Le détroit d'Hormuz bloqué pousse les prix du pétrole à la hausse. Le Brent a connu une hausse folle de plus de 70 % au premier trimestre, la plus forte augmentation trimestrielle en 36 ans.

Dans le contexte d’un conflit américano-israélien contre l’Iran qui se poursuit depuis plus d’un mois et de perturbations du transport dans le détroit d’Ormuz, les prix mondiaux du pétrole ont fortement bondi et atteint un plus haut temporaire. Les tensions sur le marché de l’énergie continuent de s’aggraver.

Au cours du mois écoulé, les États-Unis ont mené plus de 11 000 frappes contre l’Iran. En outre, la restriction persistante du détroit d’Ormuz, un couloir maritime clé, a entraîné une forte hausse du prix international du pétrole en mars. L’application d’informations financières Zhitong Finance a appris que les données indiquent que l’indicateur de référence du pétrole international, le prix des contrats à terme sur le Brent, a progressé d’environ 43 % sur le mois de mars, pour atteindre 103,97 dollars par baril, établissant la plus forte hausse mensuelle depuis mai 2020 ; la hausse cumulée sur le premier trimestre s’élève à 71 %, soit la plus forte hausse trimestrielle depuis 1990.

S’agissant du pétrole de référence américain, le WTI (West Texas Intermediate) a augmenté de 51 % en mars, et la hausse cumulée pour le premier trimestre 2026 atteint 77 %, enregistrant également la plus forte progression depuis le début de la pandémie en 2020. À l’époque, la mise à l’arrêt partielle de l’économie mondiale avait provoqué de fortes fluctuations de l’offre et de la demande. En outre, les sanctions déclenchées par le conflit russo-ukrainien à l’été 2022 avaient également fait fortement remonter les prix du pétrole.

Sur le plan diplomatique, l’Iran dément mener des négociations officielles avec les États-Unis. Le ministre des Affaires étrangères iranien, Alireza Araghzi, a déclaré que, même si les deux parties échangent des informations, elles ne sont pas entrées dans une phase de négociations officielles ; le porte-parole du ministère des Affaires étrangères iranien a également souligné qu’au cours des 31 derniers jours, « aucune négociation n’a eu lieu avec les États-Unis ». Toutefois, des informations indiquent que des intermédiaires, notamment le Pakistan, auraient soumis des propositions et encouragé le dialogue.

Sur le plan militaire, le secrétaire à la Défense américain, Hegseth, a indiqué que les prochains jours constitueront un nœud décisif. L’Iran dispose encore de capacités pour lancer des missiles et des drones, mais le rythme des attaques a diminué récemment.

La hausse des prix de l’énergie s’est rapidement répercutée sur la consommation finale. Les données montrent que le prix moyen de l’essence aux États-Unis est monté à 4,02 dollars par gallon, soit plus de 1 dollar de plus qu’en février, et le niveau le plus élevé depuis l’été 2022, ce qui accentue encore la pression sur le coût de la vie des populations.

Même si, à plusieurs reprises, le marché a laissé entendre que le conflit pourrait approcher de sa fin, des dirigeants de plusieurs pays, dont Trump, n’ont pas donné de calendrier précis. Sur les réseaux sociaux, Trump a critiqué le fait que des alliés comme le Royaume-Uni ne participent pas à des actions contre l’ennemi, et a déclaré que ces pays achètent soit du pétrole aux États-Unis, soit se rendent au détroit d’Ormuz pour « s’approvisionner par leurs propres moyens ».

Dans le même temps, l’UE tente d’apaiser la situation. Le président du Conseil européen, Antonio Costa, a déclaré qu’il avait communiqué avec le président iranien au sujet d’une désescalade, ce qui montre que les efforts diplomatiques continuent d’être déployés.

De manière générale, le marché estime que l’état de navigation dans le détroit d’Ormuz reste la variable clé qui détermine la trajectoire des prix du pétrole. Le parlement iranien a approuvé un plan visant à imposer des frais de passage aux navires qui empruntent ce passage, et même après la fin de la guerre, cette mesure pourrait continuer à maintenir les prix du pétrole à un niveau élevé.

Les données indiquent qu’environ 20 % des transports mondiaux de pétrole et de gaz naturel avant la guerre devaient passer par le détroit d’Ormuz, dont la majeure partie est destinée aux raffineries asiatiques. À l’heure actuelle, certains pays asiatiques ont déjà pris des mesures d’efficacité énergétique pour faire face à la pression sur l’offre, notamment en réduisant la durée de la semaine de travail et en limitant l’utilisation de l’énergie.