Les politiques renforcent la lutte contre la « surenchère » dans l'industrie, le concept de batteries au lithium retrouve de la vigueur, et Fudi Co. atteint le plafond de hausse.

( Source : Finance China News )

Selon des estimations d’instituts, la demande mondiale en batteries lithium pour 2026 atteindra 3065 GWh, en hausse de 33,7 % d’une année sur l’autre, ce qui correspond à une demande d’électrolyte de 3,67 millions de tonnes.

Le 1er avril, le secteur des batteries lithium redevient très actif. Dans la chaîne de valeur des électrolytes, la direction en tête de file enregistre les meilleures performances. Les actions d’Ubi Industries (002083.SZ) touchent la limite de hausse, tandis que Tianji Shares (002759.SZ), Fuxiang Pharmaceutical (300497.SZ), Haichen Pharmaceutical (300584.SZ), Xinzhuanbang (300037.SZ) et Yutai Technology (002326.SZ) suivent la tendance.

D’après les informations, selon des estimations d’instituts, la demande mondiale en batteries lithium pour 2026 atteindra 3065 GWh, soit une hausse de 33,7 % et une demande d’électrolyte de 3,67 millions de tonnes. Parmi celles-ci, la demande en VC s’élève à 110 000 tonnes et celle en FEC à 44 000 tonnes. Côté offre, les capacités de production effectives de VC pour 2025 et 2026 sont de 79 000/114 000 tonnes, tandis que les capacités de production effectives de FEC sont d’environ 40 000/57 000 tonnes. En synthèse, le centre de prix pourrait être maintenu dans une fourchette élevée de 150 000 à 200 000 yuans par tonne.

Le 30 mars, la State Administration for Market Regulation a publié un avis visant à mettre davantage en œuvre le « Anti-Unfair Competition Law of the People’s Republic of China », qui précise la tenue d’une rectification globale de la concurrence « à la mode du surenchère », et qui vise en particulier à prévenir et combattre les guerres de prix malveillantes dans des secteurs et domaines clés tels que les batteries lithium et les véhicules à énergie nouvelle. Cette mesure est susceptible d’orienter l’industrie des batteries lithium, d’une concurrence à bas prix tirée par l’homogénéité, vers un développement de haute qualité, et d’accélérer la refonte de la structure du secteur ainsi que la concentration autour des leaders.

CITIC Securities indique qu’à l’heure actuelle, la chaîne industrielle des batteries lithium se trouve dans une phase de saison forte où « le volume prime, et le prix suit ». Bien que les ventes de véhicules à énergie nouvelle en Chine subissent une pression à court terme, la performance à l’exportation est robuste. De plus, avec l’augmentation continue des taux d’électrification des véhicules commerciaux, des camions lourds et des engins de chantier, le volume d’installation des batteries d’alimentation conserve une croissance positive d’une année sur l’autre. D’après les données de l’Association des constructeurs automobiles de Chine (CAAM), en mars 2026, les exportations de véhicules à énergie nouvelle atteignent 583 000 unités, soit une hausse de 110 % d’une année sur l’autre, ce qui entraîne un taux de croissance cumulé d’une année sur l’autre des batteries d’alimentation de 37,4 %. Cela reflète que la demande outre-mer et les dynamiques de croissance structurelle deviennent un soutien central pour l’industrie.

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