Chaque mois, dépenser 150 dollars de plus en carburant, ce qui pourrait entraîner une hausse généralisée des prix des produits en rayon, près de la moitié des consommateurs commencent à faire des réserves ! Attaque de l'armée américaine contre l'Iran, le public américain paie la facture

Chaque Quotidien : @高涵@    Rédaction du Chaque Quotidien : @王嘉琦@

Les attaques menées par les États-Unis contre l’Iran se retournent contre l’économie américaine elle-même.

De la flambée des prix du carburant pour produits finis, à la hausse des coûts du transport logistique, des dépenses quotidiennes des ménages ordinaires mises sous pression jusqu’aux tensions inflationnistes qui s’accumulent par paliers, non seulement le coût de la vie des populations est comprimé, mais le rythme de la reprise économique américaine est également perturbé, créant de multiples risques cachés pour la maîtrise de l’inflation, l’orientation des politiques de la Réserve fédérale, et même les perspectives globales de l’économie.

Récemment, l’Organisation de coopération et de développement économiques (OCDE) a prédit, dans sa mise à jour régulière des perspectives économiques, que le taux d’inflation global des États-Unis atteindra 4,2% en 2026, soit une nette révision à la hausse par rapport aux 2,8% précédemment prévus. Ces chiffres dépassent largement la prévision officielle de la Réserve fédérale (2,7%), et confirment ainsi une situation sévère de regain de l’inflation aux États-Unis.

Les dernières données de l’American Automobile Association au 26 mars indiquent que la moyenne nationale du prix de l’essence aux États-Unis a augmenté de 10 cents par semaine, et que la hausse mensuelle a même atteint 1 dollar : depuis 2,98 dollars le gallon au 26 février, le prix de l’essence s’est envolé en un mois pour atteindre 3,98 dollars le gallon. Alors que le conflit géopolitique lié à l’Iran se poursuit et que les prix internationaux du pétrole restent élevés, la moyenne du prix de l’essence pourrait atteindre 4 dollars le gallon, ce qui serait la première fois depuis août 2022. À mesure que la saison des vacances de printemps se prolonge, la demande en carburant augmente elle aussi, constituant un autre facteur de hausse des prix à la pompe.

Source de l’image : American Automobile Association

Prenons le cas d’une voiture familiale ayant une capacité de réservoir de 50 litres (environ 13,2 gallons) : le coût de plein d’essence est passé de 39 dollars à 52 dollars ; pour un seul ravitaillement, il faut débourser environ 13 dollars de plus (soit environ 90 yuans renminbi). Pour les Américains dont la vie dépend fortement des trajets en voiture particulière, les dépenses mensuelles en carburant pourraient augmenter de 100 à 150 dollars. Dans les régions du Midwest, vastes et peu peuplées, où les transports publics sont limités, de nombreux employés mettent souvent plus de 50 kilomètres pour faire l’aller simple ; la hausse du prix de l’essence y impacte plus directement le coût de la vie.

En termes de prix régionaux, le prix de l’essence aux États-Unis diverge nettement selon les États. Les dix régions avec le prix de l’essence le plus élevé à l’échelle du pays sont : Californie (5,84 dollars), Hawaï (5,33 dollars), État de Washington (5,30 dollars), Nevada (4,86 dollars), Oregon (4,86 dollars), Arizona (4,63 dollars), Alaska (4,57 dollars), Idaho (4,25 dollars), Illinois (4,23 dollars) et Utah (4,16 dollars).

La hausse des prix du carburant n’affecte pas seulement les déplacements des particuliers : elle fait aussi monter de manière plus directe les coûts de transport et de production de tout le secteur, puis, via une transmission des prix, elle finit par être répercutée sur les consommateurs finaux.

Un chauffeur routier originaire de l’Ohio a fait ses comptes en s’exprimant dans une interview aux médias : le coût de ravitaillement de son camion lourd par jour est passé de 140 dollars à 207 dollars, soit une hausse de près de 50%.

Le 25 mars, heure locale, le bureau de poste des États-Unis (USPS) a annoncé qu’en réponse à la hausse continue des coûts de transport (y compris l’envolée des prix du carburant causée par le conflit entre les États-Unis et l’Iran), une surtaxe temporaire de carburant de 8% sera appliquée aux services d’envoi de colis à partir du 26 avril.

Le secteur de l’aviation est lui aussi durement touché : depuis fin février, les prix du carburant aérien ont quasiment doublé, faisant grimper en flèche les coûts d’exploitation de toute l’industrie. Le PDG de Delta Air Lines, Ed Bastian, a révélé que, rien que pour le mois de mars, l’augmentation du carburant avion a entraîné une hausse de 400 millions de dollars des coûts opérationnels de la compagnie ; American Airlines prévoit, de son côté, qu’au cours du premier trimestre, l’impact de la hausse du carburant avion se traduira par des dépenses supplémentaires de 400 millions de dollars ; United Airlines a même réduit directement le nombre de vols réguliers afin d’alléger la pression sur les coûts.

Le pétrole, véritable « sang » de l’industrie moderne, dont les variations de prix se transmettent, via une chaîne de filières complexe, aux marchés des biens de consommation. Des engrais dans les champs agricoles aux aliments emballés sur les rayons des supermarchés, des vêtements en fibres chimiques aux produits de chimie du quotidien : l’impact de la hausse des prix du pétrole est omniprésent et s’additionne couche après couche, formant une chaîne complète de transmission de l’inflation.

Une enquête menée par la plateforme de e-commerce Omnisend du 9 au 13 mars auprès de 1 000 adultes américains montre qu’une partie des consommateurs a déjà commencé à prendre des mesures : environ 48% des personnes interrogées indiquent qu’en prévision d’une hausse des prix, elles achètent en lot certains produits.

Selon des informations médiatiques, les produits alimentaires périssables tels que les produits laitiers, les fruits et légumes frais, la viande et les produits de la mer devraient augmenter en premier. Ces produits nécessitent un transport sous contrôle de température : la consommation de carburant y est bien plus élevée que pour le transport de denrées sèches ordinaires, ce qui les rend davantage sensibles aux fluctuations des prix du pétrole.

La hausse des coûts dans le secteur agricole est encore plus sévère et touche directement l’évolution future des prix des denrées alimentaires à l’échelle des États-Unis. D’après les données du Center for Strategic and International Studies, environ 35% de l’urée dans le monde et 20%~30% des exportations d’engrais doivent transiter par le détroit d’Hormuz.

Le chef économiste de Rhysita, Joe Brousuela, a indiqué que le prix de l’ammoniac aux États-Unis a augmenté de 41% par rapport à mars de l’an dernier, tandis que le prix de l’urée a augmenté de 21%. Pour les pays dont les exportations d’urée sont touchées par l’interruption du transport via le détroit d’Hormuz, le volume d’exportation d’urée représente environ 49% du total mondial.

La saison de plantation de printemps est désormais lancée dans tout le pays : cela signifie que les agriculteurs achètent et appliquent des engrais de manière concentrée. Toute interruption d’approvisionnement survenant pendant cette période cruciale pourrait faire monter les prix alimentaires au cours des mois à venir.

Auparavant, QatarEnergy avait également publié une annonce : en raison d’attaques subies par ses installations d’exportation de GNL, les plus importantes au monde, entre autres, la société a suspendu la production de GNL et de produits connexes à partir du 2 mars ; ensuite, elle a annoncé ne pas pouvoir honorer les contrats de fourniture, et que la reprise des capacités prendrait plusieurs années. Les intrants touchés, tels que l’urée, les polymères et le méthanol, sont des matières premières essentielles pour les engrais, les plastiques, les détergents et l’emballage alimentaire ; la réduction des capacités, combinée à la fermeture des routes maritimes, aggrave encore la tension sur la chaîne d’approvisionnement, entraînant aussi un impact sur l’approvisionnement en matières premières industrielles telles que l’aluminium et l’hélium.

La vice-professeure agrégée en gestion d’entreprise à la Darden Business School de l’Université de Virginie, Vidiya・Mani, a déclaré sans détour que le conflit Iran–États-Unis n’était pas un choc géopolitique lointain pour les familles américaines : il s’infiltre dans tous les aspects de la vie quotidienne via le carburant, le fret, les engrais, les produits pétrochimiques, ainsi que via les usines mondiales qui produisent des biens et des produits de consommation. « Si les installations de production, de raffinage et de transport du pétrole continuent d’être ciblées, la restauration de la chaîne d’approvisionnement pourrait prendre plusieurs mois. À terme, cela pourrait déclencher une vague d’inflation généralisée, des pénuries d’approvisionnement durables et un allongement des délais de livraison pour toutes sortes de biens comme les aliments, les emballages, les produits électroniques et les appareils électroménagers. »

Source de l’image : Zheng Yuhang

La flambée des prix du pétrole entraîne des hausses généralisées sur les biens de consommation finaux : elle pèse davantage sur le quotidien des Américains, et provoque aussi une série d’effets économiques en chaîne. Les anticipations d’inflation se renforcent en continu, la politique monétaire de la Réserve fédérale se retrouve dans une impasse, la confiance des consommateurs continue de baisser, et les pas de la reprise économique américaine sont complètement perturbés.

Alors que l’OCDE relève fortement ses prévisions d’inflation pour les États-Unis, elle pointe du doigt deux causes fondamentales : d’une part, la flambée des prix de l’énergie provoquée par le conflit géopolitique au Moyen-Orient ; d’autre part, l’impact continu de la politique de droits de douane des États-Unis : même si le niveau des droits de douane diminue, il soutient toujours les prix des biens dans le monde. L’OCDE adresse par ailleurs un avertissement : la Réserve fédérale et les banques centrales du monde doivent rester hautement vigilantes afin d’éviter une poursuite de la hausse de l’inflation et une propagation incontrôlée.

Les données publiées le 26 mars par le Bureau des statistiques du travail des États-Unis confirment aussi cette tendance : en février, les prix des biens importés aux États-Unis ont atteint la plus forte hausse depuis 2022. La pression due au conflit géopolitique, combinée à l’impact des droits de douane à l’importation, pousse les entreprises à répercuter progressivement les coûts correspondants sur les consommateurs. Parmi elles, les prix des carburants importés ont rebondi de 3,8% en variation mensuelle, ce qui représente la plus forte hausse depuis avril 2024 : les prix du pétrole brut et du gaz naturel augmentent en même temps ; les prix des importations de produits alimentaires ont augmenté de 0,8% en variation mensuelle : les prix de divers aliments, comme les légumes, la viande et les oléagineux, ont augmenté dans leur ensemble.

En outre, une enquête publiée le 27 mars par l’Université du Michigan montre que, sous l’effet de la hausse des prix du carburant et de la volatilité des marchés financiers, l’indice de confiance des consommateurs américains a chuté fortement en mars de 6%, atteignant le plus bas niveau depuis décembre 2025. La guerre en Iran, qui se poursuit sans cesse, aggrave encore la situation. L’enquête indique également que les anticipations d’inflation pour l’année à venir sont passées de 3,4% en février à 3,8% en mars, soit la plus forte hausse mensuelle depuis avril 2025.

L’Université du Michigan précise en particulier que le travail d’enquête et d’entretiens pour cette étude a été mené du 17 février au 23 mars, et qu’environ les deux tiers ont été réalisés après que, le 28 février, les États-Unis et Israël ont lancé une vaste opération militaire contre l’Iran.

La pression inflationniste continue de monter, perturbant directement le rythme de baisse des taux de la Réserve fédérale. Parmi les 19 membres du Federal Open Market Committee (FOMC), 7 prévoient que la Réserve fédérale ne baissera pas ses taux cette année, soit 1 personne de plus que la prévision de décembre dernier.

Lors de la conférence de presse tenue après sa décision sur les taux de mars, le président de la Réserve fédérale, Jerome Powell, a déclaré : à court terme, la hausse des prix de l’énergie fera grimper l’inflation globale, mais l’ampleur et la durée de l’effet restent très incertaines. Si l’inflation ne progresse pas, il n’y aura pas de baisse de taux. Il a souligné que la politique monétaire n’a pas de trajectoire prédéfinie : elle sera décidée, réunion après réunion, selon les données économiques.

Sous l’effet de l’incertitude quant à la trajectoire de la politique de la Réserve fédérale et d’éléments comme les rendements des bons du Trésor américain à 10 ans, le taux moyen des prêts hypothécaires à taux fixe sur 30 ans est monté à 6,22%, soit le plus haut niveau depuis décembre de l’année dernière.

Le marché immobilier subit la pression à son tour : la vague traditionnelle d’achat de logements au printemps s’est trouvée freinée. Le directeur des prévisions économiques sur le site immobilier Realtor.com, Joel Bernа, a déclaré : « En fin de compte, la pression à la hausse sur les taux hypothécaires, provoquée par la guerre et les inquiétudes liées à l’inflation, est le facteur central qui empêche le marché immobilier de printemps de tirer pleinement parti des conditions actuelles favorables en matière d’offre et de prix. »

À mesure que les anticipations d’inflation continuent de monter et que les perspectives de croissance économique se détériorent, plusieurs institutions financières internationales ont récemment relevé, à maintes reprises, la probabilité que l’économie américaine entre en récession au cours des 12 prochains mois.

Le dernier modèle de Moody’s Analytics montre que la probabilité de récession aux États-Unis est montée à 48,6%, atteignant un niveau record sur les dernières années. Le chef économiste de l’entreprise, Mark Zandi, a récemment indiqué clairement : « Ce qui inquiète, c’est que le risque de récession soit à un niveau inconfortable et continue d’augmenter : la récession est une menace réelle. Si les prix actuels du pétrole élevé se maintiennent jusqu’à la fin mai et la fin du deuxième trimestre, l’économie américaine connaîtra une récession. »

Par ailleurs, Goldman Sachs estime que le choc sur les prix du pétrole provoqué par le conflit Iran–États-Unis entraînera une baisse d’environ 10 000 créations d’emplois mensuelles aux États-Unis d’ici la fin de cette année. Ce coût lourd se verra le plus clairement dans l’ensemble de secteurs comme la restauration, l’hôtellerie et le commerce de détail à l’échelle nationale.

La chaîne de transmission de la hausse des prix du pétrole est à la fois claire et violente : d’abord, elle augmente directement les coûts de l’essence, du transport et de la fabrication, ce qui freine ensuite le revenu disponible des ménages et les profits des entreprises ; ensuite, elle pourrait forcer la Réserve fédérale à être plus prudente dans le calendrier des baisses de taux, créant une inquiétude de « stagflation » ; enfin, grâce à l’amplification via les marchés financiers, elle fait accroître la volatilité du marché boursier et rend la courbe des rendements des obligations plus raide.

En plus, le marché de l’emploi aux États-Unis montre déjà des signaux de faiblesse : si, par la suite, les dépenses de consommation continuent de ralentir et que le taux de chômage augmente en conséquence, l’économie américaine entrera dans une spirale défavorable. L’ensemble des perspectives de reprise deviendra encore plus sombre.

Source de l’image de couverture : @每经媒资库@

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