L'énergie nouvelle et la refonte de la logique sectorielle avec le Guo Qi 7, la société Gree Electric construit une barrière technologique avec le « Super Du Zhong Pneus »

Actuellement, l’industrie du pneumatique connaît une transformation profonde, portée conjointement par le changement des caractéristiques physiques des véhicules électriques et par le relèvement des normes réglementaires. D’un côté, l’augmentation de la masse à vide des véhicules électriques et la hausse brutale du couple dans leurs conditions d’utilisation imposent une exigence de rigidité inédite en matière de résistance à l’usure des pneus ; de l’autre, la norme nationale 7 (国七) intègre les particules d’usure des pneumatiques dans la maîtrise des émissions, faisant du « faible niveau d’usure » non plus un choix de performance, mais une exigence de conformité. Lorsque cette industrie centenaire subit l’épreuve ultime du « triangle infernal », qui trouvera la solution à la base, à partir des matériaux, pourra prendre l’avantage sur une nouvelle vague de recomposition du secteur. D’après les informations disponibles, General Shares (601500.SH) s’appuie sur le « pneumatique super au gutta-percha de Chine (杜仲) » comme point d’appui ; grâce à l’innovation à la source de ses matériaux essentiels, l’entreprise trace, au cœur de cette transformation industrielle, de nouvelles coordonnées pour la percée haut de gamme des pneumatiques domestiques.

Double modulation : l’énergie nouvelle et la norme nationale 7 redessinent la logique de l’industrie du pneumatique

D’un point de vue de l’évolution de l’industrie, l’essor des véhicules électriques est en train de restructurer fondamentalement la logique de valeur du secteur du pneumatique.

Des études montrent que, par rapport aux véhicules thermiques traditionnels, les véhicules électriques présentent des différences significatives en caractéristiques physiques. D’une part, en raison de l’ajout de la batterie de traction, la masse à vide du véhicule augmente généralement ; d’autre part, le moteur électrique peut produire instantanément un couple maximal, ce qui impose des chocs instantanés bien plus élevés aux pneus que ceux générés par les moteurs à combustion interne. De plus, dans la recherche d’une autonomie optimale, le besoin des véhicules de réduire la résistance au roulement devient encore plus urgent. Ces changements convergent vers un problème central : l’aggravation de l’usure des pneus. Selon des tests sectoriels, dans des conditions d’utilisation identiques, la vitesse d’usure des pneus de véhicules électriques est généralement plus élevée que celle des véhicules thermiques ; ainsi, avec le développement de la nouvelle énergie, l’impact des performances des pneus sur les coûts d’utilisation des utilisateurs et sur l’autonomie devient de plus en plus important.

Pendant ce temps, le regard de la réglementation s’étend de l’« échappement » traditionnel au « dessous de la voiture », c’est-à-dire aux pneus. En 2026, le ministère de l’Écologie et de l’Environnement a clairement indiqué que l’« accélération de l’élaboration des normes d’émissions des véhicules à la norme nationale 7 » figure à l’ordre du jour. Contrairement aux mises à niveau précédentes, la norme nationale 7 fait un alignement approfondi sur le « règlement européen 7 (Euro 7) » approuvé en 2024. Son changement le plus central est que les micro-particules provenant de l’usure des pneumatiques (TRWP) sont intégrées pour la première fois dans le système de contrôle des émissions. Cette orientation politique s’appuie sur l’approfondissement mondial de la compréhension de la pollution non liée aux gaz d’échappement.

Des analystes du secteur indiquent que, avec la généralisation de l’électrification, la part des émissions d’échappement diminue. Les micro-particules de microplastiques générées par le frottement entre les pneus et la route sont devenues une source importante de pollution de l’air urbain et de l’eau. Pour les entreprises de pneumatiques, cette transformation, portée conjointement par la vague de la nouvelle énergie et la norme nationale 7, pose deux défis majeurs jusque-là jamais vus. Les entreprises doivent réaliser des percées techniques face au « triangle infernal » qui bloque l’industrie depuis des décennies : la résistance au roulement, l’adhérence sur sol mouillé et la résistance à l’usure ont du mal à être améliorées simultanément, afin de satisfaire la demande complexe des véhicules à énergie nouvelle pour une résistance au roulement faible, une forte résistance à l’usure et une forte capacité d’adhérence. Cela exige impérativement des percées techniques en matière de « faible usure », voire de « zéro usure », à partir des matériaux à la source. Pour répondre aux réglementations rigoureuses à venir, il s’agit de transformer la conformité environnementale, de coût passif, en avantage actif ; et c’est aussi une restructuration profonde touchant la survie des entreprises et la configuration du secteur.

De l’évasion par les matériaux à la percée par les performances : la réponse du « pneumatique super au gutta-percha de Chine (杜仲) » de General Shares

Face à la double pression imposée par les politiques et le marché, il semblerait que General Shares ait choisi une voie d’évasion partant de l’innovation des matériaux. Récemment, General Shares a officiellement publié à l’extérieur la série « pneumatique super au gutta-percha de Chine (杜仲) », avec l’innovation à la source des matériaux essentiels, pour faire face aux changements de l’industrie et fournir un « outil » conjuguant vision stratégique et force technique solide.

D’après les informations, le gutta-percha de Chine (杜仲) est une espèce d’arbre rare propre à notre pays ; le latex naturel extrait, le gutta-percha de Chine (trans-1,4-polyiisoprène), présente des avantages innés : résistance à la fatigue, résistance au vieillissement, faible génération de chaleur et forte résistance à l’usure. Le gutta-percha de Chine synthétique a une composition identique à celle du gutta-percha de Chine naturel, des caractéristiques fonctionnelles globalement similaires, et la masse moléculaire ainsi que la distribution peuvent être réglées avec précision. Sur le plan de la structure moléculaire, les propriétés de cristallisation à température ambiante du gutta-percha de Chine lui permettent de combiner l’élasticité du caoutchouc et la rigidité du plastique, fournissant une base unique en science des matériaux pour résoudre le problème du « triangle infernal ». Du point de vue de la valeur stratégique, 95 % des ressources de gutta-percha de Chine se trouvent en Chine ; leur application à grande échelle n’est pas seulement une pratique réussie de matériaux biologiques verts, mais aussi une percée stratégique permettant d’atténuer la dépendance de longue date de notre pays aux importations de caoutchouc naturel.

Cependant, même si la valeur technologique du gutta-percha de Chine est connue depuis longtemps dans l’industrie, la véritable difficulté réside dans l’industrialisation. Jusqu’à présent, des goulots d’étranglement tels que la difficulté de transformation du gutta-percha de Chine et une faible compatibilité de formulation l’ont empêché de s’appliquer commercialement. En tant qu’acteur leader du secteur, General Shares se consacre à la recherche fondamentale sur le caoutchouc de gutta-percha de Chine depuis 2013, et a été le premier à surmonter ce problème de l’industrie en 2018, obtenant le « prix de transformation de résultats scientifiques et technologiques de la province du Jiangsu ». Par la suite, l’entreprise a continué de faire avancer l’itération technologique ; en 2024, elle a réussi à appliquer entièrement la technologie de gutta-percha de Chine aux pneus de voitures particulières, et a progressivement construit une matrice complète de produits couvrant des SUV urbains, des berlines familiales hautes performances et des SUV phares de luxe. En passant de la recherche scientifique de pointe en laboratoire à la production commerciale à grande échelle, l’entreprise a mis en place un système technologique autonome à chaîne complète.

Des recherches montrent que le « pneumatique super au gutta-percha de Chine (杜仲) » répond de manière précise aux problèmes du secteur grâce à des percées de performances multidimensionnelles rendues possibles par l’innovation des matériaux. D’abord, en matière de résistance à l’usure : grâce à la structure unique des chaînes moléculaires du gutta-percha de Chine, les données d’essais du « pneumatique super au gutta-percha de Chine (杜仲) » de General Shares indiquent que sa résistance à l’usure s’améliore de plus de 30 % en glissement annuel ; pour les pneus avant des véhicules de tourisme, la durée de vie moyenne d’un seul remplacement dépasse 80 000 kilomètres, répondant directement à l’anxiété liée au kilométrage des utilisateurs de véhicules électriques qui changent fréquemment de pneus et aux points douloureux sur les coûts. C’est aussi une mise en pratique parfaite de la voie de « réduction des émissions à la source » de la norme nationale 7. Ensuite, en matière de sécurité : l’ajout de la formule du gutta-percha de Chine permet d’atteindre pour le freinage sur sol mouillé la norme la plus élevée selon l’étiquetage de l’Union européenne (catégorie A). En combinaison avec la technologie d’auto-réparation CeliSeal, le pneu s’auto-répare instantanément en cas de clouage à moins de 5 mm, renforçant la protection de la sécurité des véhicules. Enfin, pour l’expérience de conduite : après intégration de la technologie de feutre anti-bruit CeliMute, les tests montrent une réduction du bruit de 9 dB ; la perception de la sonorité pour l’oreille humaine baisse d’environ 50 %, offrant aux utilisateurs de véhicules électriques un espace silencieux de niveau bibliothèque. Ainsi, avec le « pneumatique super au gutta-percha de Chine (杜仲) » comme cœur, General Shares fournit une « excellente réponse » à haute note qui concilie conformité environnementale, montée en performance et expérience utilisateur ; cela injecte également un nouvel élan pour l’exploitation durable future de la société.

Épaissir l’accumulation, laisser surgir : profondeur stratégique sous l’impulsion de la R&D

Si l’on dit que le « pneumatique super au gutta-percha de Chine (杜仲) » est l’expression concentrée de la force de recherche et développement de General Shares, alors le système d’innovation et la disposition stratégique qui l’accompagnent constituent des remparts concurrentiels plus solides encore.

D’après les informations, General Shares a longtemps insisté sur l’innovation à la pointe. S’appuyant sur des plateformes telles que le centre technique de niveau national, le centre de design industriel de niveau national, et un laboratoire reconnu par l’État, l’entreprise entretient depuis longtemps des coopérations de recherche avec des instituts de recherche scientifique, des universités et des fournisseurs renommés à l’échelle mondiale, et met l’accent sur des recherches relatives à l’exploration de nouveaux matériaux, ainsi qu’à de nouveaux équipements et de nouveaux procédés. À ce jour, la technologie pionnière nationale de production en ligne de pneus radiaux à chargeur en acier (all-steel) mise au point par l’entreprise a passé l’évaluation des résultats scientifiques et technologiques de la province du Jiangsu ; la société a été la première dans l’industrie à réaliser à grande échelle l’application de caoutchouc de gutta-percha de Chine de type polymérisé (TPI) dans des pneus radiaux ceinturés d’acier, atteignant un niveau technique global avancé à l’international ; la technologie de pneus haute performance RFID intégrée (implantée) a également été validée par une évaluation des résultats scientifiques et technologiques, atteignant un niveau de tête en Chine. Ces réalisations techniques ont permis à General Shares de construire une profonde « douve » de R&D.

Ces dernières années, la société approfondit continuellement son « plan stratégique 5X », avec l’objectif d’ici 10 ans d’atteindre une échelle de production de 5 grandes bases de production domestiques et internationales, 5 grands centres de recherche et développement, 500 distributeurs de canaux stratégiques, 5 000 magasins clés et une capacité de plus de 50 millions de pneus. À l’heure actuelle, son implantation à l’étranger a déjà commencé à prendre de l’ampleur ; la construction et la mise en production des deux grandes bases de production à l’étranger en Thaïlande et au Cambodge lui confèrent une plus grande flexibilité et une capacité accrue à résister aux risques lorsqu’elle fait face aux barrières au commerce international.

On peut voir que lorsque la concurrence dans l’industrie passe de l’expansion par l’échelle à l’entraînement par la technologie, General Shares, grâce à son solide système de R&D, sa technologie de matériaux tournée vers l’avenir et sa vision stratégique de la mondialisation, est en train de passer progressivement d’un fabricant de produits à un définisseur de normes techniques et à un bâtisseur d’écosystème industriel.

D’un point de vue de développement à long terme, dans la transformation industrielle portée conjointement par l’énergie nouvelle et la norme nationale 7, General Shares, avec le « pneumatique super au gutta-percha de Chine (杜仲) » comme point d’appui, répond de manière précise à la demande rigide du marché pour des pneus à haute performance et longue durée de vie, tout en s’alignant en amont sur la direction réglementaire verte et à faibles émissions de carbone. La capacité à transformer les avantages techniques en avantages produits, puis à intégrer ces avantages produits dans la tendance industrielle, place l’entreprise au premier rang pour guider l’ascension et la percée des marques de pneus domestiques. On s’attend à ce qu’avec la mise en œuvre régulière du « plan stratégique 5X » par la société, et l’approfondissement continu des technologies de matériaux essentiels comme le gutta-percha de Chine (杜仲), General Shares ait la possibilité, tout en remodelant le paysage concurrentiel de l’industrie, de s’assurer une place particulièrement importante dans le marché mondial des pneus haut de gamme en représentant la « fabrication chinoise » (China manufacturing) avec sa propre contribution.

(Rédacteur en chef : 董萍萍 ）

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