Brent augmente de 3,7 % après $116 alors que les missiles Houthis prolongent la crise énergétique jusqu'à la mer Rouge

(MENAFN- Daily News Egypt) Le Brent a bondi jusqu’à 3,7% à 116,75 $ le baril lundi, après que des militants houthis soutenus par l’Iran ont tiré des missiles et des drones sur Israël au cours du week-end, et que Washington a ordonné des milliers de troupes supplémentaires au Moyen-Orient, aggravant les craintes pour l’approvisionnement sur un marché déjà ébranlé par cinq semaines d’affrontements ouverts entre les États-Unis, Israël et l’Iran.

Le West Texas Intermediate a franchi la barre des 100 $ le baril, tandis que le Brent, déjà en voie de réaliser une hausse mensuelle record, a prolongé un rallye d’environ 60% depuis le début des combats en mars, alors que les traders intégraient le risque que la guerre puisse encore fermer simultanément les détroits d’Ormuz et de Bab al-Mandab, des points de passage clés.

** ** Les Houthis ouvrent un deuxième front énergétique****

Le mouvement houthis, qui a effectivement fermé la mer Rouge à la plupart des transports maritimes occidentaux après le déclenchement de la guerre à Gaza en 2023, a déclaré qu’il continuerait ses opérations jusqu’à ce que les attaques visant l’Iran et ses groupes armés alliés cessent. Le groupe n’a pas explicitement déclaré mener des attaques contre les navires transitant par la mer Rouge méridionale et le détroit de Bab al-Mandab, mais des analystes soulignent qu’il en a la capacité.

Il est crucial que le terminal d’exportation de Yanbu en Arabie saoudite - que Riyad utilise pour expédier du pétrole brut vers les marchés mondiaux précisément parce que la fermeture de facto du détroit d’Ormuz rend ses points de chargement du Golfe inutilisables - se trouve à portée de missiles des Houthis.

« La menace que les Houthis font peser sur les infrastructures pétrolières et les exportations par la mer Rouge ressemble à l’arrêt d’une chirurgie à cœur ouvert qui avait réussi à endiguer pleinement la crise provoquée par la fermeture d’Ormuz », Mukesh Sahdev, PDG, Xanalysts

Harris Khurshid, directeur des investissements chez Karobar Capital à Chicago, a décrit l’escalade houthis comme « ajoutant un risque à la hausse, en particulier via le transport maritime et les routes de la mer Rouge, mais cela demeure plus proche d’une volatilité accrue que d’un choc d’approvisionnement réel, à moins que cela ne s’étende à des infrastructures plus larges du Golfe ou aux flux d’Ormuz ».

** ** Ormuz : flux partiels et revendications concurrentes****

L’Iran a restreint la vaste majorité du trafic maritime à travers le détroit d’Ormuz, qui relie le Golfe arabique aux marchés mondiaux, n’autorisant qu’un nombre limité de navires à passer. Téhéran a cherché à formaliser ce contrôle, en accordant le passage à un petit nombre d’entités, dont des navires liés au Pakistan, à la Thaïlande et à la Malaisie.

Le président américain Donald Trump a déclaré à la presse depuis bord de Air Force One dimanche que l’Iran avait cédé à la plupart des 15 exigences que Washington avait transmises à Téhéran comme conditions pour mettre fin à la guerre, sans préciser quelles concessions avaient été proposées. L’Iran avait auparavant rejeté publiquement ce cadre et soumis des contre-propositions incluant la préservation de sa souveraineté sur le détroit d’Ormuz.

Trump a indiqué lors d’une réunion du cabinet la semaine dernière que l’Iran avait laissé passer 10 pétroliers à travers Ormuz dans un geste de bonne volonté, ajoutant, dans son entretien accordé au Financial Times, que le nombre avait depuis doublé. Le ministre des Affaires étrangères pakistanais Ishaq Dar a, de son côté, publié sur X que Téhéran avait accepté d’autoriser le transit de 20 autres navires sur la voie d’eau.

Des pourparlers de paix ont également eu lieu pendant le week-end au Pakistan, bien qu’ils n’aient produit aucune percée visible, et les contacts diplomatiques depuis Washington la semaine précédente ont également échoué à faire cesser les combats, qui sont entrés dans leur cinquième semaine sans signe d’atténuation.

** ** Scénario à 200 $ et signal de back­wardation : tension aiguë à court terme****

Macquarie Group Ltd a déclaré la semaine dernière que les contrats à terme pourraient atteindre 200 $ le baril si le conflit persiste jusqu’en juin et si Ormuz reste bloqué, un scénario que la banque a évalué à environ 40% de probabilité.

Le spread du Brent spot s’est fortement décalé vers la backwardation, une structure dans laquelle le contrat le plus proche s’échange à une prime très marquée par rapport au suivant, signalant une anxiété aiguë sur l’approvisionnement à court terme. Le spread a atteint 7,58 $ le baril lundi, contre un différentiel négligeable avant le déclenchement des hostilités.

Le Washington Post a rapporté, en citant des responsables américains, que le Pentagone se prépare à des semaines d’opérations terrestres à l’intérieur de l’Iran. Des hauts responsables de l’administration, y compris le secrétaire d’État Marco Rubio, ont cherché à minimiser le rapport. Le Wall Street Journal a en outre indiqué que Trump examine une opération militaire visant à extraire de l’uranium d’Iran, une option évoquée plus tôt dans le mois.

** ** Fahmy : « un choc catastrophique est en approche »****

Randa Fahmy, ancienne sous-secrétaire adjointe américaine à l’énergie, a averti lors d’une interview à Bloomberg Television que les marchés mondiaux du pétrole font face à un choc majeur de l’offre compte tenu de la probabilité d’un conflit prolongé, alors que l’Iran militarise son contrôle du détroit d’Ormuz.

« Si Bab al-Mandab se ferme, nous aurons un problème - un gros problème lié à l’offre. La crise pourrait continuer longtemps », Randa Fahmy, ancienne sous-secrétaire adjointe américaine à l’énergie

Fahmy a décrit l’entrée des Houthis dans le conflit comme « profondément préoccupante » et a déclaré que cela ajoutait un risque supplémentaire aux approvisionnements énergétiques mondiaux via la possibilité de s’emparer de Bab al-Mandab, un second point de passage critique pour les flux énergétiques. Elle a noté que les propriétaires de navires et l’ensemble de l’industrie du transport maritime sont confrontés à des décisions presque impossibles : « Il est presque impossible pour les propriétaires de navires et le secteur maritime de redessiner ces cartes, ils ne peuvent pas changer soudainement de cap. »

** ** L’aluminium et le pétrole russe profitent de la hausse****

Les retombées économiques du conflit se sont étendues au-delà du pétrole brut. Emirates Global Aluminium a subi « des dommages importants » samedi à la suite de frappes de missiles et de drones iraniens, tandis qu’une installation appartenant à Aluminium Bahrain a également été attaquée. Les prix de l’aluminium à Londres ont augmenté jusqu’à 6% dès l’ouverture de lundi.

Pendant ce temps, le pétrole brut russe a atteint son plus haut niveau en environ quatre ans, Moscou ayant bénéficié de la hausse mondiale des prix du pétrole portée par la guerre contre l’Iran. Le grade Urals dans les ports de Russie occidentale a en moyenne tourné autour de 93,40 $ le baril, bien au-dessus du niveau de base de 59 $ par baril intégré dans le budget de l’exercice en cours de la Russie.

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