Maserati, les ventes de 2025 s'élèvent à 11 127 unités, atteignant un niveau inédit en près de 8 ans, en baisse d'environ 58 % par rapport à 2023.

IT之家 27 février, selon des informations, dans une industrie automobile aujourd’hui confrontée à une concurrence sans précédent, plusieurs marques sous la houlette de Stellantis font face à des défis sévères, et Stellantis en est même venu à démentir des rumeurs selon lesquelles certaines marques seraient vendues ou fermées. D’après le média étranger motor1, aujourd’hui, Maserati est en pleine mauvaise passe, et les dernières données de ventes montrent que la tendance à la baisse n’est pas encore stoppée.

Les ventes de Maserati en 2025 ne se sont élevées qu’à 11 127 unités, soit une chute d’environ 58% par rapport à 2023. Si l’on remonte plus loin, les performances actuelles contrastent fortement avec l’âge d’or de 2017, autour de 49 000 unités.

Maserati indique que plusieurs facteurs ont entraîné une forte baisse des ventes. Parmi eux : une demande pour la Grecale inférieure aux attentes, l’impact des droits de douane aux États-Unis, et l’affaiblissement de la demande du marché chinois pour les marques automobiles de luxe traditionnelles.

Le resserrement de la gamme de produits a également eu un effet considérable. Les berlines Ghibli et Quattroporte ont cessé d’être produites dès 2023, tandis que le SUV Levante, pilier des ventes, a aussi quitté le marché en 2024. En outre, après que Ferrari a arrêté, il y a plusieurs années, l’approvisionnement en moteurs V8, l’attrait de la marque Maserati a également diminué, ce qui est également considéré comme une raison majeure.

La décision de lancer des modèles équipés de moteurs quatre cylindres a encore affaibli l’image de marque, mais Maserati a déjà apporté des ajustements : la version à puissance réduite d’un moteur V6 Nettuno de 3,0 litres remplace l’ancien moteur quatre cylindres de 2,0 litres. Dans le même temps, l’annulation du projet 100% électrique MC20 est largement vue comme une décision correcte.

À l’avenir, Maserati renforcera sa coopération avec Alfa · Romeo, afin de développer ensemble de nouveaux modèles et d’intégrer une partie des activités, pour réduire les coûts et améliorer l’efficacité. Par ailleurs, Maserati évalue également la possibilité de réadopter une boîte de vitesses manuelle.

En termes de planification produit, la nouvelle génération de Levante devrait au plus tôt faire son lancement en 2027, tandis que la nouvelle génération de Quattroporte devrait voir le jour en 2028, et devrait aussi, indirectement, remplacer le Ghibli, positionné sur un segment inférieur.

IT之家, d’après les informations rapportées, apprend que l’ancien PDG de Stellantis, Tang Weishi, estime que le cœur du problème de Maserati ne réside pas dans le produit ou la qualité, mais dans l’échec du marketing de marque. « Maserati est actuellement en situation de perte, et la raison tient au marketing. Le positionnement de marque de Maserati n’est pas clair, et la manière de raconter la marque n’est pas correcte. Maserati n’est pas seulement une marque de voitures de sport : elle représente aussi l’expérience de voyage de luxe, le style de vie, la vie douce et les technologies avancées. Maserati manque de clients potentiels et d’opportunités sur le marché ; il faut toucher les clients ciblés et transmettre des informations conformes au positionnement de la marque. »