Les surtaxes carburant sur les vols domestiques seront augmentées à partir du 5 avril, passant de 20 à 120 yuan pour les trajets de plus de 800 kilomètres.

1er avril, China Xiamen Airlines et China United Airlines Co., Ltd. ont publié une annonce, relevant la surcharge carburant sur les liaisons intérieures. À l’heure actuelle, les surcharges carburant des différentes compagnies aériennes chinoises sur les liaisons intérieures sont toutes appliquées au même tarif, ce qui signifie qu’on va assister à une hausse généralisée.

L’annonce de Xiamen Airlines indique qu’à compter de 00 h 00 le 5 avril 2026 (heure d’émission), les frais de surcharge carburant pour le transport de passagers sur les liaisons intérieures sont ajustés. Parmi ceux-ci, les liaisons de 800 km (inclus) ou moins voient leur tarif passer de 10 yuans à 60 yuans, et celles de plus de 800 km passent de 20 yuans à 120 yuans.

Le communiqué de China United Airlines Co., Ltd. indique que les normes de perception de la surcharge carburant sur les liaisons intérieures pour le transport de passagers sont les suivantes : pour les segments de 800 km (inclus) ou moins, 60 yuans par passager ; pour les segments de plus de 800 km, 120 yuans par passager.

La dernière fois que la surcharge carburant des liaisons intérieures a été ajustée, c’était le 5 janvier de cette année : pour les segments de 800 km (inclus) ou moins, 10 yuans de frais de carburant étaient facturés par passager adulte ; pour ceux de plus de 800 km, 20 yuans. Ces montants ont été respectivement réduits de 10 yuans et de 20 yuans.

D’après ce que le reporter de Pengpai News a appris, à partir du 5 février 2022, les compagnies aériennes ont repris la perception de la surcharge carburant sur les liaisons intérieures, répartie en deux paliers, 10 yuans et 20 yuans. Depuis, elle a continué d’augmenter. Notamment, après un nouveau relèvement des critères le 5 juillet 2022, la surcharge carburant est passée à 100 yuans/200 yuans, ce qui constitue la norme la plus élevée depuis le début de la perception de la surcharge carburant dans notre pays en 2000.

Le carburant aviation fait partie des principaux coûts opérationnels du groupe des compagnies aériennes, représentant généralement plus d’un tiers. Les fortes fluctuations des prix internationaux du pétrole auront un impact important sur les prix du carburant aviation et sur les revenus des compagnies aériennes provenant des surcharges carburant, ce qui influencera à son tour la performance opérationnelle de l’entreprise. À titre d’exemple, le rapport semestriel 2025 de China National Aviation montre qu’en supposant que les autres variables restent inchangées, si le prix moyen du carburant aviation augmente ou baisse de 5 %, le coût du carburant aviation du groupe Air China augmentera ou diminuera d’environ 1,216 milliard de yuans.

Auparavant, au milieu du mois de mars, sous l’effet du conflit géopolitique au Moyen-Orient, les prix internationaux du pétrole et les coûts du carburant aviation ont fortement augmenté, et plusieurs compagnies aériennes chinoises ont successivement relevé la surcharge carburant sur les liaisons internationales.

« Dans un contexte où la situation internationale change constamment, l’entreprise fera avancer de manière stable la certitude du développement de la stratégie pour faire face à l’incertitude externe. » Lors de la récente réunion de présentation des résultats annuels 2025 de China National Aviation, tenue sous forme d’interaction en ligne, China National Aviation a indiqué : à court terme, les coûts de carburant augmentent ; à long terme, Air China estime que la hausse du prix du pétrole contribue à réduire la surconcurrence dans l’industrie et favorise l’amélioration de la concurrence globale du secteur. La société n’est actuellement plus soumise à des restrictions des régulateurs internes ou externes en matière de couverture (hedging) et la décision de le faire, ainsi que le moment, dépendra des conditions du marché.

Selon les informations de Xinhua News Agency, le 31 mars, les prix internationaux du pétrole ont évolué de manière contrastée. À la clôture ce jour-là, le prix du contrat à terme de pétrole brut léger pour livraison en mai à la New York Mercantile Exchange a baissé de 1,50 dollar, s’établissant à 101,38 dollars le baril, soit une baisse de 1,46 % ; le prix du contrat à terme du Brent pour livraison en mai à la bourse de Londres a augmenté de 5,57 dollars, s’établissant à 118,35 dollars le baril, soit une hausse de 4,94 %.

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