La récente popularité de Zhang Xue s’appuie en réalité sur la base accumulée par ses prédécesseurs.

Il a remporté la victoire avec un moteur de locomotive à trois cylindres, affirmant qu’il s’agissait d’un développement entièrement autonome, tandis que l’investissement global dans la recherche et le développement serait d’environ 30 millions de yuans.
Ce montant, même dans l’industrie de la cryptographie, ne suffirait pas à couvrir le coût de lancement d’une plateforme de trading de premier plan, mais il a permis une avancée historique dans le domaine des locomotives domestiques.
En analysant la cause profonde, cela ne peut être dissocié de la base industrielle de motos que Lifan a établie à Chongqing dans ses premières années, une chaîne industrielle complète qui a tracé la voie pour les successeurs.
En comparaison, la situation la plus difficile est celle de l’ancien patron de Zhang Xue, Huang Jianrong. En tant que véritable opérateur de Qiyue Motorcycles, il n’est plus aussi en vue, confronté à une pression financière énorme, et ses affaires sont désormais au bord de l’effondrement.
Lors d’une récente interview, il a également admis n’avoir jamais bénéficié de subventions politiques, et a exprimé sa réflexion sur l’importance de la cognition et de la vision dans le développement de l’industrie.