Le Bureau de la régulation financière de Pékin : lancement en priorité du développement et de l'application de l'assurance pour véhicules intelligents, compatible avec tous les niveaux de L2 à L4

Le 29 mars, le Bureau de la réglementation financière de Pékin a annoncé avoir lancé, pour la première fois dans tout le pays, le développement et l’application commerciale d’assurances automobiles intelligentes interconnectées (smart et connectées) pour les véhicules électriques et hybrides rechargeables. Les produits d’assurance exclusifs concernés feront l’objet d’une optimisation et d’une mise à niveau sur la base des polices d’assurance véhicules électriques existantes, afin d’assurer une compatibilité unifiée pour les véhicules intelligents interconnectés de tous les niveaux, du L2 au L4.

D’après les informations disponibles, les prix du nouveau produit, par rapport à l’assurance commerciale véhicules à moteur existante (ci-après « assurance auto »), devraient globalement rester stables, et seront ajustés de manière appropriée en fonction des changements du périmètre des garanties. Par la suite, à mesure que des données d’expérience s’accumuleront et que la technologie progressera, des facteurs tels que la capacité de conduite assistée (techniques de conduite intelligente) des entreprises automobiles seront également intégrés, de manière uniforme, dans le système de tarification de l’assurance.

Plus précisément, selon le responsable du Bureau de la réglementation financière de Pékin, pour les véhicules au niveau L2 de conduite assistée, le produit exclusif s’applique principalement, au stade initial, aux véhicules électriques neufs. Une fois que les propriétaires achèteront un véhicule neuf à Pékin, ils pourront choisir eux-mêmes d’acheter le produit exclusif ou le produit d’assurance auto existant. Les entreprises automobiles et le secteur de l’assurance finaliseront alors la rénovation des systèmes et l’échange de données ; l’Association de l’industrie de l’assurance de Pékin publiera, par lots, les entreprises automobiles et modèles de véhicules spécifiques auxquels le produit exclusif s’applique.

Pour les véhicules de niveaux L3 et L4 de conduite automatisée, les produits exclusifs peuvent être appliqués à tous les véhicules qui mènent des tests conformément aux règles et procédures en vigueur dans la région de Pékin ou qui ont obtenu une autorisation officielle de mise en circulation. Le responsable a indiqué qu’avec l’accumulation des données de fonctionnement des produits exclusifs et l’expérience en matière de souscription, de gestion des sinistres et d’indemnisation, l’offre sera progressivement étendue et qu’il sera possible, au plus vite, de permettre à davantage de propriétaires d’acheter les produits exclusifs.

Ces dernières années, l’industrie des véhicules intelligents interconnectés s’est développée rapidement. Les technologies de pointe comme la conduite intelligente sont largement utilisées, ce qui modifie des facteurs de risque, des contextes et la forme des pertes dans les accidents de la circulation. De ce fait, l’assurance auto existante ne peut plus adapter avec précision les scénarios d’utilisation propres aux véhicules intelligents interconnectés ainsi que les pertes liées aux équipements logiciels et matériels spécifiques.

Le responsable du Bureau de la réglementation financière de Pékin a souligné que si les produits exclusifs reprennent le système des produits d’assurance auto existants, c’est principalement pour des raisons de cohérence juridique, de protection des droits et intérêts des victimes, de dynamisation de l’innovation de l’industrie, etc.

« Des années de pratique prouvent que le système de produits d’assurance auto existant et le mode de traitement des accidents de la circulation fonctionnent de manière stable et efficace, et que la gestion de la circulation routière et les mesures de soutien correspondantes sont déjà relativement bien établies. Le fait que les produits exclusifs reprennent le système des produits d’assurance auto, tout en restant cohérents avec les dispositions du Code civil sur la responsabilité des accidents de la circulation impliquant des véhicules à moteur, qui incombe à la partie des véhicules à moteur, permet d’équilibrer efficacement les demandes d’intérêts de toutes les parties. » Le responsable a également indiqué que, dans le même temps, cela permet d’assurer une indemnisation efficace et rapide dès le premier moment pour les victimes d’accidents de la circulation, de soutenir un traitement maximal rapide des différends et litiges liés aux accidents de la circulation, et d’éviter des problèmes tels que la multiplicité des parties responsables et la complexité des causes qui pourraient survenir lors de la mise en cause de la responsabilité relative aux systèmes de conduite intelligente, ainsi que le temps d’expertise long pouvant empêcher les victimes d’obtenir une réparation/indemnisation en temps opportun.

À l’heure actuelle, le Bureau de la réglementation financière de Pékin, en coordination avec l’Association chinoise de l’industrie de l’assurance, l’Association des actuaires chinois et les principales compagnies d’assurance, constitue un groupe de travail spécial afin de mobiliser les forces du secteur pour développer en commun les clauses des produits exclusifs, préparer les calculs de taux, et procéder à une tarification scientifique et rationnelle. Par ailleurs, une mécanique d’échange de données à l’échelle intersectorielle est mise en place avec la société China Information Technology & Insurance Systems (ci-après « China Minsheng ») afin de pousser les compagnies d’assurance à réaliser les mises à niveau et modifications de leurs systèmes d’information, garantissant ainsi l’émission, la vente et une gestion des sinistres efficace des produits exclusifs.

En outre, l’Association de l’industrie de l’assurance de Pékin organise chacune des compagnies d’assurance afin de préparer concrètement toutes les tâches nécessaires à la mise en œuvre des produits, étudie et élabore des normes uniformes pour les pratiques industrielles de souscription et d’indemnisation, renforce la formation professionnelle des personnes intervenant dans le secteur, et mène des tests de simulation sur l’ensemble du processus.

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Responsable : Cao Ruitong