Zhang Xue remporte deux titres en deux jours en moto, plus de 6000 personnes affluent dans la salle de streaming, la valorisation de l'entreprise dépasse 1 milliard de yuans

Demandez à AI · Comment la motocyclette de Zhang Xue pourrait-elle, en partant de la base, accéder rapidement aux plus grandes compétitions au monde ?

Lors de l’étape portugaise du Championnat du monde de Superbike (WSBK), terminée le 29, le constructeur chinois de motos « Zhang Xue moto » a successivement remporté les deux manches de la course en double lors du week-end de course de la catégorie WorldSSP.

Le team a été fondé récemment. Pour cette étape seulement, qui est sa deuxième course, il réussit à obtenir le doublé, réalisant également une percée historique pour le constructeur chinois de motos dans les compétitions WSBK.

Le pilote français, au guidon de la moto 820RR-RS, remporte la victoire. D’après Zhang Xue moto

Le WSBK est une compétition de motos de production de premier plan organisée par la Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM). Créé en 1988, il se classe, avec MotoGP, parmi les deux plus grandes compétitions de motos de niveau mondial.

Selon des informations rapportées, il s’agirait de la victoire consécutive du constructeur chinois de motos dans l’événement de premier niveau WSBK, mettant fin à la domination de longue date—sur plusieurs décennies—de marques occidentales et japonaises comme Ducati et Yamaha.

Le pilote français, au guidon de la 820RR-RS de Zhang Xue moto, remporte le championnat de l’étape portugaise du WSBK. Après la course, il brandit la bannière à cinq étoiles. D’après Zhang Xue moto

Selon des informations publiques, en 2013, Zhang Xue, né à Huaihua dans la province du Hunan, emportait seulement 20 000 yuans et s’est rendu seul à Chongqing. Il a fait fortune en publiant sur les forums de motos des posts de modification et en vendant des motos. En 2017, il a fondé, avec son associé, la marque Kaiyue moto ; il est passé d’une vente annuelle de 800 unités à 30 000 unités.

Après avoir quitté Kaiyue, en avril 2024, Zhang Xue a fondé à Chongqing Zhang Xue moto, sous son propre nom. La même année, en septembre, lors du salon Moto博会 à Chongqing, il a présenté son premier modèle de moto 500RR, et en mars 2025, il a commencé à livrer la première fournée.

Lors de la Conférence des partenaires de marque 2026, Zhang Xue a révélé des données de développement : en 2025, la valeur de production totale de Zhang Xue moto atteint 750 millions de yuans, les investissements en R&D s’élèvent à 69,58 millions de yuans, la part des ventes liée à la R&D atteint 9,33%, et la perte sur la même période atteint 22,78 millions de yuans.

Sur les objectifs de ventes, Zhang Xue a déclaré lors de la conférence mentionnée plus haut qu’à partir de 2026, les ventes au terminal seront multipliées par deux : 50 000 unités prévues pour 2026, dépasser 100 000 unités en 2027, et viser 200 000 unités en 2028.

En outre, d’après les déclarations de Zhang Xue lors de la conférence susmentionnée, Zhang Xue moto a déjà terminé le tour de financement de série A en janvier 2026, et devrait obtenir un investissement de 90 millions de yuans ; après investissement, la valorisation s’élèverait à 1,09 milliard de yuans.

Alors que les marques chinoises de motos créent l’histoire sur les scènes internationales, la demande de renseignements pour Zhang Xue moto augmente fortement : des milliers de personnes affluent dans les flux en direct officiels, et plusieurs produits dérivés en édition limitée sont déjà en rupture de stock. Le reporter de Jimu News a également appris qu’à l’heure actuelle, le 820RR n’a pas encore ouvert les essais en piste.

À 30 janvier, sur les plateformes de vidéos courtes, dans les salons en direct des magasins de Zhang Xue moto partout en Chine, de nombreux internautes affluent : dans le salon « Zhang Xue moto boutique officielle flagship », plus de 6 000 personnes entrent. Les internautes se concentrent sur des informations comme le prix, les graphismes, la puissance, les essais en piste, les produits dérivés, etc. Concernant la question de savoir si les motos vendues en magasin sont exactement celles de la piste de la compétition, le présentateur indique que la différence n’est pas importante. D’après ce que Zhang Xue a expliqué dans sa propre vidéo, le 820RR engagé en course présente les mêmes composants principaux—moteur, disque de frein, amortisseur, étriers, jantes, etc.—que la version de série ; la différence tient au fait que, selon les exigences de la compétition, il a été modifié au niveau de l’échappement, du refroidissement par eau, des instruments, etc.

Un autre présentateur dans le flux en direct officiel de Zhang Xue moto indique que la version standard du 820RR est déjà un « modèle double champion ». À l’heure actuelle, des personnes ayant passé commande pour le 820RR existent déjà et commencent à expédier ; la période de livraison des véhicules est d’environ 4 semaines.

Salon en direct, image source : capture d’écran du live

En hors ligne, les magasins de Zhang Xue moto sont présents dans de nombreuses villes et provinces. Un responsable de magasin dans la province du Henan a déclaré au reporter de Jimu News que, dans les jours précédents, selon un avis du fabricant et après approbation, ils ont organisé pendant une journée un événement de séance d’essais en groupe, avec essai dans une zone fermée, auquel ont participé environ une dizaine de personnes. « En raison de la puissance élevée particulière de ce modèle, le fabricant impose des exigences très strictes pour les essais », indique le commerçant. Le propriétaire du magasin affirme qu’actuellement, à l’arrivée, il n’est pas possible d’essayer séparément ; on peut seulement ressentir statiquement.

Ce responsable explique qu’entre le soir du 29 et 3 h du matin le 30, il y a eu des appels téléphoniques et des messages, tout le temps, pour réserver des motos. Le matin à 8 h, il a aussi été réveillé par des appels ; tous demandaient des informations sur le 820RR.

Le personnel d’un magasin de Zhang Xue moto dans la province du Hubei indique également que, comme il s’agissait de modèles d’ingénierie arrivés au magasin, les essais en piste n’ont pas encore été ouverts. Après avoir remplacé quelques pièces, il est prévu d’ouvrir des activités d’essais à partir du 1er avril. La manière exacte de procéder aux essais pourra être consultée à ce moment-là.

Un responsable de magasin dans la province du Hebei indique que le 820RR ne peut actuellement être présenté qu’en statique ; pour savoir quand commencer les essais, il faut attendre l’avis du fabricant. Par ailleurs, l’autre modèle du magasin, le 500RR de Zhang Xue moto, peut être essayé à tout moment.

Le reporter de Jimu News est entré dans le mini-programme de Zhang Xue moto. À l’heure actuelle, trois modèles peuvent être réservés : ZX820RR, ZX500RR et ZX500F. Parmi eux, le ZX820RR a un prix national unifié de 43 800 yuans, et la version RR-R est à 61 980 yuans.

Page de commande de Zhang Xue moto, image source : internet

Concernant ce prix, un motard expérimenté a déclaré au reporter de Jimu News que, pour des motos ayant la même configuration de puissance élevée que le 820RR, leur prix dépasse au moins 100 000 yuans ; le prix du 820RR est donc très avantageux. D’autres informations publiques indiquent qu’après l’ouverture des réservations pour le 820RR, en 12 heures, le nombre de commandes verrouillées cumulées atteignait 1 986 unités.

À noter : en 2006, à 19 ans, il a été largement remarqué par le public pour avoir roulé sous la pluie plus de 100 kilomètres afin de suivre le groupe de production de l’émission de télévision. Ce documentaire, réalisé à un stade précoce, a envahi le réseau après la victoire de Zhang Xue moto.

Zhang Xue montre ses talents de conduite

La vidéo a été tournée par l’équipe de l’émission « Soirée » de la chaîne Hunan TV en 2006 ; à l’époque, Zhang Xue n’avait que 19 ans. Il avait déjà ouvert à Huaihua un atelier de réparation de motos et subvenait à ses besoins par lui-même. Il affirme que ses parents ont divorcé très tôt et qu’à 10 ans, il avait « assuré l’autonomie » avec sa sœur en vivant seul.

L’origine de ce film vient de la volonté de Zhang Xue de rejoindre une équipe de motos. Il a « insisté sans relâche » en appelant l’équipe de l’émission, espérant pouvoir montrer ses talents de pilotage. Mais finalement, lorsqu’il a obtenu une opportunité d’être filmé, il a « fait une mauvaise figure ». Pourtant, il n’a pas perdu courage : il a choisi de suivre l’équipe de l’émission tout au long du trajet, pour la « guider ». Finalement, il a touché les membres de Hunan TV, ce qui lui a donné l’opportunité d’obtenir un deuxième tournage.

La fin du documentaire

En 2025, lors d’une interview dans le cercle d’amis de Cheng Qian, il a dit : « Il se peut que d’autres aspects soient totalement moins bons que les tiens, que mon talent soit moins que le tien, que mes ressources soient moins que les tiennes ; mais lorsque mon effort dépasse le tien par dix fois, pourquoi ce ne serait pas à moi ? C’est à moi ! Je suis vraiment passionné par les motos : depuis l’enfance, j’en ai toujours été amoureux. Peu importe que toi, tu échoues ou que tu réussisses, si tu n’as pas fait ça quand tu étais jeune, tu le regretteras sûrement quand tu seras vieux. Si tu le fais quand tu es jeune, même si tu échoues, tu ne regretteras pas ; c’est sûr que non. »

Au moment de la victoire, Zhang Xue a versé des larmes. Capture d’écran vidéo

Le 28 mars, heure locale, le pilote français a remporté le championnat de l’étape portugaise du WSBK aux commandes de la moto de Zhang Xue. Zhang Xue, à Chongqing, a regardé le direct et a fondu en larmes. Ensuite, sur ses réseaux sociaux personnels, il a déclaré : « Faire une chose, ce n’est pas pour viser un résultat ; c’est parce qu’on l’aime. Peut-être que le résultat sera vraiment différent. »

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Édité par | Chen Keming Du Hengfeng

Relu par | Cheng Peng

Daily Economic i News, compilation à partir de Jimu News, de Xinhua, de Guangzhou Daily, etc.

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