Loin de la guerre, les frustrations mondiales face aux carburants s'intensifient

(MENAFN- Jordan Times) LAGOS - Loin de la guerre au Moyen-Orient, les conséquences des perturbations liées au pétrole se font résonner partout dans le monde, bouleversant des vies de Lagos à Manille, alors que les gens s’adaptent à la hausse des prix du carburant et aux pénuries de gaz.

Les prix de référence du pétrole se maintiennent autour de $100, en hausse d’environ 40 à 50 % depuis le début de la guerre contre l’Iran, qui a perturbé les approvisionnements en pétrole.

Des semaines avant le déclenchement de la guerre, Adeola Sanni, une entrepreneure nigériane de 36 ans qui fabrique des uniformes d’entreprise à Lagos, avait prévu d’embaucher un employé supplémentaire.

Désormais, ces projets sont mis en pause, car son budget est englouti par l’achat d’essence pour alimenter des générateurs qui font tourner ses machines à coudre, après que les prix du carburant ont bondi d’environ 20 % dans le pays le plus peuplé d’Afrique.

L’approvisionnement en électricité du Nigeria est instable, même en temps normal, mais s’est aggravé ces dernières semaines en raison de pénuries de gaz, forçant les entreprises et les ménages à dépenser davantage pour des générateurs électriques privés.

« Je dépense actuellement plus de 33 % en carburant que je n’en dépensais avant », a déclaré Sanni à l’AFP.

Au Nigeria, les prix de l’essence ont récemment augmenté, passant de 830 nairas le litre à Lagos à 1,250 naira, un record dans un pays où le prix au guichet était de seulement 195 nairas au début de 2023, avant de s’assouplir à 1,130.

Les tarifs des transports publics ont grimpé jusqu’à un tiers, ajoutant au malheur de passagers qui subissent encore les effets d’une crise du coût de la vie provoquée par des réformes ayant réduit les subventions au carburant.

Plans en désordre

Des personnes comme la femme au foyer Kriti Prasad se retrouvent elles aussi à chercher de toute urgence du gaz de cuisson à mesure que les approvisionnements s’amenuisent. Des files se forment à travers tout le pays devant les agences de bouteilles de gaz.

Les plaques de cuisson à induction se sont aussi écoulées en Inde, car les ménages se précipitent pour trouver des solutions de remplacement. Ces besoins peuvent être particulièrement pressants pendant des fêtes religieuses comme Eid pour les musulmans, et la prochaine fête hindoue de Chhath.

« J’ai essayé de réserver une bouteille de gaz pendant des jours, mais je n’ai eu aucun succès jusqu’à présent. Cela a mis tous nos projets en désordre », a déclaré Prasad, 43 ans, à l’AFP.

« Le gouvernement dit qu’il n’y a pas lieu de paniquer, mais la réalité sur le terrain est différente. »

Les restaurants indiens de petite et moyenne taille ont également été contraints de modifier leurs menus, les autorités donnant la priorité aux approvisionnements en gaz destinés aux ménages. Avec des prix du gaz au marché noir presque doublés, certains cherchent à cuisiner sur des réchauds à bois ou à utiliser des méthodes qui consomment moins d’énergie.

« Personne ne gagne dans la guerre »

Aux Philippines, certains chauffeurs de taxi tricycle ont vu des hausses des prix du carburant réduire de moitié leurs gains quotidiens.

Romeo Cipriano conduit un tricycle à Manille depuis quatre décennies et dit que les prix du carburant sont désormais les plus élevés qu’il ait jamais vus.

Il s’est récemment joint à des centaines de chauffeurs qui font la queue pour recevoir des aides en espèces de 5,000 pesos, que le gouvernement espère capables d’apporter un soulagement temporaire.

En attendant patiemment sa subvention au centre communautaire de Manille, Cipriano a déclaré qu’il ne pouvait qu’espérer la fin rapide de la guerre.

« Nous ne sommes pas les seuls touchés », a-t-il dit. « Personne ne gagne dans la guerre. »

Les autorités ont aussi augmenté les tarifs de certains transports locaux afin de compenser les coûts du carburant.

Coûts du diesel « critiques »

Le pêcheur français David Le Quintrec a déclaré que les prix du diesel pour les navires avaient connu une hausse « énorme », les forçant à naviguer sur des distances plus courtes pour économiser du carburant.

« Le diesel a atteint un prix qui est assez critique pour nous », a déclaré Le Quintrec, en déchargeant une sole et des bars pêchés récemment dans la nuit au port de Lorient.

Le pêcheur, qui dirige aussi l’Union française des pêcheurs artisans [UFPA], a vu les prix du carburant s’envoler en seulement 10 jours, de 60 cents le litre à près de 90 cents.

Non loin de là, le responsable des opérations de pêche Jerome Nicol ne voit que peu d’espoir. Si le diesel atteint 1 euro par litre, les cinq chalutiers de sa flotte resteront au port, car il ne sera plus rentable de les envoyer en mer.

« Pour les bateaux qui consomment plus d’une tonne de carburant par jour, cela fait plusieurs centaines d’euros de plus », a-t-il dit.

Légumes iraniens, cigarettes

Juste de l’autre côté de la frontière, en Iran, dans la capitale turkmène Achgabat, le retraité Shemshat Kurbanova a l’habitude d’acheter des jus et des fruits iraniens. Mais désormais, la plupart des produits ont fortement augmenté de prix.

L’Iran a interdit tous les biens et exportations agricoles, ce qui a déclenché une pression économique sur le Turkménistan et sur l’ensemble de la région plus large d’Asie centrale, où Téhéran exerce une influence économique croissante.

« J’appréciais leurs bas prix. Mais maintenant, tout a doublé », a déclaré Kurbanova.

Le fonctionnaire Kerim Ballyev a réduit sa consommation importante de cigarettes iraniennes.

« C’est trop cher pour moi », a-t-il dit. « Je n’achèterai pas un paquet entier, je vais les acheter une par une. »

Pas de carburant, pas d’emploi

En Thaïlande, de la capitale Bangkok à la région septentrionale de Chiang Rai, des conducteurs et des livreurs se mettent en file pour faire le plein, alors qu’ils font face à des pénuries qui s’aggravent et à des prix en hausse.

Le livreur de repas Grab Oracha, 48 ans, a déclaré qu’elle perdait de l’argent parce qu’elle doit couper son application pour chercher du carburant pendant une heure.

« Je perds mon revenu pendant cette heure », a-t-elle dit, ajoutant qu’elle gagne normalement entre 30 et 50 bahts par heure et qu’elle doit travailler plus longtemps pour compenser le temps perdu.

« S’il n’y a pas de carburant, j’ai l’impression de n’avoir aucun travail du tout. »

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