La usine de China Railway au Brésil a été mise en service, réduisant considérablement le cycle de fabrication des véhicules ferroviaires en Chine Railway au Brésil.

Le journaliste de l’agence économique et du journal « Jingji », Lu Bingyang, rapporte de Pékin

On prévoit que cette usine sera mise en service dans la seconde moitié de 2026. Photo : l’ambassade de Chine au Brésil / 图

Le 25 mars, heure locale du Brésil, le président brésilien Lula a inspecté l’avancement de la construction de l’usine du Brésil de la société CRRC (China) Co., Ltd. (ci-après « China Railway Rolling Stock », 601766.SH).

Des personnes proches de CRRC ont déclaré au journaliste du « China Business News » que les responsables côté brésilien participant à cette visite comprenaient également le vice-président brésilien et ministre de l’Industrie et du Commerce, Alckmin ; le chef de cabinet du palais présidentiel, Costa ; le ministre des Affaires de la ville, Xiao Jährde ; des personnalités fédérales telles que le président de la Banque brésilienne pour le développement économique et social, Melcardant ; ainsi que des responsables locaux comme le maire de la ville d’Ararapacara, Lapeña. Côté chinois : le président de CRRC Qingdao Sifang Rolling Stock Co., Ltd. (ci-après « CRRC Sifang »), Ma Lijun, et les responsables concernés en charge des affaires internationales de l’entreprise.

Selon les personnes susmentionnées, l’usine brésilienne de CRRC a été nommée « CRRC BRASIL EQUIPAMENTOS FERROVIARIOS LTDA. ». À l’heure actuelle, le projet est en phase de construction ; une fois achevé, il deviendra une base de fabrication d’équipements de transport ferroviaire en vue d’ici le Brésil et l’Amérique du Sud. On prévoit que cette usine sera mise en service dans la seconde moitié de 2026. « Une fois que la société CRRC BRASIL EQUIPAMENTOS FERROVIARIOS LTDA. sera mise en exploitation, elle réduira considérablement le délai de fabrication des véhicules ferroviaires localement au Brésil, jouera un rôle moteur pour améliorer la chaîne de l’industrie du transport ferroviaire brésilien, tout en réduisant les coûts de logistique et en créant des emplois pour les habitants. »

Par ailleurs, selon un rapport du 26 mars du site China News, la Banque brésilienne pour le développement économique et social a annoncé le même jour qu’elle investirait 5,6 milliards de reais dans un projet de transport urbain dans l’État de São Paulo. Parmi eux, 3,2 milliards de reais seront utilisés pour le financement de la deuxième phase du projet de l’axe nord du chemin de fer interurbain ; 2,4 milliards de reais serviront à des travaux d’extension de la ligne 2 du métro de la ville de São Paulo.

Le responsable des projets à l’étranger de CRRC Sifang a déclaré au journaliste que, en 2022, CRRC (China) a signé un contrat d’exportation pour 62 voitures voyageurs de ligne principale avec la société minière Vale du Brésil (ci-après « Vale »), et qu’il s’agit également de la première fois qu’une entreprise chinoise exporte des voitures voyageurs de ligne principale vers le Brésil.

En plus des voitures voyageurs de Vale, au cours des plus de 10 dernières années, CRRC (China) a fourni successivement 668 trains ferroviaires à des villes brésiliennes telles que Rio de Janeiro et São Paulo. Les produits de la ligne 1 du métro de Rio de Janeiro, de la ligne 4, des rames interurbaines EMU, etc., ont fourni à cette ville plus de 60 % de la capacité de transport. Parmi eux, les trains de la ligne 13 de São Paulo ont été mis officiellement en service en 2020, assurant le transport pour la première ligne d’aéroport en Amérique du Sud.

Ces dernières années, CRRC (China) s’est profondément implantée au Brésil. Outre la société CRRC BRASIL EQUIPAMENTOS FERROVIARIOS LTDA. en construction, il existe également une société brésilienne plus ancienne, la société de vente et de services d’équipements ferroviaires de longue distance CRRC du Brésil (ci-après « la société CRRC Longke du Brésil »).

Concernant son plan de soutien aux villes intelligentes par les produits ferroviaires, le directeur de la société CRRC Longke du Brésil, Xu Jianwen, a déclaré au journaliste que la planification et la construction de villes intelligentes s’appuient sur les plans futurs de transport de villes comme Rio de Janeiro et Brasilia. Les produits de la société CRRC Longke du Brésil, notamment les trains de tramway à supercondensateurs, les tramways à 100 % à plancher bas, le métro autonome sans conducteur de nouvelle génération GOA4 et des trains régionaux à énergie hydrogène, joueront un rôle important dans l’élaboration des solutions de transport urbain.

Concernant la situation du chemin de fer au Brésil et les plans pour l’avenir, le président de l’Association conjointe de l’industrie ferroviaire brésilienne, Joubert, a déclaré au journaliste que le Brésil a un besoin urgent de construction et d’expansion ferroviaires, et que le potentiel du marché est immense. Les capacités technologiques, la qualité fiable et le bon rapport qualité-prix des entreprises chinoises peuvent apporter une aide considérable au développement ferroviaire du Brésil.

Le Brésil couvre une superficie de 8,5 millions de kilomètres carrés, ce qui en fait le 5e pays du monde par superficie, et compte 214 millions d’habitants ; parmi eux, 80 % vivent en milieu urbain. Le Brésil compte 27 villes de plus de un million d’habitants, mais à l’heure actuelle, le pays ne dispose que de 1105 kilomètres de lignes de transport urbain sur rail (rail urbain), ce qui laisse entrevoir un potentiel considérable pour le marché des équipements ferroviaires.

À l’heure actuelle, le transport au Brésil dépend principalement de la route et de l’aviation ; le développement des infrastructures ferroviaires est relativement lent, et il est urgent d’investir davantage pour construire et moderniser. Le responsable de l’autorité nationale brésilienne des transports terrestres, Vitale, a indiqué que ces dernières années, le Brésil a réalisé des progrès notables dans le domaine ferroviaire, et qu’il est important d’étendre le réseau ferroviaire afin de rendre la matrice des transports du Brésil plus équilibrée ; le Brésil continuera d’étendre le développement du réseau ferroviaire.

（Rédaction : Zhu Huishan ; Relecture : Zhu Ziyun ; Correction : Yan Yuxia）

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