2025 année, l'assurance automobile pour véhicules à nouvelle énergie réduit ses pertes de 100 millions d'euros grâce à une souscription accrue. Le taux de coûts globaux diminue de 1,3 point de pourcentage par rapport à l'année précédente.

L’Association chinoise des actuaires et la société China Banking and Insurance Information Technology Management Co., Ltd. ont publié conjointement, le 31 mars, des informations sur les indemnisations liées aux assurances des véhicules à énergies nouvelles pour 2025.

En 2025, l’industrie de l’assurance a assuré 43,58 millions de véhicules à énergies nouvelles, avec un chiffre de primes de 1900 milliards de yuans ; elle a subi une perte de souscription de 5,6 milliards de yuans, la perte ayant diminué de 1 milliard de yuans par rapport à l’année précédente.

Globalement, le champ de souscription de l’assurance véhicules à énergies nouvelles s’est élargi et la qualité de souscription s’est améliorée. Le volume de véhicules à énergies nouvelles souscrits a augmenté de 40,1 % en glissement annuel ; le montant de la garantie des risques a atteint 159 000 milliards de yuans ; le ratio combiné a diminué de 1,3 point de pourcentage en glissement annuel.

Des professionnels interrogés par le journaliste du Shanghai Securities News indiquent que la poursuite des pertes de souscription s’explique principalement par : l’industrie a souscrit activement une grande quantité de modèles à haut risque, tels que les camions de transport de marchandises et les voitures de covoiturage (VTC), ce qui permet de répondre concrètement aux besoins des « deux parties » (c’est-à-dire les chauffeurs de camions et les chauffeurs VTC), parmi les nouveaux groupes d’emploi.

Selon des données, le nombre de séries de véhicules à forte indemnisation dont le taux d’indemnisation dépasse 100 % a atteint 143 en 2025, soit une augmentation de 6 par rapport à l’année précédente. Parmi eux, 106 séries concernent des autocars, et 37 des camions. Dans les tranches avec un taux d’indemnisation ≥ 150 %, il y a jusqu’à 19 séries de camions.

Par rapport aux véhicules à essence, les coûts de réparation des véhicules à énergies nouvelles sont plus élevés. Des experts du secteur ont déclaré au journaliste que, les véhicules à énergies nouvelles étant plus fortement intégrés et dotés d’une automatisation intelligente, les dommages partiels aux équipements et pièces intelligents nécessitent généralement un remplacement en ensemble ; en outre, il reste insuffisant la prise en compte de la rentabilité de la réparation. La plupart des entreprises de véhicules à énergies nouvelles et des entreprises de batteries de puissance adoptent un modèle de réparation sous autorisation ; entre les systèmes de réparation de différentes entreprises, il existe une certaine fermeture, et le niveau de socialisation est faible, ce qui fait que le prix des pièces et de la main-d’œuvre de réparation est relativement élevé.

Des professionnels indiquent que l’industrie de l’assurance applique à ces véhicules à haut risque des subventions de l’ordre de quelques milliers de yuans par véhicule (en moyenne). Cela traduit la responsabilité sociale de l’industrie de l’assurance, et le soutien aux groupes d’emploi vulnérables ; c’est aussi la traduction du fait que l’industrie de l’assurance se transforme, passant d’un simple outil de transfert des risques vers un vecteur de coordination de la gouvernance sociale.

Concernant la réduction de la perte de 100 millions de yuans sur la souscription, des professionnels estiment que cela provient principalement de la sélection à la souscription et du contrôle des frais. À l’avenir, l’industrie de l’assurance devra relier en boucle fermée « données—modèles—services », et, grâce à des moyens de contrôle intelligent des risques plus profonds, tels que la surveillance de la santé des batteries et la coordination de l’écosystème de réparation, améliorer davantage la qualité et l’efficacité de l’exploitation.

Faire profiter les véhicules à faible risque de prix bas, et faire supporter aux véhicules à haut risque des prix élevés, est une exigence inévitable pour une tarification précise de l’assurance véhicules à énergies nouvelles, et aussi une tendance inévitable à une exploitation durable et pérenne.

Le journaliste a appris par des canaux concernés que, récemment, l’intervalle de coefficients de tarification autonome de l’assurance véhicules à énergies nouvelles a achevé un nouvel ajustement, passant de [0.6,1.4] à [0.55,1.45].

Des professionnels indiquent que l’élargissement de l’intervalle des coefficients de tarification autonome vise à améliorer la capacité des compagnies d’assurance à fixer des prix de manière plus précise, afin que les primes correspondent plus précisément aux différentes natures d’utilisation et aux risques de modèles des véhicules, et à faire en sorte que les prix des assurances correspondent aux risques.