La compagnie aérienne Korean Air prend des mesures d’urgence alors que les prix du carburant explosent

Il y a 2 jours

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Osmond Chia, Singapour

Leehyun Choi, Séoul

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Korean Air indique qu’elle passe en mode de gestion d’urgence pour atténuer l’impact de la hausse des coûts du kérosène, alors que l’économie mondiale est secouée par la guerre en cours entre les États-Unis et Israël avec l’Iran.

Un porte-parole du transporteur national a déclaré mardi qu’il mettrait en œuvre des « mesures internes de réduction des coûts » pour gérer ses finances et assurer la « stabilité de l’entreprise face à la hausse des prix du carburant et à l’incertitude économique mondiale ».

Il s’agit de la dernière compagnie aérienne asiatique à annoncer des mesures pour faire face à l’impact économique de la guerre en Iran.

Le prix du pétrole brut a augmenté de plus de 50 % depuis le début du conflit le 28 février, tandis que les prix mondiaux du carburant pour avions ont plus que doublé.

Les compagnies aériennes ont adopté des protocoles d’urgence similaires pour protéger leurs activités lors de crises comme la pandémie de Covid-19, a déclaré Tan Chi Siang, de la société de conseil PwC Singapour.

Les transporteurs asiatiques, en particulier, doivent faire face à un « double choc » : la hausse des prix mondiaux du pétrole et une pénurie régionale de carburant pour avions, ce qui les a contraints à agir, a-t-il ajouté.

Corée du Sud

La Corée du Sud est particulièrement vulnérable aux perturbations de l’approvisionnement énergétique provenant du Moyen-Orient, car elle dépend fortement du pétrole du Golfe.

Ces derniers jours, plusieurs des transporteurs du pays — dont Korean Air, Asiana Airlines et Busan Air — sont passés en mode de gestion d’urgence.

Les mesures sont généralement internes, comme le ralentissement des mises à niveau ou d’autres investissements, mais certains transporteurs pourraient réduire le nombre de vols pour réduire les coûts, a déclaré Tan.

Les employés de Korean Air ont d’abord été informés des mesures d’urgence dans une note, que la BBC a pu consulter.

Le vice-président Woo Ki-hong a indiqué au personnel que la compagnie se préparait à une « hausse des dépenses liées au carburant ».

Elle réduira les coûts grâce à des mesures basées sur le prix du pétrole, a écrit Woo, ajoutant que ces changements ne sont « pas seulement une initiative ponctuelle », mais une occasion de « renforcer notre base structurelle ».

Chine continentale et Hong Kong

Bien qu’étant un grand producteur d’énergie, la Chine est le plus gros importateur mondial de pétrole, ce qui rend son secteur aérien vulnérable aux chocs énergétiques mondiaux.

China Eastern Airlines, l’un des plus grands transporteurs publics du pays, a averti lundi que les perturbations mondiales pourraient peser sur ses opérations cette année.

La compagnie a indiqué que les conditions commerciales et « les conflits géopolitiques ou les guerres auront un impact relativement significatif » sur le secteur de l’aviation, ce qui pourrait affecter ses performances.

De nombreuses compagnies aériennes chinoises ont augmenté leurs surtaxes sur le carburant pour les vols depuis le début de la guerre en Iran.

Les autorités auraient également ordonné aux raffineries de pétrole chinoises d’arrêter l’exportation de carburant afin de maintenir les prix intérieurs sous contrôle.

À Hong Kong, Cathay Pacific a indiqué qu’un supplément carburant a été appliqué à tous les vols, avec de nombreux tarifs qui ont fortement augmenté.

Japon

Le Japon est un hub international du transport aérien, ainsi qu’un grand fabricant de pièces d’avion.

All Nippon Airways (ANA) a déclaré qu’elle n’augmenterait pas les surtaxes sur le carburant pour les billets émis en avril et mai, car les prix avaient été fixés avant la guerre en Iran.

L’impact immédiat de la hausse des coûts énergétiques est « limité » pour l’instant, grâce aux surtaxes existantes et aux mesures que la compagnie a prises pour sécuriser les prix du carburant à l’avance, a déclaré un porte-parole d’ANA.

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Pendant ce temps, Japan Airlines a indiqué n’avoir pris aucune mesure spécifique concernant les pénuries de carburant.

Certains prix de vols, comme ceux entre le Japon et l’Europe, ont augmenté en raison d’une hausse de la demande après la fermeture des routes du Moyen-Orient de la compagnie, a précisé Japan Airlines.

Inde

L’industrie aérienne indienne a été fortement impactée par l’annulation des vols vers le Moyen-Orient, le plus grand marché pour ses compagnies internationales.

Mais la demande pour des vols vers le Moyen-Orient subsiste, avec des transporteurs comme Air India qui publient quotidiennement des mises à jour sur les nouveaux vols programmés vers cette région.

L’autorité de l’aviation indienne a déclaré la semaine dernière qu’elle s’attendait à ce que les compagnies aériennes du pays assurent environ 10 % de vols domestiques en moins entre mars et octobre cette année.

Le 23 mars, le gouvernement a temporairement levé les plafonds tarifaires, permettant aux compagnies d’augmenter leurs prix alors que le coût du carburant continue de grimper.

Les compagnies aériennes indiennes doivent déjà faire face à une interdiction de survol de l’espace aérien pakistanais depuis l’année dernière, en raison des tensions entre les deux pays.

Singapour

Singapore Airlines et sa filiale à bas coûts Scoot ont augmenté leurs tarifs en réponse à la forte hausse des prix du carburant pour avions, a indiqué un porte-parole à la BBC.

Les coûts du carburant représentent la dépense la plus importante du groupe aérien, représentant environ 30 % de ses dépenses ces derniers mois, a ajouté le porte-parole.

Les ajustements tarifaires « compensent » mais ne couvrent pas entièrement l’augmentation des coûts, a-t-il précisé.

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Le prix du carburant d’aviation a doublé depuis le début de la guerre en Iran.

L’autorité civile de l’aviation de Singapour a également annoncé qu’elle reportait une taxe sur le carburant d’aviation verte, qui devait entrer en vigueur à partir d’avril 2026, en raison de l’impact de la guerre en Iran.

Cette taxe vise à contribuer à l’achat par Singapour de carburant d’aviation durable, fabriqué à partir de sources renouvelables ainsi que de déchets, notamment l’huile de cuisson usagée et la graisse animale.

Le secteur de l’aviation représente une part clé de l’économie de Singapour, représentant environ 5 % de son produit intérieur brut (PIB).

Que font les autres compagnies aériennes ?

Le 24 mars, les Philippines sont devenues le premier pays au monde à déclarer un état d’urgence énergétique national en réponse à la guerre en Iran.

Le président Ferdinand Marcos a également indiqué que la mise à l’arrêt des avions en raison d’une pénurie de carburant est une « possibilité distincte » après que certaines compagnies du pays ont été informées qu’elles ne peuvent pas faire le plein de leurs avions à l’étranger.

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Les Philippines ont été le premier pays au monde à déclarer un état d’urgence énergétique national en réponse à la guerre en Iran.

Plus tôt ce mois-ci, l’agence aéronautique vietnamienne a averti qu’elle pourrait faire face à des pénuries de carburant pour avions dès avril, car les fournisseurs retardent leurs livraisons.

Vietnam Airlines a suspendu plusieurs vols domestiques.

Le pays d’Asie du Sud-Est importe près de 90 % de son pétrole du Moyen-Orient.

Les petits transporteurs, les plus touchés

Les experts ont indiqué que les grandes compagnies aériennes disposeront généralement de plus d’options pour faire face à l’impact de la crise énergétique.

Elles peuvent redéployer leurs avions pour profiter du vide laissé par les compagnies du Golfe, dont les appareils sont immobilisés au Moyen-Orient, a expliqué Bryan Terry, de la société de conseil Alton Aviation.

Singapore Airlines a augmenté le nombre de vols vers Londres, tandis que Qantas Airways, en Australie, a accru ses trajets vers l’Europe. Ce sont deux routes souvent desservies par des compagnies du Golfe.

Les grandes compagnies peuvent aussi déplacer leurs avions long-courriers vers des routes où la demande est plus forte et où les clients sont prêts à payer des prix plus élevés, a précisé Terry.

Qantas a indiqué qu’elle déplaçait ses avions plus grands, généralement utilisés pour les vols vers les États-Unis, vers des routes européennes, où la demande a récemment augmenté.

Pendant ce temps, des transporteurs plus petits comme la filiale low-cost Jetstar de Qantas réduisent certains vols.

La hausse des prix du carburant sera la plus difficile pour les compagnies aériennes plus petites, notamment celles qui exploitent des avions plus anciens, moins efficaces énergétiquement, a déclaré Terry.

« Elles naviguent une crise avec moins de leviers pour agir. »

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