L'IA chinoise « Kimi » : les modèles open source approchent de l'état de l'art

« Le changement des subventions nous place dans des conditions très défavorables ; le départ est extrêmement difficile », a déclaré en janvier, d’un ton grave, le président de la filiale japonaise de BYD, Atsuki Tōfukuji.

Les subventions EV de BYD n’ont pas augmenté

Lors des négociations de droits de douane entre le Japon et les États-Unis, le Japon a accepté de faciliter l’accès des constructeurs automobiles américains aux subventions pour les véhicules électriques (EV). Par la suite, le gouvernement japonais a modifié, à partir de janvier, les subventions pour les véhicules électriques, en relevant le plafond de 400 000 yens.

L’augmentation des subventions sera déterminée en fonction des montants précédents. Toyota et Tesla, entre autres, ont augmenté jusqu’au plafond de 400 000 yens, ce qui permet d’obtenir des subventions de plus de 1 million de yens. La subvention de BYD n’est que de 350 000 yens ; elle n’a donc pas augmenté.

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La société japonaise Nikkei et le Financial Times ont fusionné en novembre 2015 pour devenir le même groupe de médias. Une alliance formée par deux agences de presse, le Japon et le Royaume-Uni, qui avaient également été fondées au XIXe siècle, avance sous la bannière « journalisme économique de haute qualité et le plus puissant », en développant une coopération de grande envergure, notamment via des dossiers communs. Cette fois, dans le cadre de l’une de ces initiatives, un échange d’articles a été mis en place entre les sites chinois des deux journaux.