Visibilité mondiale | Dai Jiaquan : Quelles sont les obstacles à la mise à l’échelle de l’hydrogène ? Explosion à l’étranger, développement en interne, quelles sont les solutions possibles ?

Demandez à l’IA : Comment l’industrie de l’hydrogène peut-elle réussir une mise en œuvre à grande échelle pendant la période du « 15e plan quinquennal » (quinquennat 15-5) ?

【Global Network Finance, rapporté par le journaliste Chen Chao】Le 25 mars 2026, au Beijing National Convention Center, la 2026 China Hydrogen Exhibition and International Hydrogen Conference, organisée par la China Hydrogen Alliance, a officiellement ouvert comme prévu.

« Ces deux dernières années, les utilisateurs étrangers deviennent de plus en plus professionnels, et la demande est aussi plus verticale. Ils ne se contentent plus de se focaliser sur un seul équipement : ils s’intéressent à des solutions couvrant toute la chaîne et à la capacité de mise en œuvre des maillons intermédiaires. » Un responsable produit basé à l’étranger a admis devant le stand au journaliste.

« La technique de chacun est fortement homogène. Au stade initial, les capacités commerciales et la solidité financière sont plus importantes que la technique. Le marché intérieur est encore petit : ce n’est qu’en exportant qu’il y a quelque chose à voir. » Un autre exposant a proposé un jugement encore plus direct.

D’un côté, le grand récit de la fenêtre « 15e plan quinquennal » au niveau des politiques ; de l’autre, le choix réaliste des entreprises de s’agglutiner à l’étranger pour trouver la croissance. Où en est exactement aujourd’hui l’industrie chinoise de l’hydrogène ? La voie pour une percée à grande échelle et sur le plan commercial, où se trouve-t-elle ?

Dans une interview exclusive accordée à Global Network, le principal économiste de l’Académie d’économie et de technologie de recherche du China National Petroleum Group, Dai Jiaquan, a fourni un jugement systémique. Il a clairement indiqué que « pendant la période du 15e plan quinquennal », il s’agira d’une fenêtre clé pour faire passer l’industrie de l’hydrogène de l’exploration par projets pilotes à une mise à grande échelle, une industrialisation et une commercialisation.

(Principal économiste de l’Académie d’économie et de technologie de recherche du China National Petroleum Group)

Mise en œuvre à grande échelle de l’hydrogène : où est le blocage ?

Le tumulte sur le site de l’exposition ne parvient pas à masquer l’inquiétude profonde du secteur. Dai Jiaquan a pointé quatre grands goulets d’étranglement au cœur de l’industrie de l’hydrogène.

Le marché intérieur n’en est qu’au stade de formation : les scénarios d’application à grande échelle sont gravement insuffisants. Le « China Hydrogen and Fuel Cell Industry Development Research Report (2026) » publié par la China Hydrogen Alliance montre que, en 2025, les applications de l’hydrogène en Chine restent principalement des projets pilotes dans le domaine des transports, mais que l’industrie accélère sa transition de la traction par les politiques vers la traction par le marché. Le rapport précise que 2026 deviendra la première année des applications à grande échelle dans le domaine industriel : les scénarios de demande urgente pour la décarbonation, tels que la chimie et la métallurgie, dépasseront les transports et deviendront le principal pôle d’augmentation de la demande et un point chaud d’investissement.

Mais la réalité est que des projets comme le « vert ammoniaque », le « vert alcool » et l’« hydrogène métallurgique » en sont encore à la phase de transition : du simple point de démonstration vers une application en grappes. La capacité d’absorption en bout de chaîne est insuffisante, et les capacités de production en amont de la chaîne industrielle ne peuvent pas être pleinement libérées.

Le maillon de stockage et de transport constitue le principal goulot d’étranglement en termes de coûts : il représente environ 30 % à 40 % des coûts finaux. Plusieurs personnes du secteur présentes sur place ont confié au journaliste que le stockage et transport d’hydrogène gazeux sous haute pression est la voie technologique la plus mature à l’heure actuelle, mais qu’elle est non seulement coûteuse, elle présente aussi des problèmes : volumes de transport réduits et difficulté de gestion de la sécurité.

« Le transport par pipeline est la méthode de transport la plus idéale. » De manière générale, le secteur considère que le transport par pipeline est la façon la plus idéale pour le transport à grande échelle et sur de longues distances de l’hydrogène. À l’heure actuelle, la Mongolie-Intérieure a déjà publié le premier plan provincial de pipeline d’hydrogène vert en Chine, construisant une architecture de réseau de type « Un axe, deux cercles, quatre sorties ». Un pipeline de transport sur longue distance de 195 km en hydrogène pur, de la bannière Altyan-Mongolie unie de Darhan à la zone urbaine de Baotou, est en construction, avec pour objectif d’achever le corps principal d’ici la fin 2026. Dai Jiaquan a indiqué que le maillon stockage et transport est le goulot d’étranglement central pour réduire les coûts de l’hydrogène, tandis que le transport par pipeline est le chemin clé pour résoudre les difficultés de stockage et transport à longue distance et à grande échelle.

Des coûts élevés freinent la commercialisation : l’hydrogène vert au prix « parité » reste encore loin. Concernant le sujet des coûts, qui préoccupe le plus l’industrie, Dai Jiaquan a exprimé clairement que la voie centrale pour réduire les coûts de l’hydrogène passe par l’itération technologique et les applications à grande échelle. Plusieurs institutions internationales estiment que les progrès technologiques et le développement à grande échelle feront baisser fortement le coût de l’hydrogène vert autour de 2030.

Sur le site de l’exposition, un responsable sur place de la société Inner Mongolia Xicoo Hydrogen Storage Alloy Co., Ltd. a déclaré que, sur le long terme, l’hydrogène dispose d’un potentiel de prix inférieur à celui du gaz naturel, mais que, à l’heure actuelle, l’avantage de coût se concentre principalement sur l’hydrogène « gris », et que la parité de prix de l’hydrogène vert nécessite encore une double percée : la technologie et l’échelle.

L’homogénéité des technologies dans la chaîne industrielle est forte : le cœur de la compétitivité se déplace de la technologie vers le commerce et le capital. Le journaliste a également ressenti cela de manière intuitive sur le site. Plus de la moitié des présentations des entreprises exposant des électrolyseurs se concentrent sur la filière des électrolyseurs alcalins ; les paramètres techniques et les formes de produits sont très similaires. Les données de Rocky Mountain Institute montrent qu’en 2024, la part des commandes d’électrolyseurs alcalins dans le pays atteint 98,6 %, et que la voie technique est très concentrée. Plusieurs exposants ont indiqué que la concurrence du secteur passe des activités de recherche et développement technologiques à la comparaison des ressources commerciales et de la solidité financière.

Pourquoi le marché international de l’hydrogène explose-t-il ?

Si l’on dit que l’industrie intérieure de l’hydrogène « monte encore la pente », alors le marché international est déjà entré dans une phase de « course accélérée ». Dai Jiaquan a décomposé la logique sous-jacente de l’explosion du marché international selon trois dimensions.

Des politiques rigides de décarbonation forcent la demande. L’Union européenne, via le mécanisme d’ajustement carbone aux frontières (CBAM), pousse à grande échelle les industries du raffinage et de la chimie à remplacer par de l’hydrogène vert, depuis les deux angles que sont la production et le commerce. L’Organisation maritime internationale (IMO) fait avancer en continu le cadre de réduction des émissions pour le transport maritime ; l’ammoniac vert comme carburant pour navires est devenu une direction prioritaire. Le « Inflation Reduction Act » (IRA) des États-Unis fournit à l’hydrogène vert un crédit d’impôt maximal de 3 dollars/kg.

Un déficit de la structure énergétique génère une demande en hydrogène. Les infrastructures de réseaux électriques en Europe et en Australie sont relativement faibles ; après la connexion massive au réseau des nouvelles énergies, les capacités d’ajustement de charge (peak shaving et modulation) sont insuffisantes, et le coût de l’électricité industrielle reste élevé. Les données montrent que le prix de l’électricité industrielle en Europe est généralement plus de 3 fois celui du marché intérieur. Cela met en évidence l’avantage de coût de la production d’hydrogène à partir de nouvelles énergies ; en même temps, l’hydrogène, en tant que support de stockage d’énergie longue durée, peut compenser efficacement les faiblesses du réseau électrique.

Les marchés émergents se lèvent, et le Moyen-Orient devient un terrain d’investissement brûlant pour l’hydrogène. En date de juin 2023, Oman a déjà accordé cinq grands projets d’hydrogène vert, totalisant plus de 30 milliards de dollars US d’investissement, avec une capacité de production totale de 7,5 millions de tonnes/an. Les autorités d’Oman ont précisé que l’objectif est de produire plus de 1 million de tonnes par an d’hydrogène vert d’ici 2030.

Il convient de noter également que l’offre locale est insuffisante, laissant un vaste espace à la chaîne de l’industrie chinoise. Sur place, plusieurs exposants ont expliqué au journaliste de Global Network que la demande terminale en hydrogène à l’étranger est forte, mais que les capacités de fabrication locale d’équipements et de déploiement d’ingénierie sont insuffisantes. C’est précisément l’opportunité stratégique pour la chaîne de l’industrie de l’hydrogène chinois à sortir : grâce aux avantages de coûts liés à la fabrication d’équipements et à la capacité de fournir des solutions complètes pour toute la chaîne, les entreprises chinoises passent de la « vente d’équipements » à la transition vers des solutions à bout en bout, combinant « technologie + équipements + ingénierie + opérations », afin de répondre aux besoins essentiels des utilisateurs étrangers en matière de mise en œuvre complète de bout en bout.

De l’identification des douleurs à une solution systémique

Face au « lent » du marché intérieur et au « chaud » du marché international, Dai Jiaquan propose une solution selon trois dimensions.

Une conception de haut niveau d’abord, la combinaison industrie-finance pour résoudre le problème de financement. Dans le rapport sur le travail du gouvernement de 2026, la proposition de « créer un fonds national pour la transition bas carbone et développer de nouveaux points de croissance comme l’hydrogène et les carburants verts » a été présentée pour la première fois, offrant une solution de haut niveau pour résoudre les difficultés de financement de l’industrie. Dai Jiaquan a indiqué que le fonds national de transition bas carbone fournira un soutien ciblé en fonction des caractéristiques des industries où l’investissement initial en hydrogène et carburants verts est élevé, où les périodes de retour sont longues et où les risques sont plus élevés, afin de renforcer les percées sur les technologies clés de la chaîne industrielle, de surmonter le goulot de financement du développement à grande échelle, et en même temps de mobiliser les capitaux sociaux, pour construire un écosystème de synergie industrie-finance fondé sur « percée technologique - mise en œuvre de scénarios - interconnexion capital ».

Des efforts technologiques pour réduire les coûts et percer le goulot d’étranglement clé de toute la chaîne industrielle. Dai Jiaquan a proposé que la voie de travaux technologiques sur toute la chaîne de l’hydrogène implique : premièrement, promouvoir la mise à niveau des technologies de production d’hydrogène vert afin de réduire les coûts de production d’hydrogène par électrolyse de l’eau ; deuxièmement, dépasser les goulots d’étranglement des technologies de stockage et de transport de l’hydrogène et développer des méthodes de stockage/transport diversifiées ; troisièmement, accélérer la recherche et développement des technologies d’application de l’hydrogène dans des domaines tels que l’acier, la chimie et les transports, afin d’augmenter le taux de localisation des équipements d’hydrogène.

Dai Jiaquan souligne que le développement en synergie de trois éléments — hydrogène vert, méthanol vert et ammoniac vert — est une voie importante pour une mise en œuvre à grande échelle de l’industrie de l’hydrogène. Dans le système de nouvelles énergies, les trois jouent un rôle clé de « transport dans l’espace-temps » et de « conversion de forme » : l’hydrogène vert est le pont essentiel pour établir le couplage « électricité - gaz », le méthanol vert est le porteur central de stockage sous forme liquide, et l’ammoniac vert est un choix clé pour le stockage/transport de l’hydrogène et les carburants de haute mer ; grâce à l’adaptation à de nombreux scénarios, les trois peuvent ouvrir largement l’espace d’absorption à grande échelle de l’industrie de l’hydrogène.

L’aboutissement final des efforts de percée technologique réside dans le développement de scénarios d’applications à grande échelle. Dai Jiaquan estime que 2026 deviendra l’année inaugurale des applications à grande échelle dans le domaine industriel. Des projets comme l’ammoniac vert, le méthanol vert et la métallurgie à l’hydrogène passeront d’ensembles de démonstration isolés à un développement en applications à l’échelle des parcs industriels chimiques et des grappes de bases sidérurgiques, formant ainsi une quantité d’absorption d’hydrogène vert significative.

Du côté de la production d’électricité, le rendement de conversion hydrogène-électricité des piles à combustible est relativement faible et les installations d’accompagnement ne sont pas suffisamment complètes, ce qui limite aussi la promotion à grande échelle de l’hydrogène dans le stockage d’énergie longue durée et les domaines de source d’alimentation de secours. En outre, avec la croissance explosive des besoins en puissance de calcul de l’intelligence artificielle à l’échelle mondiale, les centres de données font face à une pression énorme sur l’approvisionnement en électricité et sur l’extension de capacité. Les projets de démonstration de « stockage d’énergie longue durée » dans de grandes bases d’énergies renouvelables utilisant l’hydrogène augmenteront ; des cas commerciaux d’hydrogène piles à combustible dans les centres de données, les stations de communication comme sources de secours/distribuées commenceront à apparaître.

Dai Jiaquan recommande de se concentrer sur la prestation globale des projets d’hydrogène vert (turnkey), l’exportation d’équipements et les services d’exploitation, tout en évitant les risques liés aux politiques étrangères, à la certification carbone et à la conformité. Il suggère de pousser les entreprises chinoises de l’hydrogène à faire front commun pour sortir à l’étranger, de nouer des partenariats avec des entreprises énergétiques et de grands groupes de la chimie à l’étranger, et de s’intégrer dans la chaîne d’approvisionnement mondiale de l’hydrogène.

Où se trouve la clé de la mise en œuvre commerciale ?

Revenons au site de l’exposition au Beijing National Convention Center : la question la plus simple, mais qui demeure au cœur des préoccupations de l’ensemble du secteur, est la suivante : la commercialisation de l’hydrogène manque-t-elle de quoi exactement ?

Dai Jiaquan a donné une réponse claire : la réduction des coûts est la priorité absolue, la combinaison industrie-finance est la voie clé, et le double moteur que sont les marchés intérieur et extérieur est la direction centrale.

Le cœur du développement de l’hydrogène consiste à réduire les coûts grâce à la coopération sur toute la chaîne et à innover le modèle commercial, afin de franchir le verrou de l’économie et de construire un écosystème de commercialisation durable. D’une part, grâce aux itérations technologiques, aux effets de l’échelle et à l’amélioration des infrastructures, on fait baisser de façon continue les coûts de l’hydrogène vert sur toute la chaîne, pour parvenir progressivement à la parité avec les énergies fossiles, tout en cultivant de manière stable des scénarios d’applications à grande échelle pour la décarbonation industrielle et le stockage d’énergie longue durée sur le marché intérieur ; d’autre part, saisir l’opportunité stratégique d’un boom du marché international et, en s’appuyant sur les avantages de soutien de toute la chaîne de l’industrie de l’hydrogène de la Chine, bâtir une capacité de solutions globales à l’échelle mondiale afin que l’export à l’étranger devienne la deuxième courbe de croissance des entreprises.

En regardant la période du « 15e plan quinquennal » et même au-delà, Dai Jiaquan estime que « pendant la période du 15e plan quinquennal », il s’agira d’une fenêtre clé pour faire passer l’industrie de l’hydrogène de l’exploration par projets pilotes à une mise à grande échelle, une industrialisation et une commercialisation. Sur le marché intérieur, se formera un schéma de développement vertueux : déploiement à grande échelle de scénarios de décarbonation industrielle, amélioration continue du réseau de stockage et de transport, et baisse progressive du coût de l’hydrogène vert. Sur le marché international, il deviendra la source d’incrément essentielle pour les entreprises chinoises d’hydrogène ; l’équipement et les solutions de toute la chaîne de l’industrie de la Chine en deviendront le principal pourvoyeur de l’offre sur le marché mondial de l’hydrogène.

De la vague d’exportations observée sur le site de l’exposition, jusqu’aux opportunités industrielles de la fenêtre du « 15e plan quinquennal » : le développement de l’industrie chinoise de l’hydrogène n’est jamais une percée isolée d’une seule technologie, mais une transformation systémique de toute la chaîne industrielle et de l’ensemble des scénarios. Comme Dai Jiaquan l’a souligné à maintes reprises, la transition énergétique doit coordonner deux objectifs à la fois : l’efficacité et la sécurité, le vert et la résilience ; et la valeur-pont des « transferts dans l’espace-temps » et des « conversions de forme » de l’hydrogène vert, du méthanol vert et de l’ammoniac vert sera pleinement libérée pendant la période du « 15e plan quinquennal », fournissant un soutien central pour la transition énergétique bas carbone de la Chine et la construction d’un pays énergétiquement fort.