Chengdu Guangyuan « aller-retour circulaire » premier train lancé La logique « tendance » de Qingbaijiang derrière une seule ligne de fret

Édité par : Zhao Boyuan

Train express « aller-retour en boucle » de Guangyuan à Chengdu Photo : fournie par le district de Qingbaijiang à Chengdu

Le 24 mars, un train express chargé de pièces et composants automobiles « fabriqués dans le Sichuan » a retenti et est parti de la gare de Chengdu Chengyu. Ce train express adopte un modèle innovant de « boîtes de source en boucle pour navettes aller-retour », tandis que le centre de rassemblement des trains Chine-Europe, base de Guangyuan, organisait en même temps une cérémonie de remise de plaque sur place, marquant ainsi une avancée concrète vers la mise en place, entre les deux régions, d’un nouveau système logistique de coopération efficace « nœud à nœud ». Le train express suit toute la ligne des trains Chine-Asie centrale vers l’ouest, insufflant une nouvelle dynamique puissante à « l’export des marchandises du Sichuan vers l’extérieur ».

De tels scénarios, c’est déjà devenu une habitude dans le district de Qingbaijiang, à Chengdu. Pour cette ancienne base industrielle, autrefois « un anneau de rouille industrielle » façonné « par la construction d’usine », chaque départ de train express correspond à une redéfinition de l’identité urbaine : pas besoin de la mer, alors on mise sur « la marée ».

Il y a dix ans, Qingbaijiang était encore l’« anneau de rouille industrielle » des deux grandes entreprises, la « Sichuan Chemical » et la « Cheng Steel ». Aujourd’hui, le train Chine-Europe (Chengdu-Chongqing) a cumulé plus de 36 000 départs, rayonnant vers 161 villes à l’intérieur comme à l’extérieur du pays ; les marchandises parviennent à l’intérieur de l’Europe au plus vite en 9 jours, et en 3 jours dans les régions d’Asie du Sud-Est. Selon les statistiques, en 2025, la valeur totale des échanges extérieurs de Qingbaijiang a atteint 53,17 milliards de yuans ; le commerce portuaire a augmenté de 60% en glissement annuel.

Les couloirs s’ouvrent, et l’industrie évolue en silence. Implanté à Qingbaijiang depuis dix-sept ans, Chengdu Zhengxi Intelligent Equipment Group Co., Ltd. a été sélectionné en 2025 comme entreprise nationale « championne » de spécialisation, de savoir-faire et de nouveauté au niveau national (petit géant) ; l’entreprise a réalisé une transformation et une mise à niveau, passant de la fabrication traditionnelle à la fourniture de solutions globales en équipements intelligents. Sa valeur de production annuelle atteint 420 millions de yuans, et ses produits se vendent bien dans plus de 40 pays et régions à travers le monde. De l’industrie lourde aux technologies de haute précision et de pointe, la carte industrielle de Qingbaijiang est en train d’être redessinée.

La montée en gamme de l’industrie manufacturière repose sur le soutien d’un système d’innovation. Des bases industrielles de pré-industrialisation et d’essais pilotes telles que Wenlan Zhigu et l’Institut de recherche en environnement et en écologie de l’Ouest-Sud (Southwest Eco-Environmental Institute) ont été mises en place les unes après les autres. Deux technologies de traitement des déchets organiques solides, développées par la base de pré-industrialisation de l’Institut en Ouest-Sud, ont remporté le prix de cuivre au German Nuremberg Invention Fair, formant une chaîne complète : « innovation technologique – essais en petite échelle et pré-industrialisation – incubation industrielle – fabrication ».

À l’heure actuelle, la feuille de route « Quinze-cinq » de Qingbaijiang est déjà déployée : créer un « grand nœud logistique multifonctionnel » plus puissant, construire « de multiples grands couloirs » à portée plus large, et renforcer « une grande plateforme d’ouverture » offrant des services plus efficaces et meilleurs. Quand le « convoi de caravanes de fer » quitte cette terre pour aller vers l’au-delà, une ville intérieure est en train d’écrire sa propre nouvelle interprétation du caractère « marée ». Sans la mer, on s’appuie sur la marée de l’ouverture, la marée de l’industrie et la marée de l’innovation.

China News Daily (Economic Information Daily)