La politique pilote accélère la mise en œuvre et les objectifs de mise à l’échelle des constructeurs automobiles deviennent clairs. Le point d'inflexion de la durabilité et du coût des piles à combustible à hydrogène approche-t-il ?

À l’horizon du « quinzième plan quinquennal » (15e plan de cinq ans : « 15e-5 », « 15e五 »), l’industrie automobile, en tant que pilier de l’économie nationale, accélère sa transformation complète vers l’énergie nouvelle et les réseaux intelligents. Dans ce contexte, les véhicules à pile à combustible à hydrogène vont bénéficier d’opportunités de développement clés.

Le 2 avril, la Commission du développement et de la réforme de Guangzhou a publié le « Plan “quinzième plan quinquennal” (15e-5) pour le développement des infrastructures modernes de Guangzhou » (projet soumis à consultation). Le document indique notamment qu’il faut développer activement diverses voies d’utilisation de l’énergie, développer activement les industries des énergies nouvelles et du stockage d’énergie nouvelle, ainsi que les industries liées à l’énergie hydrogène. Accélérer la construction d’infrastructures énergétiques à hydrogène telles que les stations de ravitaillement, afin d’améliorer la capacité de fourniture d’hydrogène.

Après l’annonce, conjointe par le Ministère de l’Industrie et des Technologies de l’information, le Ministère des Finances et la Commission nationale du développement et de la réforme, d’un avis sur le lancement de projets pilotes d’application intégrée de l’énergie hydrogène, plusieurs provinces du pays ont emboîté le pas pour développer à grande échelle l’énergie hydrogène, et ont inscrit des contenus tels que « développer vigoureusement l’hydrogène vert », « développer en priorité l’industrie de l’énergie hydrogène » et « se concentrer sur des percées dans les piles à combustible » parmi les « travaux clés » du « quinzième plan quinquennal » (15e-5).

Au-delà des travaux pilotes, surmonter les points douloureux techniques comme la sécurité, la durabilité et les coûts constitue également une priorité absolue pour promouvoir la mise à l’échelle de l’énergie hydrogène.

Le 31 mars à Guangzhou a démarré la construction de l’initiative de renforcement des capacités de sécurité de la chaîne industrielle de l’énergie hydrogène nationale — plateforme d’essais pilotes et de percée industrielle pour les matériaux et équipements clés. Cette plateforme se concentrera en priorité sur les matériaux de base et les équipements critiques de la chaîne industrielle de l’énergie hydrogène, et construira un centre intégré de capacités rassemblant « essais pilotes, tests et certifications, attaques technologiques et incubation industrielle », afin d’assurer que d’ici 2028, les coûts sur l’ensemble du cycle de vie des camions lourds à hydrogène atteindront un niveau réalisable sur le marché. Un jour auparavant, le Centre de recherche sur la technologie automobile de Chine a publié le premier système national de validation de durabilité destiné à tester la chaîne complète de l’industrie des produits liés à l’énergie hydrogène. En contrôlant avec précision divers paramètres, le système reproduit à haute fréquence des conditions de fonctionnement telles que le ralenti, l’accélération et la croisière des véhicules, et réalise un test de cycle intensif de 2000 heures.

Concernant la question des coûts, le secteur s’est aussi fixé des objectifs clairs : « À la fin du “quinzième plan quinquennal” (15e-5), le coût de l’hydrogène destiné aux utilisateurs finaux domestiques pourrait descendre à moins de 25 yuans par kilogramme, ce qui le mettrait au même niveau que le coût du carburant diesel. Le coût du gaz industriel sera fondamentalement aligné sur celui de l’hydrogène produit à partir de gaz naturel. » C’est ce qu’a prédit Yu Zhubing, président du comité d’experts de la China Hydrogen Energy Alliance.

Renforcer davantage des aspects comme les attaques technologiques et la promotion par scénarios requiert aussi, de la part des entreprises, une implantation et des investissements. Lors des tests de validation de durabilité par « marathon » dynamique à cycle de 2000 heures mentionnés ci-dessus, le module de piles à combustible H·Core 350 et le système de piles à combustible H·One 300 développés de façon autonome par Dongfeng Automobile ont passé la validation. Le second est appliqué à des camions lourds de 49 tonnes pour le transport commercial : sur le grand axe autoroutier à sens unique reliant Wuhan, Chongqing et Chengdu, il a déjà atteint une exploitation commerciale stable, sur plus de 1000 kilomètres. Le même jour, Dongfeng Automobile, en partenariat avec plusieurs entreprises de premier plan de la province de Hubei, a lancé une première coopération stratégique dans le domaine de l’énergie hydrogène en 2026, et a mené des ventes par lots et des applications opérationnelles de 1500 camions lourds Dongfeng à hydrogène.

En plus de l’implantation de Dongfeng dans le domaine des véhicules commerciaux, l’autre entreprise clé de véhicules commerciaux, Foton Motor, a indiqué sur une plateforme d’échanges que, en 2026, elle approfondira son implantation sur l’ensemble de la chaîne industrielle de l’énergie hydrogène, et continuera à promouvoir la recherche et le développement de technologies clés comme les systèmes de piles à combustible et les piles de modules de piles (stack). En parallèle, elle accélérera la recherche sur la technologie de l’hydrogène liquide, et favorisera l’exploitation de démonstration des camions lourds à hydrogène liquide ainsi que le déploiement à grande échelle de voitures à piles à combustible basées sur une toute nouvelle plateforme. Concernant Haima Automobile, l’entreprise indique qu’elle a suivi l’avis « sur le lancement de projets pilotes d’application intégrée de l’énergie hydrogène » publié par les trois commissions, et qu’elle étudiera activement les mesures de soutien pertinentes afin de promouvoir à grande échelle l’exploitation de démonstration des véhicules particuliers à hydrogène.

Au 3 avril, à la clôture de midi, le secteur de l’énergie hydrogène affichait une hausse de 0,16% sur près d’un trimestre et de 34,48% sur près d’un an.

(Source : Caixun She)