La compagnie aérienne Korean Air prend des mesures d’urgence alors que le prix du carburant s’envole

Il y a 23 heures

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Osmond Chia, Singapour et

Leehyun Choi, Séoul

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Korean Air indique qu’elle passe en mode de gestion d’urgence afin d’amortir l’impact de la hausse des coûts du kérosène, alors que l’économie mondiale est secouée par la guerre en cours entre les États-Unis et Israël avec l’Iran.

Un porte-parole de la compagnie aérienne, pavillon national, a déclaré mardi qu’elle mettrait en place des « mesures internes de réduction des coûts » afin de gérer ses finances et d’assurer la « stabilité de l’entreprise malgré la hausse des prix du carburant et l’incertitude économique mondiale ».

Il s’agit de la dernière annonce en date d’une compagnie aérienne asiatique qui prévoit des mesures pour faire face à l’impact économique de la guerre en Iran.

Le coût du pétrole brut a bondi de plus de 50% depuis le début du conflit le 28 février, tandis que les prix mondiaux du kérosène pour aviation ont plus que doublé.

Les compagnies aériennes ont adopté des protocoles d’urgence similaires pour protéger leurs activités lors de crises comme la pandémie de Covid-19, a déclaré Tan Chi Siang, de la société de conseil PwC Singapore.

En particulier, les transporteurs asiatiques font face à un « double choc » : la hausse des prix mondiaux du pétrole et une pénurie régionale de carburant pour avions, qui les a contraints à agir, a-t-il ajouté.

Corée du Sud

La Corée du Sud est particulièrement vulnérable aux perturbations de l’approvisionnement énergétique en provenance du Moyen-Orient, car elle dépend fortement du pétrole en provenance du Golfe.

Ces derniers jours, plusieurs des transporteurs du pays — dont Korean Air, Asiana Airlines et Busan Air — sont passés en mode de gestion d’urgence.

Ces mesures sont généralement internes, comme le ralentissement des mises à niveau ou d’autres investissements, mais certaines compagnies peuvent réduire le nombre de vols pour réduire les coûts, a déclaré Tan.

Les employés de Korean Air ont d’abord été informés des mesures d’urgence dans une note de service que la BBC a pu consulter.

Le vice-président Woo Ki-hong a dit aux membres du personnel que la compagnie se préparait à « une hausse des dépenses de carburant ».

Elle réduira les coûts grâce à des mesures fondées sur le prix du pétrole, a écrit Woo, ajoutant que ces actions « ne constituent pas seulement une initiative ponctuelle », mais une occasion de « renforcer notre base structurelle ».

Chine continentale et Hong Kong

Malgré le fait d’être un important producteur d’énergie, la Chine est le plus grand importateur de pétrole au monde, ce qui rend son secteur de l’aviation sensible aux chocs énergétiques mondiaux.

China Eastern Airlines, l’un des plus grands transporteurs publics du pays, a averti lundi que les perturbations mondiales pourraient peser sur ses opérations cette année.

La compagnie a déclaré que les conditions commerciales et « les conflits géopolitiques ou les guerres auront un impact relativement significatif » sur le secteur de l’aviation, ce qui pourrait affecter ses performances.

De nombreuses compagnies aériennes chinoises ont augmenté leurs surcharges carburant sur les vols depuis le début de la guerre en Iran.

Les autorités auraient aussi ordonné aux raffineries de pétrole de Chine de cesser d’exporter du carburant afin de maintenir les prix intérieurs sous contrôle.

À Hong Kong, Cathay Pacific a déclaré qu’une surcharge carburant avait été incluse sur tous les vols, et que de nombreux tarifs ont fortement augmenté.

Japon

Le Japon est un hub majeur du transport international, ainsi qu’un grand fabricant de pièces d’avion.

All Nippon Airways (ANA) a déclaré qu’elle n’augmenterait pas les surcharges carburant pour les billets émis en avril et mai, car les prix avaient été fixés avant la guerre en Iran.

L’impact immédiat de la hausse des coûts énergétiques est « limité » pour l’instant, en raison des surcharges existantes et des mesures que la compagnie a prises pour sécuriser les prix du carburant à l’avance, a déclaré un porte-parole d’ANA.

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Entre-temps, Japan Airlines a déclaré n’avoir pris aucune action spécifique à ce stade concernant des pénuries de carburant.

Certains prix de vols, comme les trajets entre le Japon et l’Europe, ont augmenté en raison d’une hausse de la demande après la fermeture des lignes Moyen-Orient de la compagnie, a indiqué Japan Airlines.

Inde

L’industrie aéronautique indienne a été durement touchée par l’annulation des vols vers le Moyen-Orient, qui constitue le plus grand marché pour ses compagnies internationales.

Mais la demande pour des vols à destination du Moyen-Orient demeure, avec des transporteurs comme Air India qui publient des mises à jour quotidiennes sur les vols nouvellement programmés vers la région.

L’autorité de l’aviation indienne a déclaré la semaine dernière qu’elle s’attendait à ce que les compagnies du pays effectuent environ 10% de vols intérieurs en moins entre mars et octobre cette année.

Le 23 mars, le gouvernement a temporairement supprimé les plafonds de prix, donnant aux compagnies la liberté d’augmenter leurs tarifs à mesure que le coût du carburant grimpe.

Les compagnies aériennes indiennes devaient déjà faire face au fait d’être interdites de l’espace aérien du Pakistan depuis l’an dernier en raison des tensions entre les deux pays.

Singapour

Singapore Airlines et son transporteur low-cost Scoot ont augmenté leurs tarifs en réponse à la forte hausse des prix du carburant pour jets, a déclaré un porte-parole à la BBC.

Les coûts de carburant représentent la dépense la plus importante du groupe aérien, et ils ont représenté environ 30% de ses dépenses ces derniers mois, a ajouté le porte-parole.

Les ajustements de prix « compensent » mais ne couvrent pas intégralement la hausse des coûts, a déclaré le porte-parole.

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Le prix du carburant aviation a doublé depuis le début de la guerre en Iran

L’autorité civile de l’aviation de Singapour a aussi indiqué qu’elle reportait une taxe sur le kérosène vert qui devait entrer en vigueur à partir d’avril 2026, en raison de l’impact de la guerre en Iran.

Cette taxe vise à contribuer aux achats de carburant d’aviation durable de Singapour, qui est produit à partir de sources renouvelables ainsi que de déchets, notamment d’huile de cuisson usagée et de graisse animale.

Le secteur de l’aviation est une partie clé de l’économie de Singapour, représentant environ 5% de son produit intérieur brut (PIB).

Que font les autres compagnies aériennes ?

Le 24 mars, les Philippines sont devenues le premier pays au monde à déclarer un état d’urgence énergétique nationale en réponse à la guerre en Iran.

Le président Ferdinand Marcos a également déclaré que l’immobilisation des avions en raison d’une pénurie de carburant était une « possibilité distincte » après que certaines des compagnies aériennes du pays se sont vues dire qu’elles ne peuvent pas ravitailler leurs jets à l’étranger.

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Les Philippines ont été le premier pays au monde à déclarer un état d’urgence énergétique nationale en réponse à la guerre en Iran

Plus tôt ce mois-ci, l’agence de l’aviation du Vietnam a averti qu’elle pourrait faire face à des pénuries de kérosène dès avril, car des fournisseurs retardent les livraisons.

Vietnam Airlines a suspendu plusieurs vols intérieurs.

Le pays d’Asie du Sud-Est importe près de 90% de son pétrole depuis le Moyen-Orient.

Les transporteurs plus petits les plus durement touchés

Des experts ont déclaré que les compagnies aériennes plus grandes auront généralement davantage d’options pour faire face à l’impact de la crise énergétique.

Elles peuvent redéployer leurs avions afin de tirer profit du manque laissé par les transporteurs basés dans le Golfe, dont les avions sont immobilisés au Moyen-Orient, a déclaré Bryan Terry, de la société de conseil Alton Aviation Consultancy.

Singapore Airlines a ajouté davantage de vols vers Londres, tandis que Qantas Airways, en Australie, a augmenté le nombre de trajets vers l’Europe. Ce sont des lignes opérées par des transporteurs du Golfe.

Les grandes compagnies peuvent aussi déplacer leurs avions long-courriers vers des routes où la demande est plus forte et où des clients sont disposés à payer des prix plus élevés, a déclaré Terry.

Qantas a indiqué qu’elle déplaçait vers des routes en Europe les avions plus grands qu’elle utilise généralement pour les vols vers les États-Unis, une destination qui a vu une hausse de la demande ces dernières semaines.

Entre-temps, des transporteurs plus petits comme le low-cost Jetstar de Qantas réduisent certains vols.

La hausse des prix du carburant sera la plus difficile pour les compagnies plus petites, en particulier celles qui opèrent des avions plus anciens, moins efficaces en énergie, a déclaré Terry.

« Elles traversent une crise avec moins de leviers à actionner. »

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