Atteignez 200 dollars ! Les contrats à terme sur le diesel en Europe atteignent leur plus haut depuis 2022, la crise des produits pétroliers s'aggrave.

En raison du conflit au Moyen-Orient, le passage par le détroit d’Hormuz est entravé et le marché mondial des carburants fait face à un sévère choc d’approvisionnement.

Les prix à terme du diesel en Europe bondissent jeudi au plus haut niveau depuis 2022. Sur le marché londonien, ils ont brièvement atteint jusqu’à 1493,25 dollars par tonne en séance, soit l’équivalent de plus de 200 dollars par baril, avec une hausse de 9,4 %. En raison de l’interruption du transport à travers le détroit, la circulation des produits finis comme le diesel est presque à l’arrêt, et certaines raffineries sont aussi contraintes de réduire leur production, faute de pouvoir importer suffisamment de pétrole brut. Les négociants mondiaux accélèrent le réacheminement des ressources et plusieurs cargaisons de diesel ont déjà été redirigées.

La tension sur l’offre a suscité une large attention du marché. Plusieurs traders et analystes avertissent que si le détroit d’Hormuz ne peut pas reprendre la circulation dans les prochaines semaines, l’Europe fera face à un risque de pénurie de diesel, et des pressions similaires devraient aussi s’abattre sur des régions comme l’Amérique latine.

Le goulot du Moyen-Orient bloqué : l’écart de diesel en Europe se rapproche

Le détroit d’Hormuz, carrefour clé du transport mondial d’énergie, est presque fermé pour le transport des produits raffinés depuis l’éclatement du conflit au Moyen-Orient, avec une forte réduction des navires qui y transitent. Au moment où la circulation des produits finis comme le diesel est entravée, le resserrement de l’offre de pétrole brut contraint aussi les raffineurs à réduire volontairement leurs taux de mise en marche, ce qui comprime davantage la production de produits finis.

Face à l’écart d’approvisionnement, les négociants mondiaux ont déjà commencé à réaffecter des cargos de diesel initialement destinés à d’autres régions ; les distances de transport sont nettement plus longues, les coûts d’exploitation augmentent et les prix finaux suivent la même tendance à la hausse.

L’Europe, en tant que zone d’importation nette de diesel, ne peut pas satisfaire durablement sa demande avec sa production nationale, et dépend donc fortement des approvisionnements extérieurs. Auparavant, les cargos de produits raffinés en provenance du Moyen-Orient constituaient une source de complément importante, mais aujourd’hui ce canal est presque interrompu.

Plusieurs traders et analystes indiquent que si le détroit reste bloqué, le marché européen pourrait faire face, dans les quelques semaines à venir, à une pénurie de diesel concrète et l’Amérique latine subira également des pressions similaires. Le diesel, en tant que carburant essentiel pour l’industrie, la logistique et l’agriculture, verra sa hausse de prix susceptible d’entraîner une transmission directe vers l’économie réelle.

Avertissement sur les risques et clauses de non-responsabilité

        Le marché comporte des risques ; investissez avec prudence. Le présent article ne constitue pas un conseil d’investissement personnel et ne prend pas en compte les objectifs d’investissement particuliers, la situation financière ou les besoins spécifiques de certains utilisateurs. L’utilisateur doit évaluer si les opinions, points de vue ou conclusions figurant dans cet article correspondent à sa situation particulière. Investir sur cette base se fait à ses propres risques et sous sa propre responsabilité.