Quels pays voient leurs navires être frappés par la crise de Hormuz ?

(MENAFN- The Peninsula) AFP

Londres : les compagnies maritimes de Grèce, des EAU et de Chine sont les plus touchées par la fermeture du détroit d’Hormuz, selon des données de Bloomberg et d’organisations de trafic maritime.

Environ 670 navires-cargos de marchandises ont émis des signaux au cours de la dernière journée à l’ouest du détroit d’Hormuz, les entreprises des Émirats arabes unis, situés à proximité, représentant 120 — environ 18 % du total.

La guerre a éclaté le 28 février, lorsque les États-Unis et Israël ont lancé des attaques contre l’Iran, déclenchant des frappes de représailles dans toute la région — avec les forces de Téhéran ciblant la voie d’eau cruciale.

Les chiffres pourraient sous-estimer les totaux réels, certains navires ayant pu désactiver leurs transpondeurs.

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** Grèce**
Après les EAU, la prochaine sur la liste est la Grèce : ses entreprises comptent au moins 75 navires de marchandises se trouvant dans le détroit depuis le début de la guerre — environ 12 % du total.

Parmi ces navires, environ 30 sont des pétroliers ou des navires-citernes de gaz, selon une analyse des données de Bloomberg, qui compile des informations provenant de diverses organisations.

** Chine**
Les pays asiatiques ont été durement touchés par l’arrêt.

Les entreprises chinoises représentent 74 navires de marchandises dans la zone, dont 25 sont des pétroliers et des navires-citernes de gaz. Le reste correspond à des transporteurs de vrac sec tels que des porte-conteneurs.

** Japon**
Les entreprises japonaises disposent d’au moins 23 navires de pétrole et de gaz et de 16 transporteurs de vrac dans le détroit.

S’y ajoutent 25 navires en provenance de Hong Kong — 13 pétroliers et navires-citernes de gaz, 12 de vrac — qui se trouvent également dans la région.

** Inde**
Les entreprises basées en Inde ont 24 navires de pétrole et de gaz dans la zone.

Les entreprises de Singapour et de Corée du Sud ont également été touchées, avec respectivement 29 et 22 navires de marchandises bloqués depuis le début de la guerre.

Le Vietnam compte trois grands transporteurs de gaz dans la zone.

** Pétrole et gaz**
Environ 50 Very Large Crude Carriers (VLCC) semblent être bloqués, ainsi que 11 Very Large Gas Carriers.

La Corée du Sud représente sept des VLCC, les entreprises de Chine et du Japon en comptent chacune six, et la Grèce cinq.

** Navires liés à l’Iran**
Sur les 225 traversées par des transporteurs de marchandises depuis le début de la guerre, plus de 40 étaient effectuées par des navires iraniens, selon des données de la société d’intelligence maritime Kpler.

60 traversées supplémentaires ont été réalisées par des navires qui ne sont pas immatriculés ou détenus directement par l’Iran, mais qui sont sanctionnés par les États-Unis dans le cadre de leur programme Iran.

** Traversées grecques, traversées chinoises**
Environ 35 traversées ont été effectuées par des navires détenus par des Grecs, dont huit par une seule entreprise, Dynacom Tankers Management Ltd.

Au moins 20 navires affiliés à la Chine et 13 navires liés à l’Inde ont effectué le trajet.

Certains navires semblaient avoir traversé le détroit via un système de contrôle dans lequel l’Iran accorde un passage sûr à certains navires en provenance de pays amis.

** Navires américains visés**
Des centaines de navires semblent attendre que la guerre se termine, compte tenu des coûts d’assurance extrêmement élevés et du danger pour la vie et la cargaison.

Parmi les navires de la zone signalant des attaques ou des activités suspectes, environ la moitié étaient liés à l’Europe ou aux États-Unis, selon le UK Maritime Trade Operations et les informations publiques sur la propriété.

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