Le développement du système de normes de l'économie à basse altitude s'accélère, les sociétés cotées concernées adoptent de nouveaux repères de croissance

Le Quotidien du Valeur Mobilisée, journaliste 吴奕萱    journaliste stagiaire 王楠

L’économie de basse altitude est une voie essentielle parmi les industries émergentes stratégiques de notre pays. À l’heure actuelle, le secteur évolue des explorations pilotes vers un développement à grande échelle et plus standardisé. Les acteurs de toute la chaîne de valeur accélèrent le déploiement, tandis que la construction des dispositifs d’accompagnement doit encore être améliorée. Dans ce contexte, le plan-cadre de haut niveau du système national de normes pour l’économie de basse altitude a été officiellement publié, jetant ainsi des bases institutionnelles solides pour le développement de haute qualité du secteur.

Le 2 février, dix départements, dont la State Administration for Market Regulation (SAMR) au niveau national, le Bureau central de contrôle du trafic aérien (Central Air Traffic Management Office), la Commission nationale du développement et de la réforme, le ministère de l’Industrie et des Technologies de l’information, le ministère des Transports, et l’Administration de l’aviation civile de Chine, ont publié conjointement le « Guide pour la construction du système de normes de l’économie de basse altitude (édition 2025) » (ci-après dénommé le « Guide »). Le « Guide » précise qu’en 2027, le système de normes de l’économie de basse altitude sera fondamentalement établi et répondra globalement aux besoins du développement sûr et sain de l’économie de basse altitude. En 2030, le nombre de normes dans le domaine de l’économie de basse altitude dépassera 300 ; le système de normes, dont la structure sera optimisée et qui sera avancé, raisonnable et compatible au niveau international, sera fondamentalement formé, apportant un appui solide au développement sûr et sain de l’économie de basse altitude.

孙宇昊, associé principal du cabinet d’avocats Shanghai Haihua Yongtai, dans une interview accordée au journaliste du « Quotidien du Valeur Mobilisée », a déclaré : « Le ‘Guide’ établit des règles techniques unifiées pour chaque maillon de la chaîne industrielle de l’économie de basse altitude et clarifie les attentes du marché, en brisant les barrières au développement à grande échelle liées aux problèmes de normes. Les entreprises cotées qui déploient l’économie de basse altitude peuvent s’appuyer sur ce système pour préciser les parcours de conformité en matière de R&D ; en participant à la définition des normes, elles peuvent transformer la technologie en avantage concurrentiel central. Du point de vue juridique, le ‘Guide’ intègre à la fois des normes obligatoires et des normes recommandées : il fixe des lignes de sécurité de base tout en laissant un espace de souplesse pour l’innovation. Parmi elles, les fabricants d’aéronefs complets capables de participer, voire de prendre la tête, à l’élaboration de normes envisagées pour des aéronefs à décollage et atterrissage vertical électriques (eVTOL), ainsi que les fournisseurs qui réalisent des percées dans le remplacement national des composants critiques, sont plus susceptibles de former des avantages concurrentiels. »

Dans le segment de la fabrication d’aéronefs complets, les entreprises leaders ont pris une avance, et les résultats de mise en œuvre sont significatifs. Zhejiang Wanfeng Auto-Works Turbine Co., Ltd. (ci-après « Wanfeng Auto-Works ») a finalisé en mars 2025 l’acquisition d’actifs clés de l’entreprise allemande eVTOL Volocopter. Grâce à l’intégration des technologies de pointe de Volocopter dans le domaine eVTOL, notamment le système de propulsion électrique distribué et la plateforme aérienne VoloIQ, et en combinant avec l’expertise industrielle de Wanfeng Auto-Works dans le domaine de l’aviation générale, l’entreprise a réussi à construire une matrice de produits de mobilité « avion à voilure fixe + aéronefs à décollage et atterrissage vertical + drones » couvrant de multiples scénarios.

Les entreprises du secteur des composants clés accélèrent elles aussi leurs efforts de percée technologique afin de saisir les opportunités industrielles. En juillet 2025, Zhejiang Jindun Fan Co., Ltd. a créé sa filiale à 100 % Zhejiang Hanyi Intelligent Propulsion Technology Co., Ltd., dédiée à la propulsion par conduite (ducted) : la R&D et l’industrialisation de ce propulseur. Le même mois de décembre, la société a divulgué sur la plateforme d’échanges avec les investisseurs que son produit de ventilateur caréné en développement avait déjà achevé des validations de performance au sol et de fiabilité ; la solution permet l’intégration d’installation avec les aéronefs à basse altitude des clients, et les validations de vol en décollage et atterrissage vertical ainsi que de stationnaire en vol dans l’air ont été menées avec succès.

Dans les domaines des services d’exploitation et des applications de scénarios, les entreprises leaders s’appuient sur leurs avantages en matière de déploiement de réseau et de qualifications d’exploitation et poursuivent en 2025 la mise en œuvre de pilotes à grande échelle. Le 2 février 2025, SF Holding Co., Ltd. a lancé à Shenzhen le premier centre d’exploitation de logistique intelligente « coordination air-sol » à l’échelle nationale. Le mois suivant, en mars 2025, la société a collaboré avec Yifei Aviation pour avancer le pilote de logistique en ligne (liaisons) de grands avions de transport sans pilote, tout en commandant les 100 premiers appareils du modèle ES1000 ; en avril 2025, elle a déployé un réseau de logistique de basse altitude à Hong Kong et planifié 10 points de décollage et atterrissage.

D’après des informations publiques, SF Holding Co., Ltd. construit en continu un réseau de logistique de basse altitude centré sur Shenzhen et s’étendant aux principales villes de la grande baie Guangdong-Hong Kong-Macao. Plusieurs liaisons interurbaines ont déjà été ouvertes, notamment Shenzhen vers Dongguan, Zhongshan et Zhuhai. En outre, la société a lancé un service « livraison volante interurbaine » destiné aux utilisateurs individuels, afin d’apporter un soutien logistique de basse altitude efficace et pratique au développement économique de la grande baie.

À mesure que le système de normes du secteur se met en place, les politiques de soutien à l’économie de basse altitude seront également davantage améliorées. La nouvelle « Loi de la République populaire de Chine sur l’aviation civile » entrera officiellement en vigueur en juillet 2026.

À ce sujet, 柏文喜, président de la société de gestion d’actifs 众和昆仑 (北京)资产管理有限公司, a indiqué au journaliste du « Quotidien du Valeur Mobilisée » que l’articulation des politiques, notamment le système de normes « quatre dimensions d’intégration » construit par le « Guide » et la nouvelle « Loi de la République populaire de Chine sur l’aviation civile », ainsi que le « Classement statistique de l’économie de basse altitude et de ses industries clés (à titre d’essai) », fournira un soutien sûr, efficace et coopératif au développement à grande échelle de l’économie de basse altitude. Dans les 1 à 2 prochaines années, la certification de navigabilité, l’ouverture de l’espace aérien et les applications de scénarios deviendront les points d’attention centraux de l’économie de basse altitude, la faisant ainsi devenir l’un des nouveaux moteurs de la croissance économique de notre pays.