« Je veux changer pour une voiture électrique chinoise ! » Entretien avec deux anciens chefs d'État de pays développés : comment faire face à la crise énergétique au Moyen-Orient

Chaque quotidien — journaliste | Zhang Huaishui    Édition — quotidien | Liao Dan

Ces derniers jours, l’escalade de la guerre entre les États-Unis et l’Iran a entraîné une flambée mondiale des prix de l’énergie, venant perturber l’économie mondiale.

Durant le 35e Congrès annuel du Forum asiatique de Boao en 2026, un journaliste du « Quotidien économique » (appelé ci-après NBD) a mené un entretien exclusif avec l’ancien président de la Slovénie, Türk, et l’ancienne première ministre de la Nouvelle-Zélande, Hippley. La Slovénie est un État membre de l’Union européenne et une économie à revenu élevé ; la Nouvelle-Zélande est une économie développée du Commonwealth. Les deux pays ont été reconnus comme économies développées par des institutions internationales telles que l’ONU et le FMI (Fonds monétaire international).

Ces deux anciens dirigeants d’économies développées ont tous deux exprimé leur profonde inquiétude face à la tension actuelle au Moyen-Orient, qui fait grimper les prix de l’énergie. Ils estiment qu’il est urgent d’effectuer une transition énergétique et saluent fortement la position mondiale de premier plan de la Chine dans les domaines du photovoltaïque et des véhicules à nouvelles énergies.

Türk a même indiqué plus clairement : « En ce moment, je conduis une Toyota. Avant, je conduisais une Volvo. À l’avenir, je compte changer pour une voiture électrique. Je choisirai forcément une marque chinoise, car il y a énormément de modèles disponibles. »

La croissance de la demande énergétique due à l’IA est exponentielle, et il est urgent d’explorer davantage de solutions dans le photovoltaïque

NBD : Comment voyez-vous l’impact de la guerre entre les États-Unis et l’Iran sur la structure énergétique mondiale ? La transition mondiale vers les énergies non fossiles va-t-elle s’accélérer ?

Hippley : Sous l’influence de la situation au Moyen-Orient, aujourd’hui, ce que le monde craint de façon générale, c’est que les prix de l’énergie continuent d’augmenter. Mais ce qui m’intéresse davantage, c’est la motivation profonde qui fait monter la demande énergétique. À l’heure actuelle, l’une des causes importantes est l’explosion de l’IA (intelligence artificielle) et des industries numériques. Les centres de données doivent consommer une grande quantité d’électricité. À l’avenir, le calcul quantique entraînera une croissance exponentielle et un doublement de la demande énergétique. Les pays se disputent l’implantation des centres de données, ce qui fait aussi grimper davantage les prix de l’énergie.

Nous voyons que la Chine a non seulement réalisé des percées dans les technologies d’énergies nouvelles comme l’énergie nucléaire, mais qu’elle est aussi, à l’échelle mondiale, en tête dans les technologies solaires. Y compris en Nouvelle-Zélande, de nombreux pays utilisent des technologies chinoises pour construire des centrales solaires. Les nouvelles énergies fournissent à la fois une nouvelle offre énergétique et s’inscrivent fortement dans une logique de développement durable ; elles sont essentielles pour la configuration énergétique de l’avenir.

On ne peut pas nier qu’en ce moment, la hausse continue des prix de l’énergie rend certains gouvernements et populations incapables d’en supporter la charge. Par conséquent, il faut que le monde de la science et de la technologie développe des technologies plus vertes et plus rentables, afin de produire davantage d’énergie avec les mêmes ressources, voire avec moins de ressources. À cet égard, nous constatons que le développement économique et social de la Chine a entraîné davantage de consommation d’électricité et d’énergie ; en même temps, la capacité d’innovation dans les nouvelles énergies est très forte, et le développement global est plutôt équilibré. Ainsi, dans un contexte de turbulences de la configuration énergétique internationale, nous espérons entendre davantage de voix chinoises et voir davantage de solutions chinoises.

Türk : Concernant la hausse du prix du pétrole, c’est une situation que tout le monde ne souhaite pas voir, et qui, à la base, ne devrait pas être comme ça. Fondamentalement, c’est une très grande erreur. La hausse du prix du pétrole est une conséquence néfaste des actions militaires menées par les États-Unis et Israël contre l’Iran. L’apparition de la guerre et de l’instabilité au Moyen-Orient, c’est quelque chose que tout le monde ne veut pas voir. Ce que la communauté internationale souhaite réellement, c’est parvenir à un cessez-le-feu et stabiliser le marché pétrolier.

Même si nous avons toujours développé avec force le photovoltaïque et les énergies renouvelables et autres nouvelles énergies, à l’heure actuelle, le monde dépend encore très largement du pétrole. C’est pourquoi, dans les questions énergétiques, il faut rester prudent.

La Chine est un leader mondial dans le domaine du photovoltaïque : que ce soit en termes de capacité de production et de fabrication des produits photovoltaïques ou du niveau d’application pratique de la technologie photovoltaïque, elle se situe au tout premier rang mondial. J’ai moi-même effectué des visites sur place : par exemple, je suis allé dans des régions comme le désert de Kubuqi ; j’ai vu de mes propres yeux que l’on y construisait énormément de panneaux photovoltaïques et de projets photovoltaïques, tout en plantant aussi beaucoup d’arbres, et ce, de cette manière pour lutter contre la désertification. Ainsi, en plus de lutter efficacement contre la désertification et d’améliorer l’environnement écologique, cela peut aussi stimuler le développement agricole, et tout en protégeant les villes du nord de la Chine. Par conséquent, nous devrions nous appuyer sur les produits photovoltaïques et la technologie photovoltaïque pour explorer davantage de solutions d’utilisation intégrée, et la Chine a déjà pris de l’avance dans ce domaine.

Je pense que le problème actuel est que la Chine et l’Union européenne doivent parvenir à un consensus sur la coopération et l’application des produits photovoltaïques, coordonner correctement leurs capacités de production nationales respectives, et les deux parties doivent approfondir davantage les discussions sur les questions de capacité de production.

En ce moment, la Chine augmente fortement l’ampleur d’utilisation des nouvelles énergies, développe activement le photovoltaïque, l’énergie éolienne et d’autres types de nouvelles énergies. Dans la situation énergétique actuelle, c’est un travail qui doit être mené. Les parties Chine et Europe devraient coopérer ensemble, et clarifier les besoins réels de chaque partie en matière de produits photovoltaïques.

La situation au Moyen-Orient entraîne une hausse des coûts des combustibles, ce qui touche nettement les ménages à revenus moyens et faibles

NBD : La crise au Moyen-Orient a fait monter le prix international du pétrole. Quelles considérations avez-vous pour la sécurité énergétique de votre pays ?

Hippley : La Nouvelle-Zélande dépend fortement des exportations actuellement. À l’échelle nationale, nous ne comptons qu’environ 5 millions d’habitants, et la production de produits dans le pays est bien supérieure à ce dont nous avons besoin ; une grande partie des produits doit être exportée vers le monde entier. Par conséquent, la chaîne d’approvisionnement est cruciale pour nous, surtout l’approvisionnement en carburant, ce qui est encore plus essentiel pour la Nouvelle-Zélande.

La hausse des prix internationaux du pétrole brut a entraîné une augmentation des prix de l’essence et du diesel dans le pays, ce qui frappe particulièrement les ménages à revenus moyens et faibles en Nouvelle-Zélande. À cet effet, le gouvernement a déjà lancé un programme de « paiement de complément », qui fournit des subventions pendant un an aux familles concernées pour les aider à faire face à la pression sur la vie causée par la hausse des prix du carburant. Après la montée des tensions au Moyen-Orient, les coûts du carburant ont encore augmenté ; ce type de subventions est très nécessaire pour maintenir la vie quotidienne de la population.

En même temps, nous collaborons aussi avec des partenaires mondiaux pour stabiliser la chaîne d’approvisionnement. S’agissant des questions au Moyen-Orient, bien que la Nouvelle-Zélande adopte une attitude relativement discrète, elle s’exprime aussi toujours avec un sens des responsabilités, appelant toutes les parties à rester calmes, à renforcer la coopération, et à trouver ensemble des solutions.

NBD : Vous venez de dire que la crise énergétique du Moyen-Orient a fait prendre conscience de l’importance de la transition énergétique. Pour l’Union européenne, y compris pour le pays dont vous parlez, la transition énergétique est-elle un « sujet incontournable » ?

Türk : D’abord, il faut être clair : l’Union européenne ne doit pas seulement servir l’industrie des services et l’agriculture, elle a aussi besoin de produits industriels. Promouvoir la fabrication industrielle et la modernisation est une direction de développement importante pour l’Union européenne à l’avenir. D’un point de vue géographique et stratégique à long terme, l’Union européenne restera un centre important de coopération et de marché pour l’industrie manufacturière chinoise. Par conséquent, entre la Chine et l’Europe, il ne faut pas se focaliser uniquement sur la concurrence : il faut davantage accorder de l’importance à la coordination et à la coopération au niveau des politiques.

Lors de mon voyage en Chine, j’ai une perception très forte : le développement des véhicules électriques en Chine est très dynamique ; ils ont un vaste avenir en Chine, et en Europe aussi, leur potentiel est énorme. Ainsi, pour l’Union européenne, la transition énergétique est une question à laquelle il faut répondre. La Chine et l’Union européenne ont besoin de bâtir un cadre de coopération sur le plan technologique, afin de promouvoir un meilleur développement de l’industrie des véhicules électriques, tout en entraînant le développement de domaines connexes comme le marché du travail.

Je pense que les politiques pertinentes comportent encore aujourd’hui des insuffisances. Les véhicules électriques chinois sont déjà entrés avec succès sur le marché européen. Par exemple, en Slovénie : auparavant, les habitants locaux connaissaient presque rien aux marques de voitures chinoises ; aujourd’hui, de plus en plus de gens roulent en véhicules électriques fabriqués en Chine. Donc, les véhicules électriques chinois ont totalement raison de se tourner vers le monde. Mais dans le processus de sortie vers d’autres marchés, la manière de gérer et de parvenir à un développement équilibré nécessite des efforts conjoints des entreprises de Chine et d’Europe, et il faut établir un cadre de coopération correspondant.

En tant qu’ancien président de la Slovénie, j’ai moi-même conduit une Volvo auparavant. Après avoir vécu longtemps aux États-Unis, j’ai vendu ma Volvo et, de retour en Slovénie, j’ai acheté une Toyota. À l’avenir, je compte changer pour une voiture électrique, et je choisirai certainement une marque chinoise, car il y a énormément de modèles disponibles.

Le marché des véhicules à nouvelles énergies a un potentiel énorme ; la coopération Chine-Europe est une voie incontournable

NBD : Vous venez de le mentionner : à l’avenir, vous prévoyez de changer pour une voiture électrique. En Slovénie, les gens ressentent-ils la pression liée à la hausse des prix du carburant ?

Türk : Moi et ma famille, en réalité, nous dépendons assez peu des voitures à carburant, car nous habitons dans le centre-ville et, pour ma part, je vais presque toujours au travail à pied. Mais, de façon générale, la Slovénie dépend encore très fortement de la voiture ; beaucoup de gens attachent aussi beaucoup d’importance à la question de savoir s’ils peuvent posséder une voiture. À l’avenir, il est très probable que cette situation ne changera pas. Par conséquent, nous restons très sensibles aux prix du pétrole et à l’approvisionnement en pétrole.

Même si les réserves de pétrole de la Slovénie sont suffisantes et que le gouvernement dit aux gens de ne pas s’inquiéter, la population ne croit pas toujours entièrement à ce type de déclaration. On ne peut pas nier que la hausse des prix du pétrole s’est déjà répercutée sur le côté de la consommation. Dans notre pays, ce qui rend vraiment les gens perplexes, ce sont ceux qui doivent faire des trajets longue distance pour aller travailler. Beaucoup de Slovènes vivent dans de petites villes ou dans des zones rurales : chaque jour, ils doivent conduire tôt le matin et rentrer le soir pour aller travailler. La hausse des prix du carburant les affecte énormément.

En outre, la production agricole dépend aussi fortement du carburant. Les machines agricoles comme les tracteurs nécessitent de l’essence et du diesel. Les agriculteurs commencent également à s’inquiéter de savoir si l’approvisionnement en carburant sera suffisant et si cela affectera les travaux agricoles normaux.

NBD : D’après votre description, en réalité, l’Europe a aussi toujours réfléchi à la transition énergétique. À mesure que la Chine et l’Union européenne ont obtenu certains résultats dans les pourparlers sur les véhicules électriques, comment voyez-vous, cette année, le potentiel des véhicules électriques chinois en Europe, y compris sur le marché slovène ?

Türk : Je ne suis pas un expert dans le domaine des véhicules à nouvelles énergies, mais je peux voir clairement que la demande du marché européen pour les véhicules à nouvelles énergies continue de croître. C’est sans aucun doute un signal positif, et cela répondra dans une large mesure à la pression que la hausse des prix du pétrole fait peser sur les gouvernements et les populations. Toutefois, l’essentiel est de savoir comment gérer le marché de manière normative, ordonnée et structurée.

Les dirigeants chinois ont aussi souligné à plusieurs reprises que la coopération doit respecter un principe de bénéfice mutuel et de situation gagnant-gagnant. Il faut que cela profite à la Chine, mais aussi que cela soit favorable à l’Europe. La Chine et l’Europe devraient explorer ensemble des voies de coopération gagnant-gagnant, en gardant toujours une orientation gagnant-gagnant.

On ne peut pas nier que le marché des véhicules à nouvelles énergies a un potentiel énorme. Pendant la coopération, il est inévitable que des tendances au conservatisme et à l’exclusion apparaissent. Mais ce n’est absolument pas la bonne façon de résoudre les problèmes. J’en suis convaincu : à l’avenir, la Chine et l’Europe trouveront forcément des solutions de coopération raisonnables et réalisables.