Mode Avion Activé Sur les Vols : Que Se Passe-t-il Vraiment Si Vous l'Ignorez ?

(MENAFN- Bangladesh Monitor)

** Dhaka : La plupart des voyageurs aériens ont entendu l’instruction d’activer le mode avion avant le décollage, mais peu comprennent pleinement la raison — et certains l’ont simplement oublié. Alors, que se passe-t-il concrètement lorsqu’un passager ne s’y conforme pas ?**

Selon le pilote et instructeur de vol Gary Coxe, qui totalise 7 000 heures de vol sur des jets, des hélicoptères et des planeurs, la réponse est simple : « Il ne se passe absolument rien de sérieux. » Un mécanicien de compagnie aérienne basé à Washington, resté anonyme, a fait écho à cette opinion.

Toutefois, la plupart des experts de l’aviation reconnaissent une préoccupation plus subtile. Un pilote et ancien membre de l’armée américaine connu sous le nom de PerchPoint sur TikTok a expliqué, dans une vidéo de décembre 2024 — qui a généré 1,2 million de vues — que les téléphones qui ne sont pas en mode avion peuvent interférer avec les casques de communication du cockpit. Même trois ou quatre passagers à bord d’un Boeing 737 tentant des connexions cellulaires pourraient provoquer des interférences par ondes radio, rendant l’audio de la tour de contrôle moins clair.

Les pilotes dépendent fortement des communications via casque, en particulier pendant le décollage et l’atterrissage, lorsque la plupart des accidents aériens surviennent. PerchPoint a comparé ces interférences au bourdonnement d’un moustique : c’est gérable, mais agaçant.

La Federal Aviation Administration (FAA) américaine a refusé de confirmer si des accidents ont été liés au fait que des passagers ignorent le mode avion. Toutefois, elle maintient que les appareils électroniques personnels ne sont autorisés en vol que s’ils n’affectent pas la sécurité ou les systèmes de communication. La FAA suit les recommandations de la Federal Communications Commission (FCC), qui avait interdit en 1991 l’usage des téléphones en vol en raison de préoccupations liées aux interférences.

En 2013, la FCC a réexaminé sa position. Les progrès technologiques ont conduit à une prise de position révisée autorisant l’utilisation du téléphone en mode avion. Une étude de l’International Air Transport Association portant sur la période 2003 à 2009 a révélé seulement 29 cas présumés d’interférences électroniques liées aux téléphones portables.

Les réglementations diffèrent nettement en Europe. Les passagers voyageant au sein du Royaume-Uni et de l’Union européenne ne sont pas tenus d’activer le mode avion, et certaines compagnies aériennes autorisent même les appels et les messages. Depuis juin 2023, les compagnies aériennes des pays membres de la European Commission ont été mandatées pour équiper les avions d’une technologie « picocell » — essentiellement une tour cellulaire portable reliée par satellite — à la suite d’une directive de la European Commission approuvant la 5G en vol.

Point crucial : les réseaux 5G européens fonctionnent sur des fréquences plus basses, contrairement à leurs homologues américains, qui utilisent des fréquences plus élevées susceptibles d’interférer avec les systèmes des avions. Cette différence signifie que la FAA, qui a mis à jour sa politique sur le mode avion en 2017 pour la dernière fois, est peu susceptible d’adopter une approche similaire à court terme.

La non-conformité peut avoir de réelles conséquences. En 2016, un passager britannique à bord d’un vol Flybe reliant Amsterdam à Exeter a été condamné à une amende de plus de 500 GBP pour avoir refusé de s’y conformer. En 2018, un autre passager a été débarqué d’un vol au départ de l’Indiana à la suite d’un différend au sujet de l’état de son téléphone.

Au-delà de la sécurité, le mode avion présente aussi des avantages pratiques. Un téléphone qui ne recherche pas de tours cellulaires consomme nettement moins de batterie. Pour la plupart des voyageurs, cette détox numérique imposée à l’altitude de croisière pourrait être le plus précieux des avantages.

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