Une vidéo montre le Cybertruck presque faire tomber une mère et son bébé d'un ponton : procès

fermer

![](https://img-cdn.gateio.im/social/moments-e41d01e3cd-35940fc1a9-8b7abd-badf29) vidéo

Une dashcam montre la Tesla Cybertruck s’encastrer dans une barrière de pont en surplomb

La vidéo montre le véhicule semblant ignorer une courbe d’autoroute à Houston avant de percuter une barrière en béton en août 2025. (Hilliard Law)

Une femme de Houston a poursuivi Tesla le mois dernier après avoir déclaré que sa Cybertruck, aurait-elle été, exploitée en mode de conduite autonome, avait été filmée presque en train de la faire, elle et son bébé, basculer d’un pont avant de finalement s’écraser contre une barrière de pont en surplomb.

La femme, qui affirme avoir subi plusieurs blessures lors de l’incident d’août 2025, intente une action en justice contre Tesla réclamant 1 million de dollars dans le cadre d’une affaire de responsabilité et de négligence, selon le procès.

« Le 18 août 2025, notre cliente Justine Saint Amour conduisait sa Tesla Cybertruck sur la 69 Eastex Freeway de Houston, l’autopilote étant activé », a déclaré l’avocat Bob Hilliard dans un communiqué à FOX Business.

« Quelque chose de terrifiant s’est produit, sans avertissement, le véhicule a tenté de partir tout droit hors d’un pont en surplomb. »

ELON MUSK RÉVÈLE LE PRIX DU CYBERCAB DE TESLA

![](https://img-cdn.gateio.im/social/moments-1f36bf5a7a-d8686218e3-8b7abd-badf29)

Une Tesla Cybertruck a été détruite dans un accident lié à l’autopilote à Houston, affirme un procès. (Hilliard Law / Fox News)

Dans la vidéo de dashcam de l’incident, la conductrice Justine Saint Amour se trouvait dans une Cybertruck qui devait suivre une courbe à droite d’un pont en surplomb en forme de Y.

La voiture a ensuite semblé à peine tourner, en continuant tout droit, avant de percuter violemment une barrière en béton sur le pont en surplomb. Au rebond après le choc, des morceaux du véhicule ont été vus s’envoler.

L’avocat d’Amour a ajouté qu’immédiatement avant l’accident, elle a désactivé la fonctionnalité d’assistance au conducteur et a essayé de reprendre le contrôle du volant. Cependant, le véhicule était déjà trop en mouvement pour que toute intervention soit efficace, a indiqué le cabinet d’avocats.

« Elle a essayé de reprendre le contrôle, mais s’est écrasée contre la barrière et a été grièvement blessée (principalement l’épaule, le cou et le dos), » a déclaré Hilliard.

Saint Amour a subi de graves blessures à l’épaule droite, au cou et au dos, notamment deux disques herniés dans le bas du dos et un dans le cou, a rapporté l’Austin American-Statesman en citant Hilliard Law. Saint Amour a également eu des entorses des tendons au niveau du poignet et a subi des dommages nerveux à la main droite, ce qui peut provoquer un engourdissement, une sensation de brûlure et une faiblesse générale, affirme le procès.

Le média local Khou 11 a ajouté que son enfant de 1 an se trouvait aussi à l’arrière pendant l’incident, mais n’a pas été blessé.

TESLA ÉVITE LA SUSPENSION DE LICENCE EN CALIFORNIE APRÈS AVOIR ABANDONNÉ DES TERMES MARKETING MENTEURs « AUTOPILOT »

![](https://img-cdn.gateio.im/social/moments-1d61b5b387-1c1d636b5c-8b7abd-badf29)

Une vidéo de dashcam a capturé, d’après un procès, une Cybertruck supposément en autopilote roulant directement vers une barrière de pont en surplomb. (Hilliard Law / Fox News)

Le procès a allégué que Tesla avait déformé les capacités de son système d’assistance au conducteur et avait fait preuve de négligence dans la conception de sa fonctionnalité « Autopilot ». Il a également affirmé que l’entreprise n’avait pas intégré des mécanismes de sécurité comme des systèmes de freinage d’urgence plus efficaces ou le LiDAR, une technologie de détection qui mesure les distances.

« La conduite autonome de Tesla s’appuie uniquement sur des caméras vidéo bon marché, sans LiDar », a déclaré Hilliard. « Le véhicule ne dispose pas non plus d’un système d’alerte conducteur approprié pour s’assurer que les conducteurs sont prêts à reprendre le contrôle de la conduite. »

Hilliard Law a publié une déclaration sur les réseaux sociaux mercredi dernier, disant que « Tesla aurait pu éviter tout cela en ne coupant pas les coins. »

« Les décisions de Tesla ont rendu l’accident de Justine inévitable », a ajouté Hilliard. « Cette entreprise veut que les conducteurs croient et fassent confiance à leur vie sur un mensonge : que le véhicule peut se conduire tout seul et le faire en toute sécurité. Ça ne peut pas, et ça ne le fait pas. »

Le procès, déposé devant la Cour de district du comté de Harris, intervient alors que Tesla a récemment été contrainte de se conformer aux réglementations californiennes concernant des allégations de publicité mensongère liées à sa fonctionnalité « Autopilot ».

L’affaire, déposée par le DMV de Californie en 2022, alléguait que Tesla avait commercialisé de manière trompeuse ses systèmes avancés d’assistance au conducteur comme une technologie de conduite autonome sous les noms « Autopilot » et « Full Self-Driving ».

![](https://img-cdn.gateio.im/social/moments-b7aef3f801-dbb9a01360-8b7abd-badf29)

L’accident s’est produit le 18 août 2025, à Houston, au Texas.  (HIlliard Law / Fox News)

CLIQUEZ ICI POUR OBTENIR FOX BUSINESS EN DÉPLACEMENT

Alors que le constructeur automobile tentait de contester la décision, il a finalement ajusté le nom du système « Navigate on Autopilot » pour le remplacer par « Navigate on Autosteer », entre autres changements de rebranding.

Le changement de Tesla s’inscrit dans un effort à enjeux élevés visant à protéger son activité tout en élargissant de manière agressive son parc de services Robotaxi, y compris le lancement récent du Cybercab — un véhicule de transport à la demande entièrement autonome conçu sans volant, sans pédales et sans aucun contrôle physique.

FOX Business a contacté Tesla pour un commentaire, mais n’a pas eu de réponse.