Comment la Chine construit des chemins de fer à grande vitesse plus rapidement en utilisant d'immenses tunnels sous-marins | South China Morning Post

La Chine a terminé de creuser la section immergée d’un tunnel ferroviaire à grande vitesse long de plus de 14 km (9 miles) sous une portion très fréquentée du fleuve Yangtsé, alors que le pays s’appuie de plus en plus sur de vastes passages souterrains pour étendre son réseau ferroviaire.

Le tunnel situé sous la plus longue voie d’eau de Chine, qui reliera l’île de Chongming à Shanghai à la ville de Taicang dans la province voisine du Jiangsu, est en bonne voie pour être achevé d’ici la fin de l’année, a rapporté la chaîne publique CCTV.

Le projet permettra aux trains de franchir le tunnel à 350 km/h (217 mph), ce qui assurera des liaisons plus rapides entre les villes de la côte est très peuplée de la Chine et Hefei, la capitale de la province voisine de l’Anhui, selon les informations des médias publics.

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Il s’inscrit dans le cadre d’un nouveau réseau ferroviaire à grande vitesse qui s’étendra, à terme, sur 2 000 km vers l’ouest jusqu’à Chengdu — un projet phare du dernier plan quinquennal de la Chine qui, selon les informations, impliquera un investissement total de plus de 500 milliards de yuans (72 milliards de dollars américains).

Une machine de forage est sortie dimanche du rivage du Yangtsé, après avoir passé près de deux ans à percer une galerie d’un diamètre de 15 mètres (49 pieds) sous le fleuve, selon le People’s Daily. Le tunnel est, a-t-il ajouté, le plus long de ce type jamais construit en Chine.

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Les tunnels ferroviaires sous-marins de longue distance deviennent plus fréquents en Chine, alors que le pays met l’accent sur la création de réseaux de transport intégrés et efficaces à l’échelle interrégionale. Le pays compte au moins six tunnels de ce type inscrits au programme jusqu’à présent.