Les prix du pétrole « en forte hausse », l'industrie « en chute », le bien-être « en tension » — un aperçu de l'impact de la guerre entre les États-Unis, Israël et l'Iran sur l'économie européenne

Il y a un mois que les États-Unis et Israël mènent des frappes militaires contre l’Iran ; en un laps de temps, les tensions géopolitiques se sont rapidement répercutées jusqu’en Europe. Des prix du pétrole et du gaz qui flambent à la fourniture d’électricité qui se tend, des perturbations du transport maritime à la hausse des coûts pour les entreprises : une série d’effets en chaîne se fait de plus en plus clairement sentir.

Selon des observateurs internationaux, l’Europe dépend fortement des approvisionnements énergétiques extérieurs et cette série de chocs a de nouveau mis en évidence sa fragilité structurelle. L’effet de débordement des combats est devenu une variable clé pour tester la résilience économique de l’Europe, et l’amène aussi à reconsidérer son autonomie énergétique ainsi que la structure de son industrie.

« Fièvre du pétrole » : la relance de l’inflation se superpose aux inquiétudes sur l’approvisionnement

La situation au Moyen-Orient reste tendue, ce qui pousse directement les prix de l’énergie en Europe à la hausse. Même si l’Agence internationale de l’énergie encourage à libérer les plus importants stocks stratégiques de pétrole de l’histoire, la région européenne en tire des bénéfices très limités, et le prix du pétrole demeure à un niveau élevé.

Le président de la Commission européenne, Von der Leyen, a déclaré récemment que depuis le déclenchement des combats, la facture des importations de pétrole et de gaz de l’UE a augmenté d’environ 6 milliards d’euros supplémentaires. En tant que centre de transfert de propriété (TTF) qui sert de référence pour le prix du gaz naturel en Europe, le prix des contrats à terme sur le gaz TTF a bondi de près de 80% en un mois. Le prix des contrats à terme sur le Brent à Londres a, lui, progressé de plus de 40% en un mois.

L’Europe subit non seulement la pression liée à la hausse du prix du pétrole, mais aussi celle d’une hausse conjointe des prix du gaz naturel et de l’électricité. Les analystes de Goldman Sachs, Darn Struijven, estiment que comme environ 60% du prix de l’électricité en Europe est déterminé par le gaz naturel, l’Europe est davantage vulnérable face aux chocs de crise énergétique.

Ces derniers temps, les institutions ont, dans l’ensemble, revu à la baisse leurs anticipations concernant les perspectives économiques de l’Europe. Dans un rapport publié le 26, l’OCDE a abaissé la prévision de croissance économique de la zone euro pour cette année à 0,8% et relevé l’anticipation d’inflation à 2,6%. La Banque centrale européenne a récemment ramené la prévision de croissance économique de la zone euro pour cette année à 0,9% et relevé la prévision d’inflation à environ 2,6%.

Il faut toutefois s’en méfier : le risque évolue de « hausse des prix » vers « instabilité de l’approvisionnement ». Le PDG du groupe pétrolier Shell, Waeleh Savann, a averti que si les expéditions de pétrole brut dans la région du Moyen-Orient continuent d’être entravées, l’Europe pourrait connaître un manque de carburant dans les semaines qui viennent. La ministre fédérale allemande de l’Économie et de l’Énergie, Katharina Leische, a déclaré que si le conflit se prolonge, la pression sur l’offre d’énergie en Europe pourrait se manifester de manière concentrée entre fin avril et mai.

Décrochage industriel : double étranglement par l’énergie et la logistique

Dès avant même l’escalade de la crise ukrainienne, l’industrie européenne subissait déjà une forte pression liée à des coûts énergétiques élevés après l’abandon du gaz russe. La guerre entre les États-Unis et Israël a, en outre, amplifié les effets du choc. En tant qu’énergie de base du système de transport et matière première importante pour la production industrielle, la hausse du prix du pétrole accroît non seulement directement les coûts logistiques, mais se transmet aussi, via le segment des matières premières, à divers produits industriels, comprimant durablement les secteurs intensifs en énergie.

Dans un contexte où les effets des politiques de droits de douane américaines ne se sont pas encore dissipés, les entreprises européennes doivent faire face à de multiples pressions à la fois : des prix de l’énergie maintenus à un niveau élevé, des coûts logistiques en hausse rapide et une demande extérieure faible. Le climat d’exploitation du secteur manufacturier se resserre nettement, et le risque évolue de « hausse des coûts » vers « déséquilibre de la chaîne industrielle ».

Au niveau macroéconomique, les prix énergétiques élevés et l’incertitude sur l’approvisionnement provoquent un choc systémique pour l’industrie manufacturière européenne, les pays comme l’Allemagne et l’Italie étant les premiers touchés. Christine Lagarde, gouverneure de la Banque centrale européenne, a indiqué que les entreprises sont plus sensibles aux variations de coûts ; la transmission des prix s’accélère, ce qui signifie que le choc énergétique se répercutera plus rapidement en aval de la chaîne industrielle et renforcera davantage l’inertie inflationniste.

Au niveau sectoriel, les secteurs les plus durement touchés sont l’agriculture, la chimie et l’automobile. Carsten Bruzeski, responsable de la recherche macroéconomique du groupe ING, a déclaré que ces secteurs subissent déjà l’impact des droits de douane majorés par les États-Unis et de la faiblesse de la demande ; s’ajoutant à cela la hausse des coûts énergétiques, ils subissent désormais un « étranglement à multiples facettes ».

Le PDG de la société italienne de papier Saci, Lorenzo Poli, a déclaré que l’impact se transmet progressivement aux produits finaux et pourrait toucher des produits de consommation quotidiens comme les articles en papier. Axel Ebbeck, PDG de la société Ebbeck Process Engineering, qui fabrique des technologies de micro-atomisation industrielles en Allemagne, a indiqué que, en raison de la hausse des risques liés au transport maritime au Moyen-Orient, le transport des matières premières doit faire un détour par le cap de Bonne-Espérance en Afrique, ce qui fait augmenter les coûts de transport d’environ 40%.

Vie quotidienne « sous tension » : des politiques d’urgence renforcées en masse

La hausse des prix de l’énergie affecte les dépenses des ménages consacrées aux transports et à l’énergie, ce qui réduit le pouvoir d’achat et comprime d’autres dépenses de consommation. En même temps, l’augmentation de la charge énergétique érode la confiance des consommateurs : dans la zone euro, les anticipations de consommation des principaux pays économiques s’affaiblissent nettement.

Samina Sudan, économiste à l’Institut allemand de recherche économique, a souligné que la hausse des coûts se transmet progressivement aux marchés de la consommation finale ; les prix des produits dans des secteurs comme la boulangerie et la transformation des produits laitiers font face à une pression haussière. À mesure que les coûts des aliments pour animaux, notamment le maïs et le soja, augmentent, les prix de la viande pourraient également monter, ce qui alourdirait davantage le fardeau de la vie quotidienne des ménages.

Face au choc, les pays européens ont mis en place de nombreuses mesures pour y faire face : l’Espagne a lancé un plan global de 5 milliards d’euros, comprenant environ 80 mesures, dont la baisse des taxes sur l’énergie et des subventions accordées aux secteurs du transport et de l’agriculture ; l’Italie applique une réduction des taxes sur le carburant ; la Pologne prévoit de baisser la TVA sur le carburant ; en Serbie, les taxes de consommation sur le pétrole brut ont été cumulativement réduites de 60%.

Dans un contexte de prix du pétrole élevés, l’attention des résidents européens et des entreprises pour les énergies renouvelables a nettement augmenté. Le fondateur et PDG de la société énergétique britannique Octopus Energy, Greg Jackson, a déclaré qu’après le déclenchement de la guerre en Iran, les ventes des panneaux solaires et des pompes à chaleur de l’entreprise ont fortement augmenté. D’après les données d’une plateforme britannique en ligne de transactions automobiles, depuis le début du mois de mars, la part des voitures électriques dans les recherches des utilisateurs est passée de 12% à 36%. La part des ventes de voitures électriques sur le marché français a également fortement augmenté à court terme.

Des observateurs internationaux indiquent que, grâce à des mesures telles que la réduction des impôts et les subventions, les pays européens ont compensé dans une certaine mesure le choc à court terme, mais que l’espace budgétaire est continuellement consommé, et que la viabilité des politiques fait l’objet d’un test. De la crise ukrainienne à la guerre au Moyen-Orient, les chocs répétés liés au risque énergétique externe révèlent sans cesse la fragilité structurelle de la dépendance de l’Europe vis-à-vis de l’étranger ; ils forcent l’Europe à réfléchir à des ajustements structurels, à la transition verte et à des voies de développement durable.

Source : Xinhua

Auteur : Li Hanlin

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