L'Iran exige la souveraineté sur le détroit d'Ormuz : comment cela profitera-t-il à Téhéran ? Voici tout ce que vous devez savoir

(MENAFN- Live Mint) Plus tôt cette semaine, l’Iran a rejeté une proposition de cessez-le-feu en 15 points présentée par les États-Unis et a plutôt exposé cinq conditions pour mettre fin à la guerre, lancée par les États-Unis et Israël fin février. Le responsable officiel a noté que ces cinq conditions s’ajoutent aux exigences que Téhéran formulait lors des négociations avec Washington, quelques jours avant d’être frappé par une vague de missiles.

L’une de ces conditions était la reconnaissance de la souveraineté de l’Iran sur le détroit d’Ormuz, une condition que Téhéran n’avait jamais formulée auparavant. D’après un rapport de CNN, l’étroite voie navigable, qui est responsable du transport d’environ un cinquième du pétrole et du gaz naturel liquéfié (GNL) dans le monde, s’est désormais révélée comme une arme redoutable de la République islamique. Téhéran utilise désormais cette arme pour générer potentiellement des milliards de dollars de revenus et créer un point de pression sur l’économie mondiale.

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Le nouveau Guide suprême de l’Iran, Mojtaba Khamenei, lors de son premier discours, a souligné que l’effet de levier consistant à bloquer le détroit doit être maintenu. La République islamique laisse désormais entendre que cet effet de levier d’Ormuz pourrait être formalisé. Les parlementaires envisagent désormais de déposer un projet de loi qui obligerait les nations utilisant le détroit d’Ormuz pour le transport de carburant et de marchandises à payer des péages.

En outre, le conseiller de Mojtaba Khamenei suggère qu’un « nouveau régime pour le détroit d’Ormuz » pourrait être mis en place une fois la guerre terminée. Des informations font état qu’avec un tel système, Téhéran pourrait imposer des restrictions aux nations rivales et lier, de fait, l’accès à l’une des routes maritimes les plus vitales du monde à ses différends géopolitiques plus larges.

Comment l’Iran peut-il tirer profit du détroit d’Ormuz ?

Si le système de péage est mis en place, Téhéran pourrait gagner des millions de dollars par jour. Selon le rapport, près de 20 millions de barils de pétrole brut et de produits pétroliers sont acheminés via le détroit chaque jour. Si la République islamique décide de procéder avec les frais de 2 millions de dollars par pétrolier, annoncés précédemment, cela représenterait 20 millions de dollars par jour, soit près de 600 millions de dollars par mois rien que pour le pétrole. Et si les expéditions de GNL sont incluses, le chiffre devrait dépasser 800 millions de dollars par mois.

Le système de péage, une fois mis en œuvre, pourrait aussi affirmer la domination de Téhéran, ce qui pourrait, en conséquence, potentiellement réduire les attaques contre la République islamique. Après la guerre avec les États-Unis et la fermeture du détroit, Téhéran a adressé un message subtil au monde : sa mainmise sur l’une des voies navigables clés et ce qui se passerait si Téhéran décidait de la fermer.

Détroit d’Ormuz fermé

Quelques jours après que Téhéran ait été attaqué par Washington et Tel Aviv, la Garde révolutionnaire islamique (IRGC) a annoncé la fermeture du détroit d’Ormuz. La République islamique a longtemps menacé de fermer la voie d’artère en réponse à une attaque ; toutefois, peu s’attendaient à ce qu’elle agisse, ou que l’impact serait aussi sévère sur le commerce mondial. L’ampleur de la perturbation semble désormais influencer l’approche de Téhéran : ses exigences les plus récentes indiquent une tentative de transformer cet instant d’effet de levier en un avantage stratégique plus durable.

Au milieu des attaques iraniennes, le transport maritime à travers le détroit a ralenti jusqu’à un quasi-arrêt complet, une mesure qui a plongé les marchés mondiaux de l’énergie dans le chaos et a forcé des pays bien au-delà du Golfe persique à prendre des mesures d’urgence pour sécuriser des approvisionnements en carburant.

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Dina Esfandiary, responsable Moyen-Orient chez Bloomberg Economics, a déclaré à CNN : « L’Iran a été un peu surpris par le succès de sa (stratégie d’Ormuz) – par le fait qu’elle est bon marché et qu’il est relativement facile de tenir l’économie mondiale en otage. » Elle a ajouté qu’une des leçons que Téhéran a tirées de cette guerre est qu’il a découvert un nouvel effet de levier d’Ormuz et qu’il est probable qu’il l’utilise à nouveau à l’avenir.

Les États-Unis préoccupés par un possible système de péage à Ormuz

Plus tôt vendredi, le secrétaire d’État américain Marco Rubio, lors d’une réunion avec les dirigeants du G7, a averti que l’une des difficultés immédiates après la guerre avec l’Iran serait la tentative du pays de créer un système de péage à Ormuz. Après la réunion du G7 en France, Rubio a déclaré que non seulement le système de péage est illégal, mais qu’il est aussi inacceptable, ajoutant que cela représente un danger pour le monde. Il a souligné qu’il est important que le monde ait un plan pour y faire face. En outre, les ministres des Affaires étrangères du G7 ont insisté sur une « nécessité absolue » de rétablir la « liberté sûre et sans péage » de navigation.

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