’avril, les données de ventes de mars 2026 et du premier trimestre de 2026 de la part des entreprises automobiles sont progressivement dévoilées. Après une période de reprise lente consécutive aux congés du Nouvel An, à partir de la seconde moitié de mars, alors que les politiques de subventions pour l’échange de véhicules d’occasion se renforcent dans plusieurs régions et que des véhicules neufs de printemps sortent, la fièvre du marché automobile augmente progressivement, montrant un redressement saisonnier nettement visible.

Dans l’ensemble, la plupart des constructeurs voient leurs ventes augmenter nettement par rapport à février, mais la divergence s’accentue : BYD (002594.SZ) et Changan Automobile (000625.SZ) reculent en glissement annuel, tandis que Chery Automobile (09973.HK) et Great Wall Motor (601633.SH) enregistrent une croissance en glissement annuel. Dans le même temps, le marché à l’étranger devient un pôle de croissance important : des groupes traditionnels aux nouveaux acteurs, tous accélèrent leurs déploiements, et surtout le marché d’Asie du Sud-Est représenté par la Thaïlande, où les marques chinoises prennent résolument pied.

Hausse marquée d’un mois sur l’autre du marché automobile en mars : des performances contrastées selon les constructeurs

Début avril, de nombreux constructeurs publient successivement leurs ventes de mars. La plupart des constructeurs voient leurs ventes de mars augmenter nettement par rapport à février.

Le secrétaire général de l’Association chinoise de la circulation automobile, sous-commission des informations sur le marché des voitures particulières (ci-après « CPCA »), Cui Dongshu, indique dans un article que, en 2026, la période du Nouvel An chinois tombe plus tard, ce qui fait que la première moitié de mars reste encore dans une phase de reprise de la consommation après les fêtes, et que la chaleur du marché se rétablit relativement lentement. À mesure que les subventions à l’échange de véhicules d’occasion se renforcent dans plusieurs régions et que les véhicules de printemps sont progressivement mis sur le marché, l’effet de « surenchère » devient moins évident, la chaleur au niveau des terminaux augmente progressivement, et à partir de la seconde moitié du mois, le marché démarre un redressement saisonnier ; l’hésitation des consommateurs pourrait diminuer. En raison de la volatilité récente des prix du pétrole à l’échelle internationale, l’ajustement à la hausse des prix du carburant en Chine est plus important. La pénétration des véhicules à énergies nouvelles progresse d’une semaine à l’autre, devenant un moteur essentiel du rétablissement du marché des voitures particulières en mars.

Plus précisément, BYD (002594.SZ) et Changan Automobile (000625.SZ) voient leurs ventes de mars reculer en glissement annuel. En mars, les ventes de BYD s’élèvent à 300,2 milliers d’unités, soit une baisse de 19,2 % en glissement annuel. Parmi elles, les séries « Dynasty & Ocean » et la marque Denza reculent en glissement annuel, tandis que Fangchengbao et Yangwang progressent en glissement annuel. Les ventes de Changan Automobile atteignent 270,6 milliers d’unités, soit une baisse de 27,1 % en glissement annuel.

En mars, Chery Automobile (09973.HK) et Great Wall Motor (601633.SH) enregistrent une croissance de leurs ventes en glissement annuel. Les ventes de Chery Automobile en mars s’élèvent à 240,7 milliers d’unités, soit une hausse de 12,1 % en glissement annuel. Les ventes de Great Wall Motor en mars s’élèvent à 106,2 milliers d’unités, soit une hausse de 8,4 % en glissement annuel.

Avec les percées récentes en électrification des principaux constructeurs et la sortie de certains nouveaux produits populaires, certaines entreprises vedettes entraînées par ce mouvement atteignent un niveau record historique pour le mois de mars.

Dans le domaine des énergies nouvelles, en mars, les ventes en gros des fabricants Geely Automobile (00175.HK), Chery Automobile (09973.HK), Leapmotor (09863.HK), Dongfeng Motor, Li Auto (LI.US), NIO (NIO.US), SAIC Motor (véhicules de passagers), ARCFOX, First Automobile (FAW) Hongqi, Dongfeng Nissan, GAC Toyota, IM Motors, SAIC-GM, BAIC Motor (voitures de passagers), etc. affichent toutes une excellente performance, atteignant un niveau record historique par rapport aux mois de mars des années précédentes.

Par ailleurs, Cui Dongshu indique que pour mars 2026, l’estimation des ventes en gros de véhicules à énergies nouvelles des constructeurs de voitures particulières à l’échelle nationale s’élève à 11,2 millions d’unités, stable en glissement annuel, et en hausse de 55 % par rapport à février en glissement mensuel.

Expansion accélérée du marché à l’étranger : les entreprises automobiles chinoises prennent d’assaut l’Asie du Sud-Est

Il convient de noter qu’en mars et au premier trimestre, les ventes à l’étranger ont constitué une performance remarquable pour de nombreux constructeurs. Qu’il s’agisse de nouveaux acteurs ou de groupes automobiles traditionnels, tous considèrent le marché international comme le prochain point de croissance.

Pour les groupes automobiles traditionnels, que ce soit en mars ou au premier trimestre, les ventes à l’étranger ont, dans la plupart des cas, enregistré une croissance en glissement annuel. Du côté des nouveaux acteurs, chacun étend également activement ses marchés à l’étranger.

Le 19 mars, la sortie officielle de ligne du modèle stratégique mondial B10 de la marque Leapmotor a été lancée à l’usine SKD de Mandalay en Birmanie. Le 20 mars, le centre d’innovation européen de Leapmotor ouvre officiellement ses portes à Munich.

Le 25 mars, XPeng publie sa « stratégie triennale pour le voyage intelligent en Amérique latine », et annonce son entrée officielle sur le marché du Mexique, tout en lançant au Mexique les modèles mondiaux Xpeng G6 et Xpeng G9. Par ailleurs, XPeng a déployé en avance au Mexique un entrepôt de pièces de rechange d’une superficie de 1 000 mètres carrés et a mis en place un système de logistique intelligente et efficace.

Dans le déploiement sur les marchés à l’étranger, l’Asie du Sud-Est est devenue le principal terrain pour l’export des entreprises automobiles chinoises, et la Thaïlande est le champ de bataille prioritaire pour le marché des véhicules à énergies nouvelles en Asie du Sud-Est.

Le 23 mars, à l’ouverture de la 47e édition du Salon international de l’automobile de Bangkok, plus de 10 entreprises de marques chinoises sont apparues en regroupement. Les marques chinoises occupent la zone centrale du hall d’exposition, avec une surface supérieure à 1/3, et dépassent les marques japonaises en nombre de stands et en popularité. Le salon automobile de Bangkok est une scène centrale pour les entreprises automobiles chinoises afin de prendre d’assaut le marché, de briser l’enlisement et de construire un écosystème.

BYD participe avec des modèles tels que Yuan PLUS (ATTO 3), SeaLion 7 (Sealion 7), Yangwang U8, Denza D9, etc. Le groupe GAC présente GAC Trumpchi et GAC Aion. Du côté de SAIC, MG (Morris Garages) participe en tant que marque indépendante, notamment avec des modèles tels que IM LS6 (rebaptisé IM6). Great Wall Motor présente une gamme multimarques comprenant Haval, Wey, Ora, Tank, etc. Le groupe Chery expose ses marques Jaecoo et Omoda. Changan Automobile lance une nouvelle marque dédiée à la Thaïlande, NEVO. Geely Holding présente Geely Automobile, ZEEKR et des véhicules utilitaires à distance ; NIO présente sa Beetlefly pour la première fois au salon automobile de Bangkok……

(Rédacteur en chef : Guo Jiandong ）

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