Quelle est la gravité de la crise énergétique ? Les pays asiatiques commencent à essayer le « troc »

Alors que les conflits au Moyen-Orient mettent le feu à une nouvelle crise énergétique, la course des pays asiatiques aux énergies de substitution s’intensifie et atteint désormais un niveau de tension maximal. Et dans ce contexte particulièrement contraint, de nombreuses économies asiatiques ont même lancé une vague d’échanges de carburant…

L’accès du président indonésien Prabowo au Japon cette semaine est, selon de nombreux observateurs, considéré comme faisant partie des tentatives les plus récentes en matière d’échanges de carburant en Asie : l’objectif serait de compenser les pénuries sévères provoquées par les conflits au Moyen-Orient, qui constituent une source clé d’approvisionnement énergétique pour la région Asie-Pacifique.

Pour les pays les plus pauvres, la situation devient aujourd’hui désespérée. Les Philippines, le mois dernier, sont devenues le premier pays à déclarer un état d’urgence énergétique à l’échelle nationale ; le Sri Lanka a réduit la semaine de travail à quatre jours ; le Myanmar limite la circulation des chauffeurs de voitures un jour sur deux. La plus grande économie d’Asie du Sud-Est et le quatrième pays le plus peuplé du monde, l’Indonésie, a également annoncé une série de mesures, y compris des restrictions sur la vente de carburant et un appel à travailler à domicile.

« Maintenir des relations économiques rationnelles est crucial », a déclaré le président indonésien Prabowo lundi à des dirigeants du secteur des affaires japonais, après la signature à Tokyo d’accords couvrant des projets à long terme de pétrole et de gaz ainsi que de production d’électricité géothermique. « La situation géopolitique au Moyen-Orient apporte à notre sécurité énergétique des incertitudes stratégiques. »

Et le responsable de l’autorité de régulation du pétrole et du gaz SKK Migas, Djoko Siswanto, indique qu’une mesure encore plus directe pourrait être que l’Indonésie conclue un accord avec le Japon pour augmenter les livraisons de gaz naturel liquéfié à Tokyo, en échange de gaz de pétrole liquéfié — un carburant de cuisson nécessaire.

Bien que les dirigeants des deux pays n’aient tous deux pas confirmé ce type d’accord d’échange mardi, ils ont convenu, lors de la réunion du jour, de renforcer leurs liens en matière de sécurité énergétique.

Selon un document interne du gouvernement japonais consulté par des personnes du secteur, il apparaît aussi que le grand groupe énergétique japonais INPEX s’engage lui aussi dans des transactions de troc similaires avec l’Inde, en échangeant du gaz de pétrole liquéfié contre du condensat de pétrole brut et du pétrole brut.

Par ailleurs, le document indique que le Vietnam cherche aussi à obtenir l’aide du Japon pour s’approvisionner en énergie, tandis que, lundi, les Philippines ont déclaré avoir reçu du diesel en provenance du Japon.

Le ministre japonais de l’Économie, du Commerce et de l’Industrie a souligné l’importance de maintenir l’approvisionnement en carburant pour les pays d’Asie du Sud-Est, car le Japon y dispose de canaux pour ses chaînes d’approvisionnement.

据悉，environ 95 % du pétrole et 11 % du gaz naturel liquéfié du Japon, pays pauvre en ressources, dépendent des importations en provenance du Moyen-Orient, même si ses propres réserves énergétiques se classent parmi les premières au monde.

Chaque économie de la zone Asie-Pacifique cherche sa voie

Les analystes de l’énergie estiment que la position de l’Australie, en tant que grand producteur et exportateur d’énergie, devrait lui donner un certain poids dans des négociations avec ses partenaires asiatiques au sujet de l’approvisionnement en carburant d’aviation qui risque de manquer. Le ministre australien des Affaires étrangères, Huang Yingxian, a déclaré ce mois-ci que le gouvernement prenait contact avec de grands fournisseurs comme la Chine, Singapour et la Corée du Sud.

Les organismes de régulation de l’aviation au Vietnam, ce mois-ci, ont quant à eux exhorté les autorités à rechercher des approvisionnements supplémentaires en carburant d’aviation auprès du Brunei, de l’Inde, du Japon et de la Corée du Sud.

Hiroshi Hashimoto, chercheur principal à l’Institut japonais de recherche sur l’économie de l’énergie, a déclaré : « Conclure des accords bilatéraux avec des fournisseurs alternatifs devrait contribuer à atténuer la pénurie, mais si les combats au Moyen-Orient durent plus longtemps, il faudra des efforts coordonnés. »

« Si la crise se prolonge pendant une période relativement longue, les pays asiatiques pourraient avoir besoin d’établir un cadre multilatéral, afin de s’entraider et d’échanger avec des sources d’approvisionnement de substitution. »

À noter : après la publication par les États-Unis d’exemptions temporaires à leurs sanctions contre le pétrole maritime russe, la Russie est aussi devenue une source d’approvisionnement que certains pays asiatiques n’auraient pas anticipée.

Le ministère sud-coréen de l’Énergie a indiqué qu’au cours de cette semaine, la Corée du Sud a importé, pour la première fois depuis des années, du condensat de pétrole russe (une matière première clé utilisée pour fabriquer divers plastiques, allant des pièces automobiles aux produits électroniques), et qu’elle cherchait également à garantir l’approvisionnement en pétrole brut.

L’Inde a aussi augmenté ses achats de pétrole à la Russie, et le Bangladesh, la Thaïlande et le Sri Lanka négocient également avec la Russie.

En outre, des îles du Pacifique comme la Nouvelle-Zélande, conscientes avec acuité que la bataille pour le carburant va devenir encore plus intense dans les prochains mois, savent qu’elles pourraient être encore plus vulnérables aux chocs. Le Premier ministre néo-zélandais, Christopher Luxon, a récemment passé des appels avec les dirigeants de Singapour, de la Malaisie et de la Corée du Sud : ces trois pays sont des fournisseurs clés de produits pétroliers raffinés pour la Nouvelle-Zélande, et en plus, il a également échangé par téléphone avec le président de la Commission européenne.

Le vice-ministre de l’Énergie de la Nouvelle-Zélande, Shane Jones, a déclaré qu’il avait aussi contacté des négociants en matières premières de gros afin de soutenir l’approvisionnement en carburant. « À moins (d’avoir) établi plusieurs canaux de substitution à l’avance, dans deux ou trois mois, lors de cette recherche de carburant frénétique, folle, notre pays est trop petit pour être remarqué », a ajouté Jones.

（文章来源：财联社）