Pas par la force militaire, uniquement par la diplomatie, l'Angleterre et la France peuvent-elles ouvrir le détroit d'Ormuz ?

Alors que la crise de blocage du détroit d’Hormuz continue de s’intensifier, la France et le Royaume-Uni travaillent de concert pour faire avancer un effort multilatéral fondé principalement sur des moyens diplomatiques, dans le but de rouvrir ce corridor énergétique vital à l’échelle mondiale sans recourir à la force — mais l’avenir est semé d’incertitudes.

D’après China Central Television (CCTV News), le président français Emmanuel Macron a déclaré, le 2, heure locale, qu’« libérer » le détroit d’Hormuz par des actions militaires était « irréaliste ». Macron a également indiqué que les actions militaires des États-Unis et d’Israël contre l’Iran ne sont « pas les nôtres » : cette opération est « décidée séparément par les Américains et les Israéliens ». Les dernières informations montrent qu’un navire-citerne (porte-conteneurs) battant pavillon français, le CMA CGM Kribi, a quitté le détroit ; il s’agirait peut-être du premier navire d’Europe occidentale connu à avoir traversé depuis le déclenchement du conflit au Moyen-Orient. Le navire diffuse tout au long du trajet des informations publiques de localisation et navigue en restant au plus près de la côte iranienne.

Parallèlement, le ministre britannique des Affaires étrangères Yvette Cooper a présidé, jeudi, une réunion en ligne à laquelle participent environ 40 pays, et toutes les parties présentes ont appelé à la « réouverture immédiate et inconditionnelle » du détroit. Selon des informations, le Conseil de sécurité des Nations unies pourrait voter, vendredi, sur un projet de résolution connexe.

Le blocage du détroit a déjà provoqué un choc évident sur les marchés mondiaux de l’énergie : le prix du pétrole brut grimpe fortement, tandis que le prix du diesel en Europe atteint le niveau le plus élevé en quatre ans. Même si des pays européens comme la France et le Royaume-Uni ne participent pas à ce conflit, ils supportent des coûts de débordement lourds. Les perspectives de croissance de l’économie du continent européen en pâtissent nettement. Jusqu’où cette diplomatie multilatérale peut-elle aller ? L’incertitude demeure. Les enchères de l’Iran, l’issue du vote au Conseil de sécurité, et la manière de fournir à Trump une « sortie » respectable sans escalader le conflit, détermineront le succès final de cette démarche.

Offensive diplomatique : appel conjoint de 40 pays, le Conseil de sécurité pourrait voter

Jeudi, Yvette Cooper a convoqué une réunion en ligne d’environ 40 pays. Les participants comprennent le Japon, l’Australie, le Canada et certains pays du Golfe ; les États-Unis et l’Iran n’ont pas été invités. Dans une déclaration après la réunion, Cooper a souligné que l’Iran cherchait à « prendre en otage l’économie mondiale » via le détroit d’Hormuz, et que toutes les parties ont lancé un appel unanime pour « la réouverture immédiate et inconditionnelle » du détroit, ainsi que pour le respect de la liberté de navigation et des principes du droit maritime international. Le secrétaire général de l’Organisation maritime internationale a déclaré au cours de la réunion que le détroit « ne passe pas » ; une solution urgente exige des contacts diplomatiques, un programme pragmatique et neutre, ainsi qu’une action internationale coordonnée et cohérente.

Parallèlement, le président tournant du Conseil de coopération du Golfe, le ministre des Affaires étrangères de Bahreïn Zayyani, a indiqué au Conseil de sécurité des Nations unies que le Conseil pourrait voter, le 3 avril, sur un projet de résolution lié, visant à soutenir une série de mesures destinées à faire redémarrer la navigation à travers le détroit d’Hormuz. Zayyani a déclaré aux membres du Conseil d’être prêts à montrer une position unifiée lors du vote.

Macron trace une ligne : ce n’est pas la guerre de l’Europe

Au cours des entretiens de cette semaine avec le Premier ministre japonais Hayashi Sanae, Macron a clairement rejeté l’option d’ouvrir le détroit par la force, affirmant que cette démarche « n’est pas réaliste » — même si, à l’heure actuelle, les États-Unis n’ont pas encore tenté de lancer une offensive contre le détroit d’Hormuz. Macron a également noté que les actions militaires américano-israéliennes contre l’Iran ne peuvent pas « résoudre le problème à long terme » du nucléaire iranien. « Ils ont décidé seuls de cette opération ; s’ils se plaignent ensuite de n’avoir reçu aucune aide, ils ne devraient pas être surpris. Ce n’est pas notre action. » C’est ainsi que Macron s’est exprimé.

Cette prise de position reflète la posture stratégique de l’Europe dans cette crise. Refuser de rejoindre le conflit, refuser de « prendre le pétrole » par la force, constitue à la fois un choix politique responsable vis-à-vis de ses électeurs et une contre-réaction légitime à la témérité de Trump. Cependant, à mesure que l’impact du blocus du détroit sur l’économie européenne s’intensifie, cette posture d’observation se transforme progressivement en actions diplomatiques proactives.

Kristina Kausch, chercheuse à la Fondation Marshall des États-Unis, a déclaré :

« À court terme, la réouverture du détroit d’Hormuz est devenue le sujet le plus prioritaire pour l’Europe. En l’absence de la participation américaine, l’Europe n’a pas la volonté de résoudre le problème par des moyens militaires ; cela signifie qu’il faut réduire la motivation de l’Iran à continuer de bloquer le détroit. »

Les dernières informations indiquent qu’en après-midi de jeudi, « CMA CGM Kribi » est parti des eaux situées près de Dubaï en direction de l’Iran, et a diffusé publiquement des informations selon lesquelles son armateur est une société française. Le navire navigue près de la côte iranienne, traverse les eaux entre l’île de Geshm et l’île de Larak, et diffuse tout au long du trajet des informations publiques sur la navigation. Cette action est largement interprétée comme une posture à intention claire : elle vise à faire en sorte que le navire effectue sa traversée tout au long du trajet dans le périmètre de surveillance de l’Iran. À noter : tout au long de son parcours, le navire diffuse publiquement ses informations de localisation et ne prend aucune mesure de dissimulation ou d’évitement.

Les cartes de l’Iran : la plus grande inconnue des négociations diplomatiques

Le principal défi auquel s’expose cet effort multilatéral réside dans la question de savoir à quel prix l’Iran est prêt à obtenir des concessions. Selon une analyse d’Antonio Barroso, de Bloomberg Economics, Téhéran pourrait exiger l’assouplissement des sanctions économiques comme condition des négociations ; son maintien à la demande que les États-Unis et Israël ne lancent à nouveau aucune attaque relève presque d’une exigence difficile à réaliser. D’après les informations, l’Iran travaille actuellement avec Oman à l’élaboration d’un accord visant à surveiller la navigation à travers le détroit d’Hormuz.

Parallèlement, la persistance de la crise a déjà produit des effets de débordement en matière de sécurité sur le continent européen. Les autorités françaises ont arrêté et inculpé quatre personnes soupçonnées d’avoir planifié des attaques à la bombe ; la cible présumée se situerait dans la zone autour du siège de la Bank of America à Paris, et l’incident est considéré comme une action de représailles potentiellement liée à cette guerre.

Pression économique : la logique sous-jacente de la riposte européenne

La volonté de l’Europe d’avancer activement sur le plan diplomatique repose sur des motivations économiques claires. Environ un quart du pétrole transporté par voie maritime dans le monde transite par le détroit d’Hormuz ; le blocus a entraîné une forte hausse du prix du pétrole brut, et le prix du diesel en Europe a touché son plus haut niveau depuis quatre ans. D’après des analyses, la croissance économique de l’Allemagne pourrait ainsi être divisée par deux cette année ; les alliés de la région du Golfe subissent des frappes de missiles iraniens, et le risque d’attentats terroristes domestiques sur le continent européen augmente également.

Le Japon importe presque l’intégralité de son pétrole du Moyen-Orient ; la position de Sanae Hayashi et de Macron sur la promotion d’un cessez-le-feu et d’une désescalade est très alignée. D’après Bloomberg, si les discussions multilatérales menées par le Royaume-Uni peuvent éviter de tomber dans un mode de « bavardages », elles pourraient permettre d’intégrer à nouveau davantage d’alliés occidentaux rationnels dans cette région qui a perdu de son influence.

Le signe ultime de réussite sera de trouver à Trump une voie de « marche arrière » ne dépendant pas d’une escalade par la force. Pour le moment, la diplomatie reste l’unique option sur la table.

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